Aliran jet

Dalam peredaran angin global terdapat banyak arus yang mengangkut sejuk dan panas dan menyebarkannya ke seluruh pelosok planet ini. Banyak arus memakan perbezaan perubahan tekanan, yang lain pada kepadatan udara, beberapa kenaikan wap air dari lautan, dll.

Hari ini kita datang untuk bercakap mengenai yang terkenal aliran jet. Ini adalah aliran udara yang beredar tinggi dengan kelajuan tinggi dan mengelilingi planet ini, dari barat ke timur, memanfaatkan ketidakselesaan yang ada di antara sel-sel konvektif. Adakah anda ingin tahu bagaimana aliran jet berfungsi dan apa kesan aliran jet terhadap cuaca?

Aliran jet

Ini sering disebut sebagai aliran jet tunggal, tetapi ada empat aliran jet besar yang mengelilingi planet ini, dua di setiap hemisfera.

Mula-mula kita mempunyai aliran jet kutub, yang dijumpai pada garis lintang 60 °, baik di hemisfera utara dan selatan, dan bertanggungjawab untuk dinamika am atmosfera pada pertengahan garis lintang.

Kami juga mempunyai aliran jet subtropik yang beredar sekitar 30 ° dan tidak begitu penting dalam meteorologi kawasan tersebut. Oleh kerana ia kurang mempengaruhi iklim, aliran jet kutub kurang diberi nama dan hanya dianggap penting dan penyesuaian.

Arus ini hampir mencapai batas troposfer, kira-kira 10 kilometer tinggi di lintang tengah, di mana mereka dapat mencapai kelajuan luar biasa sekitar 250 km / j, malah mencari angin sehingga 350 km / j. Untuk menjimatkan bahan bakar dan mengurangkan waktu perjalanan, banyak pesawat komersial terbang dalam arus ini untuk memanfaatkan peningkatan dari kelajuan angin.

Jet memiliki lebar khas sekitar 200 kilometer dan ketebalan yang bervariasi antara 5.000 hingga 7.000 meter, walaupun angin maksimum hanya dapat dicapai di bahagian tengahnya, yang dikenal sebagai inti jet. Jet yang mempengaruhi Semenanjung Iberia adalah yang polar.

Bilakah arus ini ditemui?

Arus udara ini mula dikaji semasa Perang Dunia Kedua dan kajian pertama diumumkan pada akhir, kerana semasa perang, kajian ini adalah rahsia ketenteraan. Orang Jepun adalah yang pertama menemui bahawa arus udara yang hebat beredar melalui hemisfera utara dan selatan yang mempunyai kelajuan yang luar biasa dan memanfaatkannya untuk melancarkan bom belon ke arah Amerika.

Pada mulanya, Amerika Syarikat tidak takut bahawa Jepun dapat merancang serangan udara yang terletak sekitar 7.000 km antara satu sama lain dan dipisahkan oleh lautan. Jarak untuk pesawat yang ada hampir tidak dapat dicapai. Namun, penemuan aliran jet memungkinkan orang Jepun melakukan penerbangan pengintaian ke pantai barat AS, dan mereka juga merancang kaedah serangan yang bijak. Dari Jepun mereka melepaskan belon kertas raksasa yang menggantungkan bahan letupan. Apabila belon berjaya mencapai jet, mereka melintasi Pasifik dalam waktu yang singkat dan dengan bantuan pemasa mereka menurunkan beban pada sasaran mereka. Mereka berjaya meledakkan lebih dari 1000 bahan letupan mencetuskan kebakaran liar di seluruh bahagian barat Amerika Syarikat.

Ciri Aliran Jet

Jet kutub terbentuk tepat di kawasan di mana jisim udara hangat yang datang dari Khatulistiwa menyatu dengan arus sejuk yang berasal dari Kutub Utara. Arus ini mengelilingi Bumi dan berayun, membentuk gelombang yang mirip dengan berliku sungai.

Bergantung pada masa tahun di mana kita berada, jet tidak selalu berada pada garis lintang yang samasebaliknya, terdapat perubahan musim. Pada bulan musim panas dan musim bunga ia terletak pada kedudukan sekitar 50 ° Lintang utara dan pada musim sejuk kira-kira 35-40 ° L. Pada musim sejuk kuasa jet jauh lebih besar daripada pada musim panas dan mencapai kelajuan yang lebih melampau. Selama bulan-bulan musim panas, jisim udara hangat tropika lebih kuat, sehingga mendorong aliran jet ke arah utara. Sebaliknya, pada musim sejuk, jisim udara kutub lebih kuat, sehingga mereka dapat mengembang lebih banyak pada garis lintang yang lebih rendah.

Polar Jet sesuai di permukaan dengan Polar Front dan undulinya, yang disebut Gelombang Rossby, menimbulkan tekanan tinggi di sebelah kanan sungai dan tekanan rendah ke kiri, yang di permukaan dipantulkan sebagai antikiklon (antikiklon subtropika, seperti antikiklon Azores, yang memiliki pengaruh besar di Semenanjung Iberia) dan ribut (badai Atlantik dari Front Kutub), masing-masing.

Oleh itu, jalan arus menentukan jalan ribut Atlantik yang berkaitan dengan Front Kutub. Lintasan aliran jet bergantung sepenuhnya pada kelajuannya. Apabila kelajuannya lebih tinggi, aliran udara mengikuti jalan dari barat ke timur dan berayun dengan lembut. Apabila peredaran jenis ini berlaku, ia dipanggil zonal atau selari.

Sebaliknya, ketika kecepatan arus menurun, gelombang ditonjolkan dan palung dalam dihasilkan ke selatan dan rabung ke utara, yang berasal dari kawasan dengan tekanan rendah dan tinggi di permukaan. Apabila peredaran jenis ini berlaku, ia dipanggil azonal atau meridian.

Talang dan punggung

Palung yang terbentuk oleh peredaran aliran jet kutub yang lebih perlahan adalah penembusan udara sejuk ke selatan jalur zon arus. Palung ini mempunyai dinamik siklon sehingga mereka muncul di permukaan seperti ribut.

Nombornya adalah sebaliknya. Mereka membenarkan penembusan udara tropika ke utara, antiklikonik, dan meninggalkan jejak suhu yang lebih tinggi dan cuaca yang baik. Apabila palung dan rabung dicampur dan bergantian mereka memberi kebolehubahan yang besar terhadap masa garis lintang tengah.

Kadang kala, jisim udara ini yang dipindahkan dari garis lintang biasa mereka dapat melepaskan diri dari jet utama, terasing daripadanya. Sekiranya jisim udara yang terlepas dari sisa jet berasal dari palung, ia dipanggil kemurungan terpencil pada tahap tinggi atau lebih dikenali sebagai titisan sejuk.

Antikiklon Azores

Seperti disebutkan di atas, antikiklon Azores mempunyai pengaruh besar terhadap iklim kita di Semenanjung Iberia. Oleh itu, penting untuk mengetahui apa yang berlaku sepanjang tahun dengannya.

Mereka berasal dari zon intertropika berhampiran khatulistiwa. Kerana insolasi yang hebat terdapat zon Penumpuan intertropik yang dicirikan oleh kehadiran ribut. Di sekitar kawasan ini terdapat luas antikiklon yang menghasilkan, misalnya, gurun Sahara.

Salah satu antiklon ialah Azores. Apabila musim panas tiba dan jumlah sinaran suria yang berlaku lebih besar, antiklon itu membengkak. Anticyclone bertindak sebagai perisai dan tidak membenarkan bahagian depan mencapai sebahagian besar Sepanyol, oleh itu, tidak akan ada hujan. Satu-satunya kawasan yang lebih tidak dilindungi adalah utara, sehingga bahagian depan yang melintasi Eropah tengah dapat diselinap masuk. Atas sebab ini, musim panas kami mencatatkan hujan yang sangat sedikit dan banyak hari yang cerah, dan hanya di utara kami dapat menjumpai hujan yang lebih banyak.

Pada musim sejuk, antiklon ini menjadi lebih kecil dan berundur ke selatan. Keadaan ini akan memungkinkan masuknya kawasan depan dari Atlantik dan hanya sesuatu dari selatan dan Kepulauan Canary yang akan dilindungi. Juga akan pergi laluan percuma di pintu masuk angin sejuk dari utara.

Sama ada sebilangan mata air atau musim luruh hujan atau kurang bergantung pada ayunan anticyclone Azores, yang biasanya tidak bergerak dengan lancar, tetapi melambung naik dan turun. Apabila kapal itu turun, ia membolehkan bahagian depan memasuki Semenanjung Iberia, dan ketika menaiki kapal itu, kapal itu menghalangi bahagian depan dari semenanjung kita, memberi kita hari yang cerah dan cuaca yang baik.

Aliran jet dan pemanasan global

Secara terus-menerus disebutkan di media bahawa pemanasan global dan perubahan iklim meningkatkan frekuensi dan intensiti kemarau dan banjir. Namun, mengapa tidak disebut. Ia berkaitan dengan mengubahnya menghasilkan dalam aliran jet.

Dalam 15 tahun kebelakangan ini, kemarau dahsyat di California, gelombang panas di Amerika Syarikat dan Eropah Barat, banjir mematikan di Pakistan, diperburuk ketika perubahan iklim buatan manusia mengganggu arus udara besar ini.

Harus diingat bahawa jika kita mengubah corak dan mekanisme pergerakan ini dalam massa udara panas dan sejuk, kita akan menjadi mencetuskan lebih banyak gelombang panas, kekeringan, dan kelembapan tambahan di udara membawa kepada lebih banyak banjir. Perubahan kecil dalam arus ini dapat menghasilkan kesan terhadap iklim global, seperti penurunan massa udara. Tetapi apa yang boleh menyebabkan jisim udara sejuk dan hangat yang beredar di aliran jet menjadi perlahan? Baik pada dasarnya perbezaan suhu yang lebih kecil antara udara tropika dan udara kutub. Perbezaan yang lebih kecil ini berlaku kerana pemanasan global, kerana semua udara di planet ini semakin panas.

Setelah beberapa kajian, dapat disimpulkan bahawa manusia, setelah revolusi industri, menyebabkan penurunan 70% kelajuan aliran jet. Ini boleh menyebabkan peningkatan kejadian ekstrem seperti kemarau dan banjir.

Seperti yang anda lihat, iklim planet disesuaikan dengan arus ini dan mereka adalah mekanisme yang mesti dijaga stabil jika kita mahu fenomena meteorologi terus berlaku dengan betul.