Een van de meteorologische verschijnselen die een vliegtuig kunnen beïnvloeden, is de glazuur. Het is de ijsafzetting op het vliegtuig en wordt geproduceerd wanneer gesmolten vloeibaar water bevriest wanneer het erop botst.
In dit artikel gaan we je alle kenmerken, oorsprong en belang van glazuur vertellen.
Wat is glazuur
We hebben het over een meteorologisch effect dat plaatsvindt in het bovenste deel van de atmosfeer en dat het vliegtuig kan beïnvloeden wanneer het door deze gebieden gaat. Bij dit fenomeen hecht het ijs zich voornamelijk aan de elementen die aan de wind worden blootgesteld. Alle elementen die uit het vliegtuig steken, kunnen door ijsvorming worden gewijzigd.
Laten we eens kijken wat de belangrijkste wijzigingen zijn die ijsvorming kunnen veroorzaken in de delen die uit de vliegtuigcel steken:
- Verminderde zichtbaarheid. Als het ijs zich aan bepaalde delen hecht, kan het vliegtuig het zicht op korte en middellange afstanden verminderen.
- Wijzigingen van aerodynamische eigenschappen: Als het vervoermiddel lucht is, zijn de aerodynamische eigenschappen essentieel voor een efficiënt brandstofgebruik. IJs kan instabiliteit veroorzaken in de aerodynamica van het vliegtuig.
- Gewichtstoename: het vliegtuig kan een gewichtstoename ervaren afhankelijk van het ijs dat achterblijft als gevolg van het oppervlak.
- Stroomuitval: het is een direct gevolg van gewichtstoename. Naarmate het gewicht toeneemt, verliest het vliegtuig geleidelijk aan vermogen.
- Trillingen: Deze continue vertragingen kunnen structurele vermoeidheid veroorzaken in alle elementen van het vliegtuig.
We weten dat ijsvorming op een vliegtuig kan optreden in wolken, mist of mist. Het hangt allemaal af van de omgevingsomstandigheden die op dat moment worden aangetroffen. Het kan ook voorkomen in de boezem van een neerslag. In dit geval wordt het ijsregen genoemd.
Bescherming tegen bevriezing
Het eerste dat u moet weten om uzelf tegen ijsvorming te beschermen, is de gebieden kennen waar het vaker voorkomt. Het is niet aan te raden om te vliegen in gebieden waar meteorologische omstandigheden zijn gunstig voor ijsvorming. Een manier om u tegen dit fenomeen te beschermen, is door ijsverwijderingsapparatuur te hebben die helpt bij het verwijderen van alles wat zich ophoopt. Deze beschermingsmaatregel is echter duurder omdat deze in het vliegtuig moet worden ingebouwd.
Er zijn antivriesapparatuur om de vorming ervan te voorkomen en om het niet aan het oppervlak te laten hechten. Deze systemen kunnen van verschillende typen zijn:
- Gecoate mechanica: Het zijn die met een matige coating die, wanneer opgeblazen met lucht in de motor, het ijs breekt. Ze worden vaak gebruikt bij algen en de staart van de staart.
- Thermisch: Het zijn die elektrische kachels die in de pitotbuis kunnen worden gebruikt. Het zijn ook luchtverwarmers die kunnen worden gebruikt aan de voorkant van het water, in de propellers, in de carburateur en in de staart van de staart.
- Chemicaliën: Dit zijn verschillende baden die zijn gemaakt met stoffen die helpen het onderkoelde water vloeibaar te houden. Het normaalste is dat het voorruitglas veel op de propellers wordt gebruikt.
triggers
Laten we analyseren wat de triggers van ijsvorming zijn. Allereerst is een vloeibaar watergehalte vereist, bij een zeer lage omgevingstemperatuur (de meest normale is onder nul) en een oppervlaktetemperatuur van het vliegtuig ook onder nul. Er kunnen grote druppels zijn dus in de wolken met temperaturen van -2 en -15 graden en kleine druppeltjes gevonden bij temperaturen van -15 en -40 graden.
Enkele van de gunstige omgevingsomstandigheden voor het genereren van ijsafzetting zijn convergentie bij lage niveaus en atmosferische instabiliteit. Tijdens atmosferische instabiliteit komen zeer vaak sterke stijgingen van massa's warm water voor, die, wanneer ze botsen met een massa koud water, verticaal ontwikkelende wolken genereren. De koude luchtzakken op hoogte bevorderen verticale bewegingen en de ontwikkeling van wolken en grotere instabiliteit.
Het passeren van frontale systemen met snelle winden veroorzaakt ook vaak ijsvorming. Afhankelijk van het gebied waar het vliegtuig doorheen gaat, is dit effect meer of minder waarschijnlijk. Bergachtig terrein geeft bijvoorbeeld vaak de voorkeur aan luchtstijgingen en draagt bij aan een toename van de hoeveelheid waterdruppels die wolken vormen. Dit vergroot de kans op ijsvorming. Het effect van de kusten lijkt veel op het orografisch effect. De vochtige lucht die uit de zee komt, bereikt een condensatieniveau wanneer deze stijgt. Zodra de hoogte toeneemt, wordt een hoger gehalte aan vloeibaar water in de wolken gegenereerd en neemt de kans op ijsvorming toe.
Basisvormen
Laten we eens kijken wat de basisvormen van ijsvorming zijn:
- Kristalijs: Het is een wit, ondoorzichtig, poreus ijs dat vrij gemakkelijk loskomt. Ze worden meestal gevormd bij temperaturen tussen -15 en -40 graden, meestal uit kleine druppeltjes. Het proces van het vormen van dit soort gegranuleerd ijs gaat vrij snel.
- Transparant ijs: het is een soort ijs dat helder, transparant, glad is en er moeilijker uitkomt. Het wordt meestal gevormd bij temperaturen tussen -2 en -15 graden en wordt meestal gevormd uit grote druppels. Het bevriezingsproces van dit soort ijs is vrij traag. En het feit is dat de druppels een beetje kunnen vloeien voordat ze worden ingevroren. Op deze manier wordt het vriesoppervlak groter. De stroming van de stroom rond de vleugel van het vliegtuig kan sterker worden verstoord dan het vorige type ijs.
- Ijskoude regen: het is een van de gevaarlijkste die er bestaat. Het is een zeer gevaarlijke kers op het vliegtuig. En is dat het ijs transparant is en de neerslag gelijkmatig intact op het vliegtuig. Een thermisch hoogteprofiel met een inversie in de gemiddelde niveaus is vrij gunstig voor de vorming van ijzel.
Ik hoop dat u met deze informatie meer te weten kunt komen over glazuur en de kenmerken ervan.