Een van de stroken zee die van groot strategisch belang is, is de Straat van Kerch. Omdat deze zeestraat van groot strategisch belang is, is het de bron geweest van talrijke geschillen tussen Oekraïne en Rusland. Onder deze plaatsen zijn er talloze incidenten geweest vanwege wie de eigenaar is van dit strategische gebied. Het laatste incident in 2014 markeert ook de enorme spanning die tussen de twee landen bestaat, vooral sinds Rusland het Oekraïense schiereiland de Krim heeft geannexeerd.
In dit artikel gaan we je vertellen over de kenmerken en het strategisch belang en de constructies die hebben plaatsgevonden in de Straat van Kerch.
Panorama van de Straat van Kertsj
De Straat van Kertsj verbindt de Zee van Azov met de Zwarte Zee. Dit vormt een essentiële schakel in de keten tussen Rusland en de Middellandse Zee. Dankzij deze zeestraat kan Rusland middelen uit de Middellandse Zee halen. De bouw van de Straat van Kerch-brug was een van de sleutels tot het consolideren van de relatie tussen Moskou en de Krim na de annexatie. Dit komt doordat deze brug internationale wateren doorkruist. Er werd aangekondigd dat deze brug zou worden verdeeld om het grondgebied te integreren in het Russische transportnetwerk en ten slotte is bekend dat het de uiteindelijke controle geeft over alle zeeroutes zowel in als uit de Zee van Azov.
Rusland heeft de Straat van Kerch-brug gebruikt als een politiek en economisch wapen. Uw redenen om juridische stappen te ondernemen voor deze brug zijn dat deze veiligheidsredenen biedt. Om deze reden onderwerpen de Russische autoriteiten koopvaardijschepen die onder deze brug passeren aan langdurige inspecties. Deze inspecties kunnen vaak meerdere dagen duren. Deze koopvaardijschepen zijn voornamelijk bestemd voor de Oekraïense havens aan de Zee van Azov.
Dit is een van de redenen waarom de lokale Oekraïense autoriteiten Rusland ervan beschuldigen hen economisch te verstikken ten behoeve van Russische havens. Een van de klachten die Oekraïne heeft, is dat de haven van Mariupol is geblokkeerd.
Incident in de Straat van Kerch
In 2018 had hij op 25 november een incident in de Straat van Kerch. Dit gebeurde toen een Russisch vrachtschip 3 schepen van de Oekraïense marine vasthield. Dit was voor de Russische Federale Veiligheidsdienst aanleiding om schepen die illegaal de Russische territoriale wateren binnenkwamen aan de kaak te stellen. Door dit te doen, overtraden ze de nationale grens omdat ze geen toestemming hadden gevraagd om de Straat van Kertsj over te steken.
Als gevolg van dit incident van Oekraïne heeft Rusland de Oekraïense schepen voor de kust van de Krim neergeschoten en in beslag genomen. Na een lange achtervolging werden twee kanonneerboten en een sleepboot gevangen genomen door speciale troepen. Maximaal zes leden van de Oekraïense bemanning raakten gewond tijdens de slag. Op dezelfde dag ondertekende de Oekraïense president een decreet om de staat van beleg toe te passen en het werd de volgende dag in het parlement goedgekeurd. Omdat de situatie van de zeestraat vrij gecompliceerd is, zijn gebeurtenissen van deze stijl tot aan voortgezet Rusland verzocht om een oproeping om de internationale vrede en veiligheid te handhaven.
Bouw van de Kerch-brug
Om de Zwarte Zee te verbinden met de Azovzee die het Kertsj-schiereiland scheidt van het Taman-schiereiland, werd de Kerch-brug gebouwd. Beide schiereilanden behoren tegenwoordig tot Rusland, aangezien de Krim tot maart 2014 tot Oekraïne behoorde. Deze brug heeft sindsdien veel geschiedenis de Duitsers probeerden te verhogen in de Tweede Wereldoorlog, maar uiteindelijk is het de Russen gelukt. Het gebied waar de brug is gebouwd is het smalst, slechts 5 kilometer lang.
In 1944 werd er een brug gebouwd, maar die was niet bestand tegen de barre winterse omstandigheden en een dergelijke ijskap vernietigde hem. In mei 2015 is begonnen met de bouw van de brug voor zowel voertuigen als spoorvervoer. In deze zeestraat is de brug ongeveer 19 kilometer lang, zijnde 12 kilometer maritieme route.
Er is enige kritiek op het project, voornamelijk vanwege de geologische omstandigheden die daar worden aangetroffen. En er wordt gezegd dat het project sindsdien is verlaten het rotsachtige substraat was van het type kalksteen en er waren veel karstholtes. Dit maakt de brug niet levensvatbaar en er wordt beweerd dat er niet te diepgaand technisch geologisch onderzoek is verricht. De verdedigers van dit project zijn degenen die verdedigen dat het niet kan worden uitgevoerd zonder een grondig onderzoek. Het gehele terrein is onderzocht en er zijn zowel statische als dynamische belastingtesten op de palen uitgevoerd. Dankzij deze belastingtests is de fundering gestabiliseerd.
Ik hoop dat je met deze informatie meer te weten kunt komen over de Straat van Kerch.