सुएझ कालवा

वाहिनीची लांबी

माणूस असंख्य वास्तुविशारदांचा नायक आहे. भूमध्य समुद्रासह लाल समुद्राला संपर्क साधू शकेल अशा कालव्याची निर्मिती ही प्राचीन संस्कृतीची प्रेरणा होती ज्यांनी सुएझच्या इस्थ्मुसला लोकप्रिय केले. शेवट तयार होईपर्यंत बरेच प्रयत्न केले गेले सुएझ कालवा. आर्थिक दृष्टीकोनातून या मार्गाला खूप महत्त्व आहे आणि त्यामागील एक महान आणि अत्यंत मनोरंजक कथा आहे जी आपण येथे सांगणार आहोत.

या लेखात आम्ही तुम्हाला सुएझ कालवा, त्यावरील बांधकाम आणि इतिहासाबद्दल आपल्याला माहित असलेल्या सर्व गोष्टी सांगणार आहोत.

सुएझ कालव्याची रचना

कालव्याचे आर्थिक महत्त्व

ईसापूर्व १ thव्या शतकात हा कालवा बांधण्याचा पहिला प्रयत्न होईपर्यंत आम्ही परत जात नाही.त्यावेळी फारो सेसोस्त्रीस तिसरा कालव्याचे बांधकाम करण्याचे आदेश दिले होते की नील नदीला तांबड्या समुद्राशी जोडता आले. जरी त्यास ब small्यापैकी छोटी जागा होती, परंतु त्यावेळी त्या सर्व बोटी बसविण्याइतपत त्याहून अधिक होती. हा मार्ग इ.स.पू. XNUMXth व्या शतकाच्या मध्यापर्यंत व्यापकपणे वापरला जात होता. वाळवंट इतका मोठा होता की त्याने जमिनीचा बराचसा भाग समुद्रापर्यंत मिळविला होता आणि तेथून बाहेर पडणे अवरोधित केले.

या कारणास्तव फारो नेकोने कोणतेही यश न घेता हा कालवा पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न केला. कालवा पुन्हा सुरू करण्याच्या प्रयत्नात 100.000 हून अधिक माणसे मरण पावली. शतकानंतर पर्शियाचा राजा दारयावेश, कालव्याच्या दक्षिणेकडील भाग पुनर्प्राप्त करण्यात सक्षम होण्यासाठी ही कामे कार्यान्वित केली. एक जलवाहिनी आणण्याची कल्पना होती ज्याद्वारे नाईल नदीतून न जाता सर्व वाहिन्या थेट भूमध्य समुद्रावर जाऊ शकतील. ही कामे 200 वर्षांनंतर टोलेमी II च्या अंतर्गत संपली. लेआउट सध्याच्या सुएझ कालव्यासारखे व्यावहारिकदृष्ट्या समान होते.

लाल समुद्र आणि भूमध्य समुद्राच्या पाण्याच्या पातळीत नऊ मीटर इतका फरक होता, त्यामुळे कालव्याच्या बांधकामाच्या मोजणीत ही बाब विचारात घ्यावी लागली. इजिप्तच्या रोमन कब्जादरम्यान, व्यापारात वाढ होऊ शकेल अशा महत्त्वपूर्ण सुधारणा अनुभवल्या. तथापि, रोमन लोक गेल्यानंतर हा कालवा ती पुन्हा सोडून दिली गेली आणि कशासाठीही वापरली गेली नाही. मुस्लिमांच्या वर्चस्वाच्या काळात त्याच्या पुनर्प्राप्तीचा कारभार खलीफा ओमर याच्यावर होता. संपूर्ण शतकाच्या ऑपरेशननंतर हे पुन्हा वाळवंटात पुन्हा मिळविले गेले.

कालांतराने वाळवंटात सतत गतिमान आहे आणि वाळू त्याच्या मार्गावरील सर्व काही नष्ट करू शकते हे आपण लक्षात ठेवले पाहिजे.

सुएझ कालव्याचा इतिहास

सुईझ कालव्याचे महत्त्व

त्यानंतर सुएझ कालव्याचे अस्तित्व हजारो वर्षांपासून पूर्णपणे लपलेले राहिले. १ 1798 in in मध्ये इजिप्तला आलेल्या नेपोलियन बोनापार्टचे आगमन होईपर्यंत. नेपोलियनबरोबर आलेल्या विद्वानांच्या गटामध्ये काही नामांकित अभियंते आहेत आणि त्याला इस्तॅमसची तपासणी करण्याचे विशिष्ट आदेश होते की, कालवा उघडण्याच्या व्यवहार्यतेची पडताळणी करता येईल. पूर्वेकडे सैन्य आणि वस्तूंचा रस्ता. कालव्याचे मुख्य उद्दीष्ट हे आहे आणि ते व्यावसायिक मार्ग आहेत.

कालवा पुन्हा उघडण्याच्या मार्गाच्या शोधात प्राचीन फारोच्या चिन्हे शोधूनही त्या बांधकामाच्या अभियंत्याला पूर्णपणे अशक्य केले. दोन समुद्र दरम्यान नऊ मीटर फरक असल्याने, ते तयार होऊ दिले नाही. वर्षांचा काळ, एक किलोमीटर वाढला की हा समुद्री मार्ग उघडण्याची आवश्यकता होती.

आधीच औद्योगिक क्रांतीच्या मध्यभागी, पूर्व आशियाई व्यापार लक्झरी असल्याचे थांबले होते आणि सर्व प्रमुख युरोपियन शक्तींच्या आर्थिक वाढीसाठी ते महत्त्वपूर्ण बनले होते. 1845 मध्ये, आणखी एक रस्ता जोडला गेला, जो पहिला होता अलेक्झांड्रियाला सुएझच्या बंदराशी जोडणारी इजिप्शियन रेल्वे मार्ग. सिनाई वाळवंटात एक ओलांडलेला मार्ग होता पण कारवाया वाहून नेणा car्या कार्गोच्या आकारमानामुळे तो खूप अव्यवहार्य होता. या भागातील व्यापार इष्टतम नव्हता.

पहिली रेल्वे सायन्स लाईन प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी उपयुक्त ठरली परंतु वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी अपुरी पडली. ते त्या वेळी अस्तित्त्वात असलेल्या नवीन स्टीमशिप्सशी स्पर्धा करू शकले नाही, जे खूप वेगवान आणि जास्त लोड क्षमतासह होते.

त्याचे बांधकाम

अखेरीस, या कालव्याच्या बांधकामाची कामे फ्रेंच मुत्सद्दी आणि व्यापारी फर्डिनांड डी लेसेप्स यांनी 1859 मध्ये सुरू केली. 10 वर्षांच्या बांधकामानंतर, त्याचे उद्घाटन करण्यात आले आणि जगातील सर्वात मोठे अभियांत्रिकी कामांपैकी एक बनले. इजिप्तच्या हजारो शेतकरी कामगारांनी जबरदस्तीने काम केले आणि त्यापैकी जवळपास २०,००० लोकांच्या बांधकामाच्या कठोर परिस्थितीमुळे मृत्यू झाला. सर्व इतिहासात प्रथमच असे आहे की या कामांसाठी तयार करण्यात आलेल्या उत्खनन यंत्रांचा उपयोग केला गेला.

फ्रान्स आणि युनायटेड किंगडम यांनी काही वर्षे हे चॅनेल व्यवस्थापित केले परंतु इजिप्तच्या अध्यक्षांनी 1956 मध्ये त्याचे राष्ट्रीयकरण केले. यामुळे सिनाई युद्ध म्हणून ओळखले जाणारे आंतरराष्ट्रीय संकट ओढवले. या युद्धामध्ये इस्रायल, फ्रान्स आणि युनायटेड किंगडम या देशांनी हल्ला केला. नंतर १ and and1967 ते १ 1973 between between दरम्यान योम किप्पूर वॉर (1973) सारख्या अरब-इस्त्रायली युद्धे झाली.

सुएझ कालव्याचे अंतिम नूतनीकरण 2015 मध्ये होते काही विस्तार कार्यांमुळे जी सध्या क्षमता असलेली क्षमता आणि एकूण लांबी गाठल्यापासून असंख्य विवादांना कारणीभूत ठरली आहे.

आर्थिक महत्त्व

सुईझ कालव्यामध्ये अडकलेले जहाज

आजकाल त्या मुळे वैकल्पिक काही प्रमाणात प्रसिद्ध झाले आहे त्याच्या शेपटीवर 300 हून अधिक जहाजे आणि 14 टगबोट्स कार्यरत असलेल्या एव्हर दिलेले जहाजांचे ग्राउंडिंग परिसरातील सागरी रहदारी पुनर्प्राप्त करणे कठीण.

आर्थिक महत्त्व मुळात या कालव्यातून सुमारे २०,००० जहाजे हातांनी जातात व इजिप्तमध्ये वापरली जाणारी संपूर्णपणे जलवाहतूक नलिका आहे या वास्तवात आहे. याबद्दल धन्यवाद, संपूर्ण व्यापार वाणिज्यिक देवाणघेवाणांमुळे असे काहीतरी समृद्ध झाले आहे. हे युरोप आणि दक्षिण आशिया दरम्यान समुद्री व्यापारास अनुमती देते आणि बर्‍यापैकी सामरिक स्थान आहे.

मला आशा आहे की या माहितीसह आपण सुएझ कालवा, त्याचे बांधकाम आणि तिचा इतिहास याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.


लेखाची सामग्री आमच्या तत्त्वांचे पालन करते संपादकीय नीति. त्रुटी नोंदविण्यासाठी क्लिक करा येथे.

टिप्पणी करणारे सर्वप्रथम व्हा

आपली टिप्पणी द्या

आपला ई-मेल पत्ता प्रकाशित केला जाणार नाही. आवश्यक फील्ड चिन्हांकित केले आहेत *

*

*

  1. डेटा जबाबदार: मिगुएल Áन्गल गॅटन
  2. डेटाचा उद्देशः नियंत्रण स्पॅम, टिप्पणी व्यवस्थापन.
  3. कायदे: आपली संमती
  4. डेटा संप्रेषण: कायदेशीर बंधन वगळता डेटा तृतीय पक्षास कळविला जाणार नाही.
  5. डेटा संग्रहण: ओकेन्टस नेटवर्क (EU) द्वारा होस्ट केलेला डेटाबेस
  6. अधिकारः कोणत्याही वेळी आपण आपली माहिती मर्यादित, पुनर्प्राप्त आणि हटवू शकता.