I dag skal vi snakke om den nest lengste elven i Europa. Det handler om Donau-elven. Det regnes som et naturlig reservoar for å være rik på vegetasjon og fauna der mer enn 4.000 dyrearter og 1.000 planter sameksisterer langs ruten. Den har en flott skjønnhet som skiller seg ut for å også ha en høy økologisk verdi. Dens betydning ligger i dens naturlige, kommersielle og miljømessige verdi.
Vi skal fortelle deg alle egenskapene til Donau og hvor viktig det er både naturlig, kommersielt og miljømessig.
Hovedkarakteristikker
Dens opprinnelse begynner i Schwarzwald i Tyskland. Gjennom hele reisen reiser over 10 land i Sentral- og Øst-Europa. Til dette blir lagt til at den passerer gjennom europeiske hovedsteder av stor betydning og ender med å strømme ut i Svartehavet. Svartskogen der den er født ligger i et fjellmassiv som er klassifisert som et sted for turistattraksjon.
Blant landene det krysser har vi følgende:
- Ukraina
- Moldova
- Tyskland
- Østerrike
- Slovakia
- Ungarn
- Serbia
- Kroatia
- Bulgaria
- Romania
Kilden er sammenløpet av to elver kalt Brigach og Breg. Den munner ut i Svartehavet i Romania. Strømningshastigheten er stor nok til det kan navigeres i mer enn 2.860 kilometer. Dette gjør den til den nest lengste elven i hele Europa etter Volga-elven i Russland.
I Donau-bassenget har vi et omtrentlig areal på omtrent 800.000 10 kvadratkilometer og krysser mer enn XNUMX land totalt. De kan skilles ut bak mer identifiserbare områder langs elveløpet. En av dem er starten på elven til Bratislava. Fra deg kan en annen del dele oss fra Bratislava til jernportene mellom Serbia og Romania. Den siste delen av denne elven er fra denne siden til utløpet av Svartehavet.
Kanskje den viktigste delen vil være jernporten, siden det er formasjoner som heter Natural Gorges, Golubac, Gospodin og Kazan, som er de som komprimerer passasjen til alle båtene, fordi det på dette stedet smalner ganske elveveien.
Kjennetegn ved Donau-bassenget
En av de viktigste egenskapene til bassenget til denne elven er at den kan navigeres i nesten hele sin takket være den store flyten den har. Siden deler av Tyskland møter mange bifloder som beveger seg fra viktigere jordbruksområder. Det har også en betydelig flyt i tråd med bassengets nivå. Det er ikke farbar når det gjelder trafikk sammenlignet med andre store elver i Europa. Det vil si, selv om den er navigerbar, fordi den er smalere, har den ikke like mye kapasitet til å imøtekomme tett trafikk.
Det regnes som om det var Europas Amazonas og er en viktig internasjonal elv. Ikke bare på grunn av sin økonomiske og miljømessige betydning, men også fordi den har vakre landskap langs ruten.
Gjennom dette bassenget finner vi en ganske rik fauna. Donau-elven er hjemsted for mange arter av laks, fugler, stør osv. Når det gjelder flora, har vi også forskjellige arter som finnes i skog og store vidder som utgjør noen av de rikeste økosystemene i Europa. Vi vet allerede at det meste av biologisk mangfold finnes i de forskjellige økosystemene ved bredden og rundt elvene til alle.
Blant de viktigste akvatiske artene vi finner i denne elven (det er mer enn 70 arter), har vi stør, kaviar, skygge, europeisk sløv og andre bløtdyr og amfibier. Vi har også utallige hegre, skarver og pelikaner.
Det er et punkt der Donau ligger i bakgrunnen og konvergerer med elven Rhinen. Det er denne elven som får Donau-vannet til å strømme ut i Svartehavet.
Viktigheten av Donau-elven
Betydningen av denne elven ligger ikke bare i antall land den krysser, men også i mange av hovedstedene. Fra dette kan det trekkes ut at det er ganske viktig, spesielt fordi det har regnkanaler som fungerer som internasjonale broer for landbruks-, fiske-, turist-, kommersiell og industriell aktivitet.
Det er en elv som er mye brukt som kommersiell transport. Landene som Donau-elven går gjennom drar nytte av det faktum at denne elven er navigerbar til transportere råvarene til bil, stål, jernbane, kjemikalie, olje, etc. Noen av de mest kjente bilmerkene er de som bruker denne kanalen til å transportere materialer. Hvis trenden med å bruke denne elven til transport fortsetter å øke, anslås det at de neste 10 årene vil elvetransporten på denne elven doble.
Det er også viktig når det gjelder reservoarene. Underveis på reisen har o flere kraftgenererende anlegg i de forskjellige containerne som er bygget. For industri, jordbruk og fiske er disse magasinene av stor økonomisk interesse. Den viktigste beholderen er den av jerndøren. Det er et stort selskap som ble bygget på 60-tallet for å dra nytte av strømmen av denne elven og konvertere den til vannkraft. I tillegg tjener det også til å forbedre navigasjonsflyten, som på den tiden var veldig farlig på grunn av de sterke vannstrømmene som oppstod med slike uttalte vindregimer.
Alt dette har bidratt til at turismen blir favorisert siden det er en stor strøm av båter, forskjellige typer cruise hvor du kan ta turen hele året og den besøkt av tusenvis av turister fra hele verden.
Forurensning og flom
Det som er negativt med denne elven er at den har flere negative effekter. Den ene er at mennesket har forurenset vannet gjennom industri, avfall og overutnyttelse av naturressurser som setter forskjellige arter av flora og fauna i fare for å utryddes. Bygging av demninger og containere påvirker også den naturlige balansen i elven negativt.
Vann fra landbruket er også forurenset av utslipp av gjødsel og plantevernmidler som ikke har god drenering. Alt dette truer overlevelsen til stør, bever, pelikan og europeisk damskilpadde.
Jeg håper at du med denne informasjonen kan lære mer om en slik Donau-elv.