आयसिंग

इन-फ्लाइट आयसिंग

हवामानाचा एक परिणाम जो विमानाला प्रभावित करू शकतो तो म्हणजे आयसिंग. हे विमानावरील बर्फाचा साठा आहे आणि जेव्हा ते वितळते तेव्हा उप-वितळलेले द्रव पाणी गोठते तेव्हा त्याचा परिणाम होतो.

या लेखात आम्ही आपल्याला सर्व वैशिष्ट्ये, मूळ आणि आईसिंगची महत्त्व सांगणार आहोत.

आईसिंग म्हणजे काय

विमान

आम्ही हवामानाच्या परिणामाबद्दल बोलत आहोत जे वातावरणाच्या वरच्या भागामध्ये होते आणि विमानाद्वारे या भागातून जाताना त्याचा परिणाम होऊ शकतो. या इंद्रियगोचरमध्ये, बर्फ प्रामुख्याने वाराच्या संपर्कात असलेल्या घटकांचे पालन करतो. आयसींगमुळे प्लेनमधून बाहेर पडणारे सर्व घटक बदलले जाऊ शकतात.

चला पाहूया की मुख्य बदल काय आहेत ज्यामुळे एअरक्राफ्ट सेलमधून बाहेर पडणार्‍या भागांमध्ये आयसिंग होऊ शकते:

  • दृश्यमानता कमी केली. जर बर्फ काही भागांचे पालन करत असेल तर विमान कमी आणि मध्यम अंतरावर दृश्यमानता कमी करू शकते.
  • वायुगतिकीय गुणधर्मांचे बदलः जेव्हा वाहतुकीचे साधन हवा असते तेव्हा इंधनाच्या कार्यक्षम वापरासाठी एरोडायनामिक गुणधर्म आवश्यक असतात. बर्फ विमानाच्या एरोडायनामिक्समध्ये अस्थिरता निर्माण करू शकते.
  • वजन वाढणे: पृष्ठभागामुळे उरलेल्या बर्फावर अवलंबून विमानाला वजनात वाढ होऊ शकते.
  • वीज गमावणे: हे वजन वाढण्याचा थेट परिणाम आहे. वजन वाढत असताना, विमान हळूहळू शक्ती गमावते.
  • कंपन: हे सतत विलंब केल्यामुळे विमानातील सर्व घटकांमध्ये संरचनात्मक थकवा येऊ शकतो.

आम्हाला माहित आहे की विमानावरील आयसिंग ढग, धुके किंवा धुक्यात येऊ शकते. हे सर्व त्या वेळी सापडलेल्या पर्यावरणीय परिस्थितीवर अवलंबून असते. पर्जन्यवृष्टीच्या छातीतही हे उद्भवू शकते. अशा परिस्थितीत याला अतिशीत पाऊस असे म्हणतात.

आयसिंगपासून संरक्षण

थंड पाऊस

आयसिंगपासून स्वतःचे रक्षण करण्यासाठी सर्वप्रथम आपल्याला ज्या भागात जास्त प्रमाणात झुकत असते त्या क्षेत्रांची माहिती असते. ज्या ठिकाणी आहेत तेथे उड्डाण करण्याची शिफारस केलेली नाही आयसिंग तयार करण्यासाठी हवामानविषयक परिस्थिती अनुकूल आहे. या इंद्रियगोचरपासून बचाव करण्याचा एक मार्ग म्हणजे डी-आयसिंग उपकरणे असणे जे काही जमा होते ते काढून टाकण्यास मदत करते. तथापि, हे संरक्षण उपाय अधिक महाग आहे कारण ते विमानात समाविष्ट केले जाणे आवश्यक आहे.

अशी स्थापना टाळण्यासाठी आणि पृष्ठभागावर चिकटू देऊ नये म्हणून अँटीफ्रीझ उपकरणे आहेत. या प्रणाली बर्‍याच प्रकारचे असू शकतात:

  • लेपित यांत्रिकी: ते असे आहेत की ज्यात मॅटिक कोटिंग असते जेव्हा इंजिनमध्ये हवेने फुगवले जाते, तेव्हा तो बर्फ मोडतो. ते बहुतेकदा एकपेशीय वनस्पती आणि शेपटीच्या शेपटीमध्ये वापरतात.
  • औष्णिक: ते असे इलेक्ट्रिक हीटर आहेत जे पिटोट ट्यूबमध्ये वापरले जाऊ शकतात. ते एअर हीटर देखील आहेत जे पाण्याच्या अग्रणी काठावर, प्रोपेलर्समध्ये, कार्बोरेटरमध्ये आणि शेपटीच्या शेपटीवर वापरले जाऊ शकतात.
  • रसायने: ही विविध न्हाणी आहेत ज्या पदार्थांनी बनविल्या जातात ज्यामुळे सबकुल्ड पाणी द्रव स्थितीत ठेवण्यास मदत होते. सर्वात सामान्य गोष्ट म्हणजे विंडोल्ड ग्लास प्रोपेलर्सवर वारंवार वापरली जाते.

ट्रिगर

आयसिंग

आइसिंगचे ट्रिगर काय आहेत याचे विश्लेषण करूया. सर्व प्रथम, अगदी कमी वातावरणीय तापमानात (सर्वात सामान्य गोष्ट म्हणजे ती शून्यापेक्षा कमी आहे) आणि विमानाचे पृष्ठभाग तपमान देखील शून्यापेक्षा कमी असते. मोठे थेंब असू शकतात तर ढगांच्या आत -2 आणि -15 अंश तपमान असलेल्या आणि -15 आणि -40 डिग्री तापमानात लहान थेंब आढळले.

आयसिंगच्या पिढीसाठी अनुकूल असलेल्या काही पर्यावरणीय परिस्थिती म्हणजे निम्न पातळीवर अभिसरण आणि वातावरणीय अस्थिरता. वातावरणीय अस्थिरतेदरम्यान, गरम पाण्यातील जनतेत जोरदार वाढ होणे वारंवार होते, जेव्हा ते थंड पाण्याच्या मासळासह आदळतात तेव्हा अनुलंब विकसनशील ढग तयार होतात. उंचावरील थंड हवेचे खिसे अनुलंब हालचाली आणि ढगांच्या विकासास आणि जास्त अस्थिरतेला अनुकूल आहेत.

वेगवान वारा असलेल्या फ्रंटल सिस्टमच्या रस्तामुळे बर्‍याचदा आयसिंग देखील होतात. ज्या जागेवर विमान जाते त्या क्षेत्राच्या आधारे, हा प्रभाव कमी-जास्त प्रमाणात होण्याची शक्यता असते. उदाहरणार्थ, पर्वतीय प्रदेश बहुतेक वेळेस हवेच्या वाढीस अनुकूल असतो आणि ढग तयार करणार्‍या पाण्याच्या थेंबाचे प्रमाण वाढविण्यास हातभार लावतो. हे आयसिंगची संभाव्यता वाढवते. किनारपट्टीचा प्रभाव ऑरोग्राफिक प्रभावाप्रमाणेच आहे. समुद्रावरून येणारी आर्द्र हवा जेव्हा त्याचे वाढते तेव्हा घनतेच्या पातळीवर पोहोचते. एकदा उंची वाढली की ढगांमध्ये द्रव पाण्याची उच्च सामग्री तयार होते आणि आयसिंगची शक्यता वाढते.

मूलभूत आकार

आइसींगचे अस्तित्त्वात असलेल्या मूलभूत प्रकारांचे विश्लेषण करूयाः

  • दाणेदार बर्फ: हे एक पांढरे, अपारदर्शक, सच्छिद्र बर्फ आहे जे सहजपणे येते. ते सामान्यत: लहान थेंबांपासून -15 ते -40 डिग्री तापमानात तयार होतात. अशा प्रकारचे दाणेदार बर्फ तयार करण्याची प्रक्रिया त्वरेने केली जाते.
  • पारदर्शक बर्फ: हा बर्फाचा एक प्रकार आहे जो स्वच्छ, पारदर्शक, गुळगुळीत असतो आणि मोठ्या अडचणीने येतो. हे सहसा -2 ते -15 डिग्री तापमानात तयार होते आणि बहुतेक मोठ्या टिप्सपासून तयार होते. या प्रकारच्या बर्फाची अतिशीत प्रक्रिया खूप हळू आहे. आणि वस्तुस्थिती अशी आहे की गोठवण्यापूर्वी थेंब थोड्या प्रमाणात वाहू शकते. अशा प्रकारे, अतिशीत पृष्ठभाग वाढते. मागील प्रकारच्या बर्फापेक्षा विमानाच्या विंगच्या सभोवतालच्या प्रवाहाचा त्रास मोठ्या प्रमाणात होऊ शकतो.
  • थंड पाऊस: अस्तित्वात असलेल्या सर्वात धोकादायकंपैकी एक आहे. हे विमानातील एक अतिशय धोकादायक आयसिंग आहे. आणि हे आहे की बर्फ पारदर्शक आहे आणि पाऊस विमानात एकसारखाच आहे. उंचीमधील थर्मल प्रोफाइल ज्यामध्ये सरासरी पातळीमध्ये व्यत्यय असते ते अतिशीत पाऊस तयार होण्यास अनुकूल आहे.

मला आशा आहे की या माहितीसह आपण आयसिंग आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.


लेखाची सामग्री आमच्या तत्त्वांचे पालन करते संपादकीय नीति. त्रुटी नोंदविण्यासाठी क्लिक करा येथे.

टिप्पणी करणारे सर्वप्रथम व्हा

आपली टिप्पणी द्या

आपला ई-मेल पत्ता प्रकाशित केला जाणार नाही. आवश्यक फील्ड चिन्हांकित केले आहेत *

*

*

  1. डेटा जबाबदार: मिगुएल Áन्गल गॅटन
  2. डेटाचा उद्देशः नियंत्रण स्पॅम, टिप्पणी व्यवस्थापन.
  3. कायदे: आपली संमती
  4. डेटा संप्रेषण: कायदेशीर बंधन वगळता डेटा तृतीय पक्षास कळविला जाणार नाही.
  5. डेटा संग्रहण: ओकेन्टस नेटवर्क (EU) द्वारा होस्ट केलेला डेटाबेस
  6. अधिकारः कोणत्याही वेळी आपण आपली माहिती मर्यादित, पुनर्प्राप्त आणि हटवू शकता.