मलाक्काची सामुद्रधुनी

El मलाक्काची सामुद्रधुनी अंदमान समुद्र (हिंद महासागर) आणि दक्षिण चीन समुद्र (पॅसिफिक महासागर) यांना जोडणारा हा समुद्राचा हात आहे. हे इंडोनेशियाच्या सुमात्रा बेटाच्या ईशान्य किनारपट्टी आणि मलय द्वीपकल्पाच्या नैऋत्य किनार्‍यादरम्यान स्थित आहे. त्याचे आर्थिक आणि पर्यटनदृष्ट्या मोठे महत्त्व आहे.

या कारणास्तव, आम्ही हा लेख तुम्हाला मलाक्का सामुद्रधुनी, तिची वैशिष्ट्ये, निर्णय, हवामान आणि बरेच काही याबद्दल जाणून घेण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी सांगण्यासाठी समर्पित करणार आहोत.

मलाक्काची सामुद्रधुनी आणि तेथील हवामान

सामुद्रधुनीचे एकूण क्षेत्रफळ सुमारे ६५,००० चौरस किलोमीटर आहे. हे 80 किलोमीटर लांब आणि फनेल-आकाराचे आहे, वायव्येला सर्वात रुंद आणि आग्नेयेला सर्वात अरुंद आहे, सिंगापूरमधील फिलिप्स स्ट्रेट म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या 2,8 किलोमीटरच्या किमान रुंदीपर्यंत पोहोचते.

मलाक्काच्या सामुद्रधुनीचे नाव मलाक्का (पूर्वीचे मलाक्का) वरून पडले आहे, हे मलय किनाऱ्यावरील १६व्या आणि १७व्या शतकातील महत्त्वाचे व्यापारी बंदर आहे. सामुद्रधुनीचा सर्वात दक्षिणेकडील बिंदू केवळ 25-30 मीटर खोल आहे, जरी तो अंदमान समुद्राकडे जाताना खोली वाढते. सामुद्रधुनीच्या पाण्यात वाहणाऱ्या मोठ्या नदीमुळे तिचा क्षारता निर्देशांक कमी आहे.

सामुद्रधुनीमध्ये अनेक बेटे आहेत, त्यापैकी काही खडक आणि वाळूच्या पट्ट्यांनी झाकलेले आहेत आणि सामुद्रधुनीचे दक्षिणेकडील तोंड पार करणे कठीण आहे. सामुद्रधुनीतील प्रवाह नेहमी आग्नेयेकडून वायव्येकडे वाहतो.

सामुद्रधुनीचे हवामान उष्ण आणि दमट आहे, हिवाळ्यात ईशान्य मान्सून आणि उन्हाळ्यात नैऋत्य मोसमी पावसामुळे प्रभावित होते. सरासरी वार्षिक पाऊस 1.900 ते 2.500 मिमी दरम्यान असतो. पाण्याच्या पृष्ठभागाचे तापमान 2ºC आणि 31ºC दरम्यान, प्रदेश आणि वर्षाच्या हंगामावर अवलंबून असते.

मलाक्काच्या सामुद्रधुनीचे महत्त्व

आज, मलाक्काच्या सामुद्रधुनीतून 90 हून अधिक जहाजांवर लाखो कंटेनर प्रवास करतात, ज्यात चीन, दक्षिण कोरिया, जपान, तैवानमध्ये बनवलेले पेट्रोलियम, कोळसा, पाम तेल यासह जगभरातील एक चतुर्थांश व्यापारी माल वाहून नेला जातो. ते चीन आणि व्हिएतनामच्या अर्थव्यवस्थेसाठी आणि इंडोनेशियातील मौल्यवान कॉफीसाठी महत्त्वपूर्ण आहेत.

भारत, थायलंड, इंडोनेशिया, मलेशिया, फिलीपिन्स, सिंगापूर, चीन, जपान, तैवान आणि दक्षिण कोरिया यांसारख्या प्रमुख आशियाई अर्थव्यवस्थांना जोडणारी ही सामुद्रधुनी हिंद महासागर आणि पॅसिफिक महासागर यांच्यातील मुख्य शिपिंग वाहिनी आहे.

चिनी सरकारसाठी मलाक्काच्या सामुद्रधुनीचे भूराजकीय महत्त्व समजून घेण्यासाठी, आपण सध्याच्या भू-राजकीय गतिशीलतेचा आणि या प्रदेशातील आर्थिक गुंतवणुकीचा आढावा घेतला पाहिजे. प्रदेशातील प्रमुख शक्तींनी मार्गाच्या अधिकाराचे संरक्षण करण्यात विशेष स्वारस्य दाखवले आहे.

अर्थव्यवस्था

सरकारी मालकीचे विकास प्रकल्प राबवून, चीन सरकारने या प्रदेशात आपला प्रभाव आणि नियंत्रण वाढवले ​​आहे. या काही देशांचा संशय वाढलेला नाही, विशेषत: भारत, चीनचा सर्वात मोठा राजकीय विरोधक, जो पश्चिम सामुद्रधुनीच्या निर्यातीवर नियंत्रण ठेवतो.

हे निःसंशयपणे चिनी सरकारसाठी चिंता वाढवते, कारण भारतीय नौदलाने चीनला तेल वाहून नेणारी मालवाहू जहाजे रोखण्याचा धोका पत्करला आहे, ज्यामुळे आशियाई महाकाय कंपनीची ऊर्जा आणि उत्पादन क्षमता खुंटली आहे. त्याचप्रमाणे, मलाक्काच्या सामुद्रधुनीमध्ये चीनचा दुसरा मोठा राजकीय आणि व्यावसायिक शत्रू असलेल्या युनायटेड स्टेट्सचे महत्त्वाचे लष्करी अस्तित्व आहे.

म्हणूनच, न्यू सिल्क रोडच्या संदर्भात, चिनी सरकारने "द बेल्ट अँड रोड" सारख्या उपक्रमांना जोमाने प्रोत्साहन दिले आहे, अरुंद मार्गांवरील आपला अवलंबित्व कमी करण्याचा प्रयत्न केला आहे.

भारताकडून होणारे संभाव्य धोके टाळण्यासाठी हाती घेतलेले काही प्रकल्प म्हणजे पाकिस्तान आणि चीनमधील आर्थिक कॉरिडॉर, नवीन रेशीम मार्गाच्या भूभागाच्या मूलभूत अक्षांपैकी एक. कॉरिडॉर, ज्यामध्ये काराकोरम महामार्ग, अनेक रेल्वे, सात ड्राय पोर्ट आणि नऊ विशेष आर्थिक क्षेत्रांचे बांधकाम समाविष्ट आहे, चीनी उत्पादकांना भारताच्या प्रभावक्षेत्रातून न जाता हिंदी महासागरात प्रवेश करण्याची परवानगी मिळेल. त्याचप्रमाणे, श्रीलंकेत चीन सरकारने चालवलेल्या बंदर बांधकाम प्रकल्पांची भू-रणनीतिक उद्दिष्टे समान आहेत.

भौगोलिक दृष्टिकोनातून आणखी एक मनोरंजक प्रकल्प म्हणजे थायलंडमधील क्रा कालवा, ज्यामुळे चीनी आयात आणि निर्यात वाहतुकीचा वेळ आणि खर्च कमी होईल. याशिवाय, हा प्रकल्प मलाक्का सामुद्रधुनीतून जाणार्‍या मालवाहू मालाचे प्रमाण कमी करेल, जे त्याच्या एकूण क्षमतेच्या 70% प्रतिनिधित्व करते.

नेव्हिगेशन

हिंद महासागर आणि दक्षिण चीन समुद्र यांच्यातील मुख्य नैसर्गिक शिपिंग लेन म्हणून, मलाक्का सामुद्रधुनी ऐतिहासिकदृष्ट्या भारत आणि चीनमधील सर्वात लहान शिपिंग लेन आहे आणि अशा प्रकारे जगातील सर्वात व्यस्त शिपिंग मार्गांपैकी एक आहे.

त्याच्या सामरिक महत्त्वामुळे, सामुद्रधुनीवर ऐतिहासिकदृष्ट्या अरब, पोर्तुगीज, डच आणि ब्रिटिशांचे नियंत्रण आहे. सामुद्रधुनीच्या दक्षिण टोकाला असलेले सिंगापूर हे जगातील सर्वात महत्त्वाचे बंदर आहे. असा अंदाज आहे की दरवर्षी 50.000 पेक्षा जास्त मालवाहू जहाजे सामुद्रधुनीतून जातात आणि जगातील तेलाच्या पाचव्या भागाची वाहतूक समुद्रमार्गे केली जाते.

मलाक्काच्या सामुद्रधुनीची भौतिक वैशिष्ट्ये

मलाक्काच्या सामुद्रधुनीची भौतिक वैशिष्ट्ये, विशेषत: त्यातील पाण्याचा उथळपणा, हे जलवाहतुकीतील प्रमुख अडथळे आहेत. या कारणास्तव, ओव्हरड्राफ्टसह जहाजे ते या परिसरातून जाऊ शकत नाहीत आणि इंडोनेशियातील लोम्बोक सामुद्रधुनीकडे वळवले जातात. सामुद्रधुनीत जहाजांची सतत एकाग्रता आणि चाचेगिरीशी संबंधित नेव्हिगेशनमधील काही सुरक्षा समस्यांमुळे थायलंडमधील क्रा इस्थमस (डावीकडे फोटो) सारख्या पर्यायी मार्गांचा शोध घेण्यास प्रवृत्त केले आहे, ज्याचा अर्थ अंदमान समुद्र आणि समुद्राला जोडणारी वाहिनी ड्रिल करणे आहे. थायलंडचे आखात.

मलाक्काची सामुद्रधुनी सुमारे 900 किलोमीटर लांब, फनेल-आकाराची, दक्षिणेला फक्त 65 किलोमीटर रुंद आहे आणि सुमात्रा आणि क्रा इस्थमस दरम्यान उत्तरेकडे सुमारे 250 किलोमीटर पसरलेली आहे. काही ठिकाणी, मलाक्का सामुद्रधुनीची रुंदी ३ किलोमीटरपेक्षा कमी आहे.

मला आशा आहे की या माहितीद्वारे तुम्ही मलाक्का सामुद्रधुनी आणि तिची वैशिष्ट्ये याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.