जेट प्रवाह

जागतिक वारा अभिसरण मध्ये असंख्य आहेत थंड आणि उष्णता वाहून नेणारे प्रवाह आणि त्यास ग्रहाच्या कानाकोप to्यात वितरीत करतात. बरेच प्रवाह दबाव बदलांच्या फरकांनी दिले जातात, काही हवा घनतेमध्ये असतात, काही महासागरामधून पाण्याच्या वाफेच्या उदयातून इत्यादी असतात.

आज आम्ही प्रसिद्ध बद्दल बोलू जेट प्रवाह. हे वायु प्रवाह आहेत जे संवेगक पेशींमध्ये अस्तित्वातील विघटनांचा फायदा घेऊन पश्चिमेकडून पूर्वेकडे वेगाने वेगाने आणि ग्रहाभोवती वेगाने फिरतात. जेट प्रवाहाचे कार्य कसे करते आणि हवामानावर जेट प्रवाहाचा काय परिणाम होतो हे आपणास जाणून घ्यायचे आहे काय?

जेट प्रवाह

याला बर्‍याच वेळा एकल जेट प्रवाह म्हणून संबोधले जाते, परंतु या ग्रहात चार मोठ्या जेट प्रवाह आहेत, प्रत्येक गोलार्धात दोन.

प्रथम आपल्याकडे ध्रुवीय जेट प्रवाह आहे, जो 60 ° अक्षांश, उत्तर आणि दक्षिण गोलार्ध दोन्हीमध्ये आढळतो आणि यासाठी जबाबदार आहे मध्यम अक्षांशांवर वातावरणाची सामान्य गतिशीलता.

आमच्याकडे सबटॉपिकल जेट प्रवाह देखील आहे जो सुमारे 30 circ भोवती फिरतो आणि त्या क्षेत्राच्या हवामानशास्त्रात कमी महत्वाचा आहे. हवामानावर त्याचा कमी प्रभाव असल्याने, ध्रुवीय जेट प्रवाहाचे नाव कमी नसते आणि त्याला केवळ महत्त्वाचे आणि कंडिशनिंग मानले जाते.

हे प्रवाह मध्य-अक्षांशांपेक्षा जवळजवळ 10 किलोमीटर उंच उष्ण कटिबंधीय क्षेत्राच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचत आहेत, जिथे ते पोहोचू शकतात सुमारे 250 किमी / तासाचा असामान्य वेग, अगदी ताशी 350 किमी वेगाने वारे शोधणे. इंधनाची बचत करण्यासाठी व प्रवासाची वेळ कमी करण्यासाठी वाराच्या गतीपासून होणारा फायदा घेण्यासाठी अनेक व्यावसायिक विमान या प्रवाहात उड्डाण करतात.

जेट्सची विशिष्ट रूंदी सुमारे 200 किलोमीटर असते आणि जाडी 5.000 आणि 7.000 मीटर दरम्यान असते, जरी जास्तीत जास्त वारे फक्त त्यांच्या मध्यभागी पोहोचतात, जे जेटचे मुख्य भाग म्हणून ओळखले जातात. आयबेरियन द्वीपकल्पांवर परिणाम करणारे जेट ध्रुवीय आहे.

हा करंट कधी सापडला?

या वायु प्रवाहांचा अभ्यास दुस World्या महायुद्धात झाला आणि प्रथम अभ्यास शेवटी जाहीर करण्यात आला कारण युद्धाच्या काळात हा अभ्यास लष्करी गुपित होता. जपानी लोकांना प्रथम शोधले गेले असाधारण वेगवान हवा असलेल्या उत्तर व दक्षिण गोलार्धांमधून प्रसारित होणारा एक चांगला हवा प्रवाह अमेरिकन लोकांवर बलून बॉम्ब प्रक्षेपित करण्यासाठी त्याचा फायदा घेत आहे.

सुरुवातीला अमेरिकेला भीती वाटत नव्हती की जपान एकमेकांपासून सुमारे ,7.000,००० किमी अंतरावर आणि समुद्राने विभक्त होणा separated्या हवाई हल्ल्याची योजना आखू शकेल. जे विमान अस्तित्वात होते तेवढे अंतर जवळजवळ अप्राप्यच होते. तथापि, जेट प्रवाहाच्या शोधामुळे जपानी लोकांना अमेरिकेच्या पश्चिम किनारपट्टीवर जादू करण्याची परवानगी मिळाली आणि त्यांनी हल्ल्याची एक कल्पक पद्धतही आखली. जपानमधून ते प्रचंड पेपर बलून सोडत होते ज्यातून विपुल स्फोटके लटकलेली होती. जेव्हा बलून जेटवर पोहोचू शकले तेव्हा त्यांनी रेकॉर्ड वेळेत पॅसिफिक ओलांडला आणि टाइमरच्या मदतीने त्यांनी त्यांच्या लक्ष्यावर भार सोडला. त्यांनी 1000 हून अधिक स्फोटके स्फोट करण्यात यशस्वी केले संपूर्ण अमेरिकेत रानफुलांची झडती.

जेट प्रवाह वैशिष्ट्ये

विषुववृत्तातून उबदार हवेतील जनतेला उत्तर ध्रुवावरुन येणा cold्या थंड प्रवाहांसह एकत्रित केले जाते त्या ठिकाणी ध्रुवीय जेट तयार होते. हे प्रवाह पृथ्वीभोवती आणि दोरखंडांच्या सभोवतालच्या नद्या तयार करतात त्या लाटा तयार करतात.

आम्ही आहोत त्या वर्षाच्या वेळेवर अवलंबून, जेट नेहमीच अक्षांशात नसतेत्याऐवजी, एक हंगामी डोलणे आहे. उन्हाळा आणि वसंत .तु महिन्यांत हे जवळजवळ 50 ° उत्तर अक्षांश आणि हिवाळ्यात सुमारे 35-40 ° एन अक्षांश वर स्थित आहे हिवाळ्यात जेटची शक्ती उन्हाळ्यापेक्षा जास्त असते आणि जास्त वेगाने पोहोचते. उन्हाळ्याच्या महिन्यांत उष्णकटिबंधीय उबदार हवेचा मास अधिक शक्तिशाली असतो, जेटच्या प्रवाहास उत्तरेकडे ढकलतो. दुसरीकडे, हिवाळ्यात, ध्रुवीय हवेचे प्रमाण अधिक मजबूत होते, म्हणून ते कमी अक्षांशांवर अधिक विस्तारित करण्यास सक्षम असतात.

ध्रुवीय जेट पृष्ठभागावर ध्रुवीय मोर्चाशी संबंधित आहे आणि त्याला म्हणतात अनावश्यकता रॉसबी लाटा, प्रवाहाच्या उजवीकडे उच्च दाब आणि डावीकडे कमी दाब वाढवितात, जे पृष्ठभागावर अँटिसाइक्लोन्स (उपोष्णकटिबंधीय अँटिसाइक्लोन्स, जसे की) प्रतिबिंबित करतात. अझोरसचे अँटिसाइक्लोन, ज्याचा अनुक्रमे इबेरियन द्वीपकल्प) आणि वादळ (ध्रुवीय आघाडीचे अटलांटिक वादळ) वर प्रचंड प्रभाव आहे.

म्हणूनच, ध्रुवीय आघाडीशी संबंधित अटलांटिक वादळांचा मार्ग वर्तमानाचा मार्ग निश्चित करतो. जेट प्रवाहाचा मार्ग संपूर्णपणे त्याच्या वेगावर अवलंबून असतो. जेव्हा वेग जास्त असेल तेव्हा वायु प्रवाह पश्चिमेकडून पूर्वेकडे जाणा path्या वाटेस लागतो आणि हळूवारपणे दोलाय करतो. जेव्हा या प्रकारचे अभिसरण होते तेव्हा त्याला म्हणतात विभागीय किंवा समांतर

दुसरीकडे, जेव्हा प्रवाहाची गती कमी होते, तेव्हा लाटा वाढतात आणि दक्षिणेकडे खोल कुंड तयार होतात आणि उत्तरेला वेढतात, ज्या पृष्ठभागावर कमी आणि जास्त दाब असलेल्या भागात उद्भवतात. जेव्हा या प्रकारचा रक्ताभिसरण होतो तेव्हा त्याला म्हणतात अझोनाल किंवा मेरिडियन

गटारी आणि पृष्ठीय

ध्रुवीय जेट प्रवाहाच्या हळुहळ अभिसरणांद्वारे तयार होणारे कुंड, वर्तमान क्षेत्राच्या दक्षिणेस थंड हवेच्या आत प्रवेश करतात. हे कुंड आहेत चक्रीय गतिशीलता तर ते वादळ म्हणून पृष्ठभागावर दिसतात.

संख्या विरुद्ध आहेत. ते उत्तरेकडे उष्णकटिबंधीय हवेच्या प्रवेशास अनुमती देतात, निसर्गात अँटिसाइक्लॉनिक, आणि उच्च तापमान आणि चांगल्या हवामानाचा शोध लावते. जेव्हा कुंड आणि लाटा मिसळले जातात आणि ते बदलले जातात मध्य-अक्षांश हवामानात उत्कृष्ट परिवर्तनशीलता.

काहीवेळा हे सामान्य लोकांश त्यांच्या अक्षांशांमुळे विस्थापित मुख्य जेटपासून अलग होऊ शकतात आणि तेथून वेगळे राहतात. जर उर्वरित जेटपासून वेगळे केलेले हवेचे प्रमाण एखाद्या कुंडातून आले तर त्याला उच्च पातळीवर एक वेगळ्या औदासिन्य किंवा जास्त बोलचालीने कोल्ड ड्रॉप म्हणून ओळखले जाते.

अझोरस अँटिसाइक्लोन

वर नमूद केल्याप्रमाणे, इबेरियन द्वीपकल्पातील अझोरोस अँटिसाइक्लोनचा आपल्या हवामानावर खूप प्रभाव आहे. म्हणून, त्यासह वर्षभर काय होते हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे.

ते विषुववृत्तीय जवळच्या आंतर-उष्ण प्रदेशात उद्भवतात. या क्षेत्रात, मोठ्या आवाजामुळे, आंतर-विषुववृत्त अभिसरण झोन वादळांच्या उपस्थितीने दर्शविले जाते. या क्षेत्राच्या सभोवताल एन्टीसाइक्लोन्सचे एक मोठे क्षेत्र आहे जे उत्पादन करतात, उदाहरणार्थ, सहारा वाळवंट.

अँटिसाइक्लोन्सपैकी एक म्हणजे अझोरेस. जेव्हा उन्हाळा येतो आणि घटनेच्या सौर विकिरणांचे प्रमाण जास्त होते तेव्हा अँटिसाइक्लोन फुलते. अँटिसाइक्लॉन ढाल म्हणून कार्य करते आणि फ्रंटला स्पेनच्या बहुतेक ठिकाणी पोहोचण्याची परवानगी नाही, म्हणून, पाऊस पडणार नाही. अधिक असुरक्षित एकमेव क्षेत्र उत्तर आहे, म्हणून मध्य युरोपमधून चालणारे मोर्च आत डोकावले जाऊ शकते. या कारणास्तव, आपल्या उन्हाळ्यात पाऊस कमी पडतो आणि बरेच दिवस उन्हात पडतात आणि फक्त उत्तरेतच मुबलक पाऊस पडतो.

हिवाळ्यामध्ये, हे अँटिसाईक्लॉन लहान होते आणि दक्षिणेस मागे जाते. ही परिस्थिती अटलांटिकमधील मोर्चांच्या प्रवेशास अनुमती देईल आणि फक्त दक्षिणेकडून आणि कॅनरी बेटांमधून काहीतरी संरक्षित केले जाईल. सोडेलही उत्तरेकडून थंड वारा प्रवेशद्वारावर विनामूल्य रस्ता.

काही स्प्रिंग्ज किंवा ऑटॉमल्स पावसाचे असो किंवा कमी, oresझोरस अँटिसाइक्लोनच्या दोलनांवर अवलंबून असतील, जे सामान्यत: सहजतेने हलत नाहीत, परंतु वर आणि खाली उचलतात. जेव्हा बोट खाली वळते, तेव्हा ते मोर्चांना इबेरियन द्वीपकल्पात प्रवेश करू देते आणि जेव्हा हे वळते तेव्हा मोर्चांना आपल्या द्वीपकल्पात जाण्यापासून रोखते, ज्यामुळे आम्हाला उन्हाचे दिवस आणि चांगले वातावरण मिळते.

जेट प्रवाह आणि ग्लोबल वार्मिंग

माध्यमांमध्ये असे नमूद केले जाते की ग्लोबल वार्मिंग आणि हवामान बदल दुष्काळ आणि पूर यांची वारंवारता आणि तीव्रता वाढवतात. तथापि, का उल्लेख नाही. ते संबंधित आहे जेट प्रवाहात ते बदलते.

मागील १ 15 वर्षात कॅलिफोर्नियामधील विनाशकारी दुष्काळ, अमेरिका आणि पश्चिम युरोपमधील उष्णतेच्या लाटा, पाकिस्तानमधील प्राणघातक पूर यामुळे मानव-निर्मित हवामान बदलाने या प्रचंड वायू प्रवाहात विस्कळीत झाल्याने चिघळले.

हे लक्षात घेतलेच पाहिजे की जर आपण उबदार आणि थंड हवेतील लोकांच्या हालचालींची या पद्धती आणि पद्धती सुधारित केली तर आपण आहोत अधिक उष्णतेच्या लाटा, दुष्काळ आणि हवेतील अतिरिक्त आर्द्रता चालना अधिक पूर होऊ. या प्रवाहांमध्ये होणारे छोटे बदल जागतिक हवामानावर परिणाम घडवू शकतात, जसे की हवेतील मंदी. परंतु जेट प्रवाहामध्ये फिरत असलेल्या थंड आणि उबदार हवेच्या जनतेला मंद होण्याचे कारण काय असू शकते? मुळात तापमानातला फरक उष्णकटिबंधीय हवा आणि ध्रुवीय हवा दरम्यान. हा छोटासा फरक ग्लोबल वार्मिंगमुळे उद्भवत आहे, कारण ग्रहातील सर्व हवा तापमान वाढत आहे.

अनेक अभ्यासानंतर, असा निष्कर्ष काढला गेला आहे की मानवी क्रांतीनंतर, औद्योगिक क्रांतीनंतर, घट झाली जेट प्रवाहाची गती 70%. यामुळे दुष्काळ आणि पूर यासारख्या अत्यंत घटनांमध्ये वाढ होऊ शकते.

जसे आपण पाहू शकता की, ग्रहांचे हवामान या प्रवाहांशी जुळवून घेतले आहे आणि ते एक अशी यंत्रणा आहे जी हवामानविषयक घटना योग्यप्रकारे चालू राहू इच्छित असेल तर ती स्थिर ठेवणे आवश्यक आहे.