Odometrs

Pašlaik kustīga objekta nobraukto attālumu mērīšanai tiek izmantota ierīce, un transportlīdzekļos tā ir palielināta kā odometrs. Šo aparātu sauc odometrs. Tas ir pazīstams arī ar mērnieka un odometra nosaukumu. Tos parasti izmantoja, lai ņemtu vērā transportlīdzekļu kilometrus un lai varētu izmērīt attālumus lauksaimniecībā, ergometrijā, ceļu satiksmes drošībā un dažos rūpnieciskos nolūkos.

Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim visas odometra īpašības un darbību.

galvenās iezīmes

Manuālais odometrs

Šī attāluma mērīšanas ierīce sākas ar atšķirīgu sastāvu un darbību atkarībā no veida. Neatkarīgi no tā, vai tā ir analogā vai digitālā ierīce, mums jāzina, kas ir elementi, kas padara šo ierīci darbojošu.

Apskatīsim, kādas ir odometra daļas:

  • Elektroinstalācija pie riteņiem: Tie ir kabeļi, kuru funkcija ir spēt sazināties starp riteņa pārnesumiem ar skaitītāju. Bez šīm izmaiņām datus panelī nebūtu iespējams parādīt. Šie vadi parādās abu veidu odometros.
  • Pārnesums: pārnesums atbild par mērīšanas darbu. Pārnesums ir tas, kas apzīmē pagriezienu skaitu un nosaka kopējo nobraukto attālumu.
  • Kodols un magnētiskais zvans: zvans ir kodola papildinājums, kas saņem enerģiju un ir tas, kas palīdz pārnesumu kustību pārveidot par elektromagnētisko enerģiju.

Mehāniskais odometrs

Atkarībā no rakstura un izmantošanas, kas tiek dota, ir dažādi odometru veidi. Mums, no vienas puses, ir mehāniskais odometrs un, no otras puses, digitālais odometrs. Katram no tiem ir atšķirīga darbība un tas sastāv no citām īpašībām.

Mehānisko odometru sauc arī par riteņu odometru. Tas ir atbildīgs par skaitīšanu katru reizi, kad veic pilnīgu pagriezienu un veic attālumu, kas vienāds ar tā perimetru. Tādēļ, ja jūs varat saskaitīt veikto apļu skaitu, jūs varat precīzi zināt kopējo nobraukto attālumu. Šis mehāniskais odometrs pamatā sastāv no zobratu sērijas, kuru malās ir atšķirīgi skaitļi. Šie skaitļi ir piestiprināti pie riteņa un sazinās ar to, izmantojot virkni kabeļu.

Mehāniskā odometra pārnesumiem jābūt perfekti kalibrētiem tā, lai tas var pārvietoties ar noteiktu ātrumu un atbilst pagriezieniem, ko tas veic ar riteni. Šādi ļoti precīzi var izmērīt nobraukto attālumu. Kad tas ir nobraucis vēlamo attālumu, tas parāda nobraukto attālumu, kas izteikts mērvienībā, kurā mēs to iepriekš esam kalibrējuši. Visbiežāk izmantotās vienības ir kilometri un jūdzes.

Mums jāzina, ka mehāniskajam odometram ir atšķirīgi zobi un katrs no tiem pārvietojas ar atšķirīgu ātrumu. Lielākā daļa šāda veida odometru ir redzami transportlīdzekļos, kuru vecums ir noteikts gads. Šie odometri sasniegt maksimāli 99.999 XNUMX kilometrus un tajā brīdī tas pagriežas un atgriežas pie 00 000. Parasti tie nāk ar citu skaitītāju, kas norāda, cik reižu tas ir sasniedzis maksimumu.

Tā kā lielāko daļu mehānisko odometru, kas atrodami transportlīdzekļos, var manipulēt manuāli, lietotu automašīnu tirdzniecībā tas ir izmantots kā krāpšanās. Un tas ir tas, ka jūs varat mainīt odometra norādīto skaitli un samazināt to. Tas ļauj paslēpt transportlīdzekļa faktiski nobraukto kilometru skaitu kopš tā uzbūvēšanas. Samazinot kilometru skaitu, jūs varat staigāt apkārt un teikt, ka automašīnai ir mazāk braucamo, nekā jūs to patiešām vēlaties.

Digitālais odometrs

Ir vēl viens modernāks odometra veids, kas reģistrē nobraukto attālumu, izmantojot datora mikroshēmu. Nobraukuma rādījumu var apskatīt ciparu displejā, kura kopējā nobraukuma vērtība tas tiek glabāts galvenajā elektroniskajā modulī. Ņemot vērā to, ka tika uzskatīts, ka līdz ar informācijas tehnoloģiju ienākšanu šāda veida mērīšanas ierīcēs ir iespējams izbeigt lietotu transportlīdzekļu krāpšanu, tas tā nebija. Cilvēki ir atraduši veidu, kā modificēt vērtības, kas reģistrētas transportlīdzekļa datorā.

Tas viss ir novedis pie krāpšanās lietotu automašīnu odometrā. Lietota transportlīdzekļa pārdošanas cenu ietekmē daudzi faktori. Tomēr viens no ietekmīgākajiem ir nobraukto kilometru skaits. Neatkarīgi no tā, cik gadus automašīna ir bijusi kopš tās rūpnīcas, ir jāņem vērā kopējais nobrauktais attālums. Ir cilvēki, kuriem transportlīdzeklis ir vairāk nekā piecus gadus un gandrīz to neizmanto. Šajā gadījumā mums būs transportlīdzeklis ar vecāku vecumu, bet mazs nobraukums. Tas mums palīdz uzzināt, ka jūsu daļas neizskatās nolietotas, jo tās tiek izmantotas.

Ja visi transportlīdzekļa raksturlielumi ir vienādi starp diviem, dārgāks būs tas, kuram ir vismazāk kilometru. Tas padara manipulācijas ar Odometra mērījumi ir plaši izplatīta prakse. Šīs kustības pamatā ir odometra noņemšana, pārnesumu sistēmas pārvietošana, līdz tiek parādīta vajadzīgā vērtība, un odometra uzstādīšana atpakaļ uz transportlīdzekļa.

Padomi, lai netiktu krāpti

Ja jūs meklējat daļēji jauna automašīna un tai ir 30 tūkstoši kilometru vai mazāk, parasti jums joprojām vajadzētu būt oriģinālām riepām. Ja redzat vecu transportlīdzekli, bet ar nelielu nobraukumu, vispirms jāpārbauda akseleratora, bremžu un sajūga pedāļu nodilums. Lai neiekristu krāpniecībā, vislabāk ir izrakstīt rēķinus vai apliecinājumus par transportlīdzekļa tehniskās apkopes prognozēm. Šie kuponi parasti parāda kilometru skaitu, kāds automašīnai bija pārskata laikā.

Ja odometrs ir mehānisks, skaitļiem jābūt perfekti izlīdzinātiem. Ja, nospiežot paneli, tie viegli noberžas, iespējams, tas ir ticis izmainīts. Visbeidzot, ja jums patiešām ir šaubas par transportlīdzekļa stāvokli, vislabāk ir doties uz profesionālu servisu, kas veiks pilnīgu motora un visu automašīnas mehāniku pārskatu.

Es ceru, ka ar šo informāciju jūs varat uzzināt vairāk par odometra darbību.


Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.