ढग कमाल मर्यादा

जर आपण हवामानशास्त्रात वापरल्या जाणार्‍या तांत्रिक भाषेशी पूर्णपणे परिचित नसलो, विशेषत: एरोनॉटिक्ससाठी वापरल्या जाणार्‍या तांत्रिक भाषेशी, आपण सहजपणे क्लाउड टॉप्ससह गोंधळात टाकू शकतो. ढग कमाल मर्यादा. म्हणजेच, त्यातील काही भाग उच्च उंचीवर स्थित आहेत. तथापि, वर नमूद केलेली कमाल मर्यादा अगदी विरुद्ध आहे: पृथ्वीच्या पृष्ठभागावरून दिसणारे ढगांचे तळाशी. कोणत्याही वेळी कमाल मर्यादा आणि ढग किती उंच आहेत हे जाणून घेणे अनेक कारणांसाठी विशेषतः मनोरंजक आहे.

या कारणास्तव, आम्ही हा लेख तुम्हाला क्लाउड कमाल मर्यादा, त्याची वैशिष्ट्ये आणि उपयुक्तता काय आहे याबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे ते सर्व काही सांगण्यासाठी समर्पित करणार आहोत.

ढग कसा तयार होतो

क्लाउड सीलिंगचे वर्णन करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, ते कसे तयार होतात हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. जर आकाशात ढग असतील तर हवेत थंडावा असणे आवश्यक आहे. "चक्र" सूर्यापासून सुरू होते. सूर्याची किरणे जशी पृथ्वीच्या पृष्ठभागाला तापवतात तशीच ते सभोवतालची हवाही गरम करतात. उबदार हवा कमी दाट होते, त्यामुळे ती वाढू लागते आणि ती थंड, घनदाट हवेने बदलते.. जसजशी उंची वाढते तसतसे पर्यावरणीय थर्मल ग्रेडियंट तापमान कमी करण्यास कारणीभूत ठरतात. त्यामुळे हवा थंड होते.

जेव्हा ते हवेच्या थंड थरापर्यंत पोहोचते, तेव्हा ते पाण्याच्या वाफेत घनरूप होते. ही पाण्याची वाफ उघड्या डोळ्यांना दिसत नाही कारण ती पाण्याचे थेंब आणि बर्फाच्या कणांनी बनलेली असते. हे कण इतके लहान आकाराचे असतात की थोड्या उभ्या हवेच्या प्रवाहाने ते हवेत धरले जाऊ शकतात.

विविध प्रकारच्या ढगांच्या निर्मितीमधील फरक हे संक्षेपण तापमानामुळे आहे. काही ढग जास्त तापमानात तर काही कमी तापमानात तयार होतात. निर्मितीचे तापमान जितके कमी असेल तितके ढग "जाड" असेल.. काही प्रकारचे ढग देखील आहेत जे पर्जन्य निर्माण करतात आणि इतर जे होत नाहीत. जर तापमान खूप कमी असेल, तर जो ढग तयार होतो त्यात बर्फाचे स्फटिक असतात.

ढग निर्मितीवर परिणाम करणारा आणखी एक घटक म्हणजे हवेची हालचाल. ढग, जे हवा स्थिर असताना तयार होतात, ते थर किंवा फॉर्मेशनमध्ये दिसतात. दुसरीकडे, वारा किंवा हवेच्या दरम्यान तयार झालेल्या मजबूत उभ्या प्रवाहांसह एक उत्कृष्ट अनुलंब विकास सादर केला जातो. सर्वसाधारणपणे, नंतरचे कारण पाऊस आणि वादळ आहे.

ढग जाडी

ढगाची जाडी, जी आपण त्याच्या वरच्या आणि खालच्या उंचीमधील फरक म्हणून परिभाषित करू शकतो, ती अत्यंत परिवर्तनीय असू शकते, त्याशिवाय त्याचे अनुलंब वितरण देखील लक्षणीय बदलते.

लीडन राखाडी निंबसच्या उदास थरातून आपण ते पाहू शकतो 5.000 मीटर जाडीपर्यंत पोहोचते आणि बहुतेक मध्यम आणि खालच्या ट्रोपोस्फियर व्यापते, सिरस ढगांच्या पातळ थरापर्यंत, 500 मीटरपेक्षा जास्त रुंद नाही, वरच्या स्तरावर स्थित आहे, ते सुमारे 10.000 मीटर जाडीचा एक नेत्रदीपक क्यूम्युलोनिंबस ढग (थंडरक्लाउड) ओलांडतात, जे जवळजवळ संपूर्ण वातावरणाच्या खालच्या भागात अनुलंब विस्तारित होते.

विमानतळावर ढगांची कमाल मर्यादा

सुरक्षित टेकऑफ आणि लँडिंग सुनिश्चित करण्यासाठी विमानतळावरील निरीक्षण आणि अंदाज हवामान परिस्थितीची माहिती आवश्यक आहे. वैमानिकांना METAR (निरीक्षण केलेल्या परिस्थिती) आणि TAF [किंवा TAFOR] (अपेक्षित परिस्थिती) नावाच्या कोडेड अहवालांमध्ये प्रवेश असतो. प्रथम दर तासाला किंवा अर्ध्या तासाने अद्यतनित केले जाते (विमानतळ किंवा हवाई तळावर अवलंबून), तर दुसरा दर सहा वेळा अद्यतनित केला जातो (दिवसातून 4 वेळा). दोन्हीमध्ये भिन्न अल्फान्यूमेरिक ब्लॉक्स असतात, ज्यापैकी काही ढगांचे आवरण (आकाशाचा आठवा किंवा आठव्या भागाने झाकलेला भाग) आणि क्लाउड टॉप्सचा अहवाल देतात.

विमानतळ हवामान अहवालांमध्ये, मागील ढगाळपणाला FEW, SCT, BKN, किंवा OVC असे कोड केले जाते. जेव्हा ढग विरळ असतात आणि बहुतेक निरभ्र आकाशाशी संबंधित फक्त 1-2 ओक्टा व्यापतात तेव्हा काही अहवालांमध्ये हे दिसून येते. आपल्याकडे 3 किंवा 4 ओकट असल्यास, आपल्याकडे SCT (स्कॅटर), म्हणजेच एक विखुरलेला ढग असेल. पुढील स्तर BKN (तुटलेला) आहे, ज्याला आपण 5 आणि 7 ओकटाच्या दरम्यान ढगाळ आकाश आणि शेवटी एक ढगाळ दिवस म्हणून ओळखतो, ज्याला OVC (ढगाळ) असे कोड केले जाते, 8 ओकटाच्या ढगाळपणासह.

ढगाचा वरचा भाग, व्याख्येनुसार, 20.000 फूट खाली सर्वात कमी मेघ तळाची उंची आहे (सुमारे 6.000 मीटर) आणि ते अर्ध्याहून अधिक आकाश (> 4 ओकटास) व्यापते. शेवटची आवश्यकता (BKN किंवा OVC) पूर्ण झाल्यास, विमानतळाच्या क्लाउड बेसशी संबंधित डेटा अहवालात प्रदान केला जाईल.

METAR ची सामग्री (निरीक्षण डेटा) नेफोबासिमीटर (इंग्रजीमध्ये सिलोमीटर, ज्याला सीलिंग या शब्दावरून घेतले जाते) नावाच्या उपकरणांद्वारे प्रदान केले जाते, ज्याला नेफोबासिमीटर किंवा "क्लाउडपियर्स" देखील म्हणतात. सर्वात सामान्य लेसर तंत्रज्ञानावर आधारित आहे. वरच्या दिशेने मोनोक्रोमॅटिक प्रकाशाचे स्पंदन उत्सर्जित करून आणि जमिनीच्या जवळ असलेल्या ढगांमधून परावर्तित किरण प्राप्त करून, ते ढगांच्या शिखराच्या उंचीचा अचूक अंदाज लावू शकते.

वादळाच्या शीर्षस्थानी

समुद्रपर्यटन टप्प्यात, जेव्हा विमान वरच्या ट्रोपोस्फियरमध्ये उड्डाण करत असते, तेव्हा वैमानिकांनी मार्गात वादळांकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, कारण काही क्युम्युलोनिम्बस ढगांपर्यंत पोहोचलेल्या मोठ्या उभ्या विकासामुळे त्यांना ते टाळण्यास आणि त्यांच्या जवळ जाणे टाळण्यास भाग पाडते. लक्षात घ्या की या परिस्थितीत, वादळाच्या ढगांवरून उड्डाण करणे धोकादायक वर्तन बनते जे उड्डाण सुरक्षेसाठी टाळले पाहिजे. विमानाने वाहून नेलेली रडार माहिती विमानाच्या सापेक्ष स्टॉर्म कोअरचे स्थान प्रदान करते, पायलटला आवश्यक असल्यास मार्ग बदलण्याची परवानगी देते.

या महाकाय कम्युलोनिम्बस ढगांच्या शिखराच्या उंचीची अंदाजे कल्पना मिळविण्यासाठी, विविध प्रकारच्या प्रतिमा तयार करण्यास सक्षम जमिनीवर आधारित हवामान रडारचा वापर केला जातो. AEMET नेटवर्कद्वारे प्रदान केलेल्या उत्पादनांमध्ये परावर्तकता, संचयित पर्जन्य (गेल्या 6 तासांमध्ये अंदाजे पाऊस) आणि इकोटॉप्स (इकोटॉप्स, मूळतः इंग्रजीमध्ये लिहिलेले) यांचा समावेश होतो.

नंतरचे रडार रिटर्न किंवा रिटर्न सिग्नलची कमाल सापेक्ष उंची (किलोमीटरमध्ये) दर्शवते, संदर्भ म्हणून वापरल्या जाणार्‍या परावर्तित थ्रेशोल्डवर आधारित, साधारणपणे 12 dBZ वर निश्चित केले जाते (डेसिबल Z), कारण त्याखाली पर्जन्यवृष्टी होत नाही. हे स्पष्ट करणे महत्त्वाचे आहे की आम्ही वादळासह पर्यावरणीय क्षेत्राचा वरचा भाग ओळखू शकत नाही, पहिल्या अंदाजे वगळता, परंतु उच्च उंचीवर जेथे गारपीट होण्याची शक्यता आहे.

मला आशा आहे की या माहितीसह आपण क्लाउड कमाल मर्यादा आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.