Суэцийн суваг

сувгийн урт

Хүн бол олон тооны архитектурын баатруудын гол баатар байсан. Улаан тэнгисийг Газар дундын тэнгистэй холбох суваг бий болгосон нь Суэцийн Истмусыг нутагшуулж ирсэн эртний соёл иргэншлийн урам зориг байв. Төгсгөл нь баригдах хүртэл хэд хэдэн оролдлого хийсэн Суэцийн суваг. Маршрут нь эдийн засгийн үүднээс маш их ач холбогдолтой бөгөөд цаана нь бидний ярих гэж буй маш сонирхолтой, сонирхолтой түүх бий.

Энэ нийтлэлд бид Суэцийн суваг, түүний барилга, түүхийн талаар мэдэх ёстой бүх зүйлийг танд өгөх болно.

Суэцийн сувгийн зураг төсөл

сувгийн эдийн засгийн ач холбогдол

МЭӨ XNUMX-р зууны үед энэ сувгийг барих анхны оролдлогууд хүртэл бид буцаж очдоггүй.Тухайн үед Фараон Сесострис III суваг барих тушаал өгч байжээ. Нил мөрнийг Улаан тэнгистэй холбож болох юм. Хэдийгээр энэ нь нэлээд бага зайтай байсан ч тухайн үеийн бүх завийг багтаахад хангалттай байв. Энэ замыг МЭӨ XNUMX-р зууны дунд үе хүртэл өргөн ашиглаж байжээ.Цөл хангалттай том байсан тул тэнгисээс хуурай газрын нэлээд хэсгийг олж аван гарцыг хааж байв.

Энэ шалтгааны улмаас Фараон Неко сувгийг нээхийг оролдсон боловч амжилтанд хүрээгүй. Сувгийг дахин нээх гэж байгаад 100.000 гаруй эрчүүд нас баржээ. Энэ бол зууны дараа Персийн хаан Дариус, сувгийн өмнөд хэсгийг сэргээх боломжтой ажлуудыг ашиглалтад оруулав. Бүх хөлөг онгоцнууд Нил мөрнийг дайралгүйгээр Газар дундын тэнгис рүү шууд дамжуулж болох сувгийг авчрах санаа байв. Птолемей II-ийн бүрэн эрхийн дагуу 200 жилийн дараа эдгээр ажил дуусав. Энэхүү зохион байгуулалт нь одоогийн Суэцийн сувагтай бараг ижил байв.

Улаан тэнгис ба Газар дундын тэнгисийн усны түвшин хооронд есөн метрийн зөрүүтэй байсан тул суваг барих тооцоонд үүнийг харгалзан үзэх шаардлагатай байв. Ромчууд Египетийг эзэлж байх үеэр худалдаа сайжирсан томоохон өөрчлөлтүүд гарч байсан. Гэсэн хэдий ч Ромчууд явсны дараа энэ суваг үүнийг дахин орхисон бөгөөд юунд ч ашиглаагүй болно. Лалын шашинтнуудын ноёрхлын үеэр Халиф Омар түүнийг сэргээх ажлыг хариуцаж байжээ. Бүхэл бүтэн зуун жилийн турш ажилласны дараа цөл дахин сэргээгдэв.

Цөл цаг хугацааны явцад тасралтгүй динамиктай бөгөөд элс нь замдаа тааралдсан бүх зүйлийг сүйтгэж чадна гэдгийг бид санаж байх ёстой.

Суэцийн сувгийн түүх

усан онгоцны сувгийн ач холбогдол

Суэцийн суваг оршин тогтнох нь тэр үеэс хойш мянган жилийн турш бүрэн далд хэвээр байжээ. 1798 онд Египетэд ирсэн Наполеон Бонапарт ирэх хүртэл. Наполеоныг дагалдан явсан эрдэмтдийн дунд нэр хүндтэй инженерүүд байдаг бөгөөд түүний нэвтрэх боломжийг олгож болох суваг нээх чадварыг баталгаажуулахын тулд шаврыг шалгах тодорхой тушаалтай байжээ. Дорнод руу цэрэг, бараа. Сувгийн гол зорилго нь арилжааны замууд байсан.

Сувгийг дахин нээх аргыг эрж хайхдаа эртний фараонуудын ул мөрийг олж илрүүлсэн хэдий ч түүний барилгын ажлын инженер нь бүрэн боломжгүй байв. Хоёр тэнгисийн хооронд есөн метрийн зөрүү байсан тул энэ нь түүнийг барихыг зөвшөөрөөгүй юм. Он дамжин өнгөрч, хэдэн км нэмэгдсэн нь энэхүү далайн замыг нээх шаардлага байв.

Аж үйлдвэрийн хувьсгал ид өрнөж байхад Зүүн Азийн худалдаа тансаг байхаа больж, Европын бүх том гүрнүүдийн эдийн засгийн өсөлтөд амин чухал үүрэг гүйцэтгэжээ. 1845 онд дахин нэг зам нэмж оруулсан нь анхны зам байв Александрийг Суэцийн боомттой холбосон Египетийн төмөр замын шугам. Синайн цөлөөр дамжин хуурай замаар дамжин өнгөрөх зам байсан боловч караванууд ачих боломжтой байсан тул ач холбогдол багатай байв. Эдгээр газруудын худалдаа огт оновчтой биш байв.

Анхны төмөр замын шинжлэх ухааны шугам нь зорчигч тээвэрлэхэд нэлээд ач холбогдолтой боловч ачаа тээвэрлэхэд хангалтгүй байв. Энэ нь тэр үед байсан, илүү хурдан, илүү их даацтай байсан шинэ усан онгоцнуудтай өрсөлдөх чадваргүй байв.

Түүний барилга

Эцэст нь энэ сувгийг барих ажлыг 1859 онд Францын дипломатч, бизнес эрхлэгч Фердинанд де Лессепс эхлүүлжээ. 10 жилийн турш баригдсаны дараа нээлтээ хийж, дэлхийн хамгийн том инженерийн ажлын нэг болжээ. Египетийн тариачид гэх мэт олон мянган ажилчид хүчээр болон Тэдний 20.000 орчим нь барилга угсралтын хүнд хэцүү нөхцлөөс болж нас баржээ. Эдгээр ажилд тусгайлан зориулж бүтээсэн малтлагын машиныг бүх түүхэнд анх удаа ашиглаж байна.

Франц, Их Британи энэ сувгийг хэдэн жилийн турш удирдаж байсан боловч Египетийн Ерөнхийлөгч 1956 онд сувагжуулжээ. Энэ нь Синайн дайн гэгддэг олон улсын хямралыг эхлүүлсэн юм. Энэ дайнд Израиль, Франц, Их Британи улс руу довтлов. Дараа нь 1967-1973 оны хооронд Ём Киппурын дайн (1973) гэх мэт Араб-Израилийн дайнууд өрнөсөн.

Суэцийн сувгийг хамгийн сүүлд 2015 онд шинэчилж байжээ Одоогийн хүчин чадал, нийт уртад хүрсэн тул олон тооны маргаан дагуулсан зарим өргөтгөлийн ажлуудтай.

Эдийн засгийн ач холбогдол

Суэцийн сувагт гацсан хөлөг онгоц

Өнөө үед энэ нь ээлжлэн солигдох нь арай илүү алдартай болсон 300 гаруй усан онгоц, 14 чиргүүлтэй сүүл дээр ажилладаг Ever Ever хөлөг онгоцны газардуулга тухайн газар дахь далайн тээврийн хөдөлгөөнийг сэргээхэд хэцүү байдаг.

Эдийн засгийн ач холбогдол нь үндсэндээ энэ сувгаар 20.000 орчим хөлөг онгоц гараар дамжин өнгөрдөг бөгөөд энэ нь Египтэд ашиглагддаг бүрэн навигацийн суваг юм. Үүний ачаар бүхэл бүтэн бүс нутаг арилжааны солилцооны ачаар цэцэглэн хөгжсөн юм. Энэ нь Европ, Өмнөд Азийн хооронд далайн худалдаа хийх боломжийг олгодог бөгөөд нэлээд стратегийн байршилтай юм.

Энэхүү мэдээллийн тусламжтайгаар та Суэцийн суваг, түүний барилгын ажил, түүхийн талаар илүү ихийг мэдэж авах болно гэж найдаж байна.


Нийтлэлийн агуулга нь бидний зарчмуудыг баримталдаг редакцийн ёс зүй. Алдааны талаар мэдээлэхийн тулд товшино уу энд байна.

Сэтгэгдэл бичих эхний хүн бай

Сэтгэгдэлээ үлдээгээрэй

Таны и-мэйл хаяг хэвлэгдсэн байх болно. Шаардлагатай талбарууд нь тэмдэглэгдсэн байна *

*

*

  1. Мэдээллийг хариуцах: Мигель Анхель Гатан
  2. Мэдээллийн зорилго: СПАМ-ыг хянах, сэтгэгдлийн менежмент.
  3. Хууль ёсны байдал: Таны зөвшөөрөл
  4. Мэдээллийн харилцаа холбоо: Хуулийн үүргээс бусад тохиолдолд мэдээллийг гуравдагч этгээдэд дамжуулахгүй.
  5. Өгөгдөл хадгалах: Occentus Networks (ЕХ) -с зохион байгуулсан мэдээллийн сан
  6. Эрх: Та хүссэн үедээ мэдээллээ хязгаарлаж, сэргээж, устгаж болно.