कातरणे

आज आपण विमान वाहतुकीसाठी सर्वात धोकादायक हवामानविषयक घटनेबद्दल बोलणार आहोत. हे बद्दल आहे कातरणे. हवामानशास्त्र आणि पर्यावरणीय परिस्थितीमुळे होणार्‍या हवाई अपघातांपैकी, कातरणे प्रवेश करते. केवळ 10% पेक्षा कमी अपघात हवामानामुळे होते. तरीही, ही घटना आयसिंगच्या मागे असलेले दुसरे कारण आहे, जे अपघात घडवते.

या लेखात आम्ही आपल्याला कातरण्याचे सर्व वैशिष्ट्ये, मूळ आणि त्याचे परिणाम सांगणार आहोत.

मुख्य वैशिष्ट्ये

सर्वप्रथम कातरळ म्हणजे काय हे जाणून घेणे. हे वारा कातरणे नावाने देखील ओळखले जाते आणि आहे पवन वेग किंवा पृथ्वीच्या वातावरणामधील दोन बिंदूंमधील दिशेत फरक. दोन भौगोलिक स्थानांकरिता दोन बिंदू भिन्न दृष्टीकोन आहेत किंवा नाही यावर अवलंबून, कातरणे अनुलंब किंवा क्षैतिज असू शकते.

आम्हाला माहित आहे की वा wind्याचा वेग प्रामुख्याने वातावरणाच्या दबावावर अवलंबून असतो. वायुची दिशा वातावरणाच्या दाबांनुसार जाते. एखाद्या ठिकाणी कमी वातावरणाचा दाब असल्यास, वारा त्या जागेकडे जाईल कारण विद्यमान अंतर नवीन हवेने "भरेल". पवन कातरणे प्रभावित करू शकतो टेक-ऑफ आणि लँडिंग दरम्यान विमानाचा उड्डाण गती विनाशकारी. हे लक्षात घेतले पाहिजे की फ्लाइटचे हे दोन टप्पे सर्वात असुरक्षित आहेत.

वारा ग्रेडियंट गंभीरपणे उड्डाणांच्या या तळांवर परिणाम करू शकतो. हे एक प्रबळ घटक देखील आहे जे वादळांची तीव्रता निर्धारित करते. वा wind्याचा प्रवाह, वेग आणि वातावरणाचा दाब यावर अवलंबून आपण वादळाची तीव्रता सांगू शकता. अतिरिक्त धोका म्हणजे अशांतपणा जो वारंवार कातरणाशी संबंधित असतो. उष्णकटिबंधीय चक्रीवादळांच्या विकासावरही त्याचा प्रभाव आहे. आणि हे आहे की वाराच्या गतीतील हा बदल असंख्य हवामानविषयक चलनांवर परिणाम करतो.

कातरण्याची वातावरणीय परिस्थिती

चला हवामानाच्या कोणत्या प्रसंगी हवामानादरम्यान किंवा फक्त वातावरणात शोधू शकता ते पाहू याः

• फ्रंट्स आणि फ्रंटल सिस्टमः जेव्हा समोरच्या भागामध्ये तापमानात 5 डिग्री किंवा त्याहून अधिक अंतर येते तेव्हा महत्त्वपूर्ण पवन कातरणे पाहिली जाऊ शकतात. हे सुमारे 15 नॉट्स वेगाने किंवा त्याहून अधिक वेगाने देखील हलले पाहिजे. फ्रंट्स ही तीन घटनांमध्ये घडणारी घटना आहे. या प्रकरणात, पृष्ठभाग आणि ट्रोपोपॉज दरम्यानच्या कोणत्याही उंचीवर दर्शनी कातर पाहिले जाऊ शकते. आम्हाला आठवते की ट्रॉपोस्फियर हा वातावरणाचा एक भाग आहे जेथे हवामानविषयक घटना घडतात.
• अडथळे वाहतात: जेव्हा पर्वतांच्या दिशेने वारा वाहतो तेव्हा उतारावर अनुलंब कातर पाहिले जाऊ शकते. वा wind्याच्या वेगाने होणारा हा बदल म्हणजे डोंगराच्या कडेला वर जाताना हवा. सुरुवातीच्या वा wind्याने वेगाने घेतलेल्या वातावरणाच्या दाबांच्या आधारावर, आम्ही जास्त किंवा कमी वेगाने वाढ पाहू शकतो.
• गुंतवणूक: जर आपण स्पष्ट आणि शांत रात्री असाल तर पृष्ठभागाजवळ रेडिएशनचे व्युत्क्रम तयार होते. हे व्युत्पन्न सूचित करते की पृष्ठभागाचे तापमान पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर कमी आहे आणि उंचीवर जास्त आहे. घर्षण त्याच्या वरील वारावर परिणाम करत नाही. वारा बदल 90 अंश दिशेने आणि वेगाने 40 नॉट पर्यंत असू शकतो. रात्रीच्या वेळी काही खालच्या स्तराचे प्रवाह पाहिले जाऊ शकतात. घनतेतील फरक देखील विमानात अतिरिक्त समस्या उद्भवू शकतात. हे विसरू नका की घनता वा्याच्या दिशेने कार्य करणारी एक महत्वाची बाब आहे.

कातरणे आणि विमानचालन

ही हवामानविषयक घटना घडते आणि आपण विमानात जाताना काय होते हे आपण पाहणार आहोत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात हे ओळखणे खूपच अवघड आहे. एटा म्हणजे फ्लाइट पायलटांकडे हवामानविषयक घटना या प्रकारच्या ओळखणे इतके सोपे नाही. विमानचालन भागांमध्ये, पायलटांनी या प्रकारच्या घटनेच्या समोर काय परिस्थिती आहे हे स्पष्ट केले आहे जेणेकरुन ते तयार होऊ शकतील आणि प्रभावी उपाय घेऊ शकतील. खरं तर, बर्‍याच विमानांमध्ये त्यांचे स्वतःचे कातर डिटेक्टर असतात.

जेव्हा आपणास हवेचे क्षेत्र दिसेल तेव्हा टेकऑफ किंवा लँडिंगच्या मध्यभागी पूर्णपणे बदल, विमानाचे कॉन्फिगरेशन बदलणे आणि जास्तीत जास्त शक्ती देणे हे सर्वात चांगले केले जाऊ शकते. लँडिंगच्या बाबतीत, युक्ती थांबविणे आणि त्या क्षेत्रात जाण्यापूर्वी चढणे चांगले. प्रत्येक बाबतीत, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की हाताळणे ही एक जटिल परिस्थिती आहे, कारण मज्जातंतू देखील खराब खेळ खेळू शकतात.

या इंद्रियगोचरचे कारण भिन्न आहे आणि मुख्यत: प्रत्येक विमानतळाच्या स्थानिक परिस्थितीवर त्याचा प्रभाव पडतो. आजूबाजूच्या भूप्रदेशाचे ऑगोग्राफी प्रवाह किंवा वारा वळविण्यासाठी जबाबदार आहे. उदाहरणार्थ, कॅनरी बेटांमध्ये, द्वीपसमूहातील महत्त्वपूर्ण सवलतीमुळे विमानतळ कमी-अधिक प्रमाणात प्रभावित होतात. येथेच आपण पाहतो की या भागांमध्ये उतरणार्‍या विमानांसाठी काही घटना वारंवार घडतात.

कोनात बदल

खाली व दिशेने असलेल्या वातावरणाच्या प्रवाहाच्या झोनमध्ये सरळ आणि पातळीवर उडणार्‍या विमानाची कल्पना करूया. त्याच्या जडपणामुळे, विमान क्षणाक्षणाला पृथ्वीच्या संदर्भात स्थिर वेगाने आणि मार्गक्रमण करते. या सर्व काळादरम्यान, त्याच्या पंखांभोवती असलेले प्रभावी प्रवाह आधीपासूनच त्याच्या उड्डाण मार्गांशी संरेखित केले आहे, परंतु त्यास एक अनुलंब घटक प्राप्त झाला असेल. सेलला नकारात्मक शुल्काचा अनुभव येईल आणि पायलट हार्नेसवर संयम ठेवेल तर सीट त्याच्या खाली पडेल.

डाउनस्ट्रीममध्ये प्रारंभिक प्रवेशानंतर, उर्जेचा प्रभाव वाढतो आणि विमान स्वतःहून त्याचे समायोजित कोन पुनर्प्राप्त करते. या मार्गाने, ते सामान्यत: रंग चालू ठेवतात, जोपर्यंत नवीन उड्डाण मार्गात पृथ्वीशी संबंधित खाली येणारा दर समाविष्ट होत नाही. म्हणजेच डाउनवर्ड एअरफ्लो किंवा ड्राफ्टच्या बरोबरीत आता एक ऊर्ध्वगामी उभ्या घटकांचा समावेश आहे.

मला आशा आहे की या माहितीसह आपण कातरणे आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांविषयी अधिक जाणून घेऊ शकता.