Ja mēs pilnībā nepārzinam meteoroloģijā lietoto tehnisko valodu, īpaši aeronautikas tehnisko valodu, mēs varam viegli sajaukt mākoņu virsotnes ar mākoņu griesti. Tas ir, to daļas atrodas lielākā augstumā. Tomēr iepriekš minētie griesti attiecas uz tieši pretējo: mākoņu dibenu, skatoties no Zemes virsmas. Zināt, cik augsti jebkurā brīdī ir griesti un mākoņi, ir īpaši interesanti vairāku iemeslu dēļ.
Šī iemesla dēļ mēs veltīsim šo rakstu, lai pastāstītu jums visu, kas jums jāzina par mākoņu griestiem, to īpašībām un lietderību.
Kā veidojas mākonis
Pirms sākam aprakstīt mākoņu griestus, mums jāpaskaidro, kā tie veidojas. Ja debesīs ir mākoņi, jābūt gaisa dzesēšanai. "Cikls" sākas ar sauli. Tā kā saules stari silda Zemes virsmu, tie silda arī apkārtējo gaisu. Siltais gaiss kļūst mazāk blīvs, tāpēc tam ir tendence pacelties un aizstāt ar vēsāku, blīvāku gaisu.. Palielinoties augstumam, vides termiskie gradienti izraisa temperatūras pazemināšanos. Tāpēc gaiss atdziest.
Sasniedzot vēsāku gaisa slāni, tas kondensējas ūdens tvaikos. Šie ūdens tvaiki ir neredzami ar neapbruņotu aci, jo to veido ūdens pilieni un ledus daļiņas. Daļiņas ir tik maza izmēra, ka tās var noturēt gaisā ar vieglu vertikālu gaisa plūsmu.
Atšķirība starp dažādu veidu mākoņu veidošanos ir saistīta ar kondensācijas temperatūru. Daži mākoņi veidojas augstākā temperatūrā, bet citi - zemākā temperatūrā. Jo zemāka veidojuma temperatūra, jo "biezāks" būs mākonis.. Ir arī daži mākoņu veidi, kas rada nokrišņus, un citi, kas ne. Ja temperatūra ir pārāk zema, mākonis, kas veidojas, sastāvēs no ledus kristāliem.
Vēl viens faktors, kas ietekmē mākoņu veidošanos, ir gaisa kustība. Mākoņi, kas rodas, kad gaiss ir mierīgs, mēdz parādīties slāņos vai veidojumos. No otras puses, tiem, kuriem starp vēju vai gaisu veidojas spēcīgas vertikālas straumes, ir liela vertikāla attīstība. Kopumā pēdējais ir lietus un vētru cēlonis.
mākoņu biezums
Mākoņa biezums, ko mēs varam definēt kā starpību starp tā augšdaļas un apakšas augstumu, var būt ļoti mainīgs, izņemot to, ka tā vertikālais sadalījums arī ievērojami atšķiras.
No drūmā svina pelēkā nimba slāņa redzam, ka sasniedz 5.000 metru biezumu un aizņem lielāko daļu vidējās un apakšējās troposfēras, līdz plānam, ne vairāk kā 500 metru platam spalvu mākoņu slānim, kas atrodas augšējā līmenī, tie šķērso iespaidīgu gubu mākoņu (pērkona mākonis), apmēram 10.000 XNUMX metrus biezu, kas vertikāli stiepjas gandrīz uz visu zemāko atmosfēru.
Mākoņu griesti lidostā
Informācija par novērotajiem un prognozētajiem laikapstākļiem lidostās ir būtiska, lai nodrošinātu drošu pacelšanos un nosēšanos. Pilotiem ir piekļuve kodētiem ziņojumiem, ko sauc par METAR (novērotie apstākļi) un TAF [vai TAFOR] (paredzamie apstākļi). Pirmais tiek atjaunināts ik pēc stundas vai pusstundas (atkarībā no lidostas vai gaisa bāzes), savukārt otrais tiek atjaunināts ik pēc sešām reizēm (4 reizes dienā). Abi sastāv no dažādiem burtciparu blokiem, no kuriem daži ziņo par mākoņu segumu (debesu daļu, ko sedz astotdaļa vai astotdaļa) un mākoņu virsotnes.
Lidostas laikapstākļu ziņojumos pagātnes mākoņainība ir kodēta kā FEW, SCT, BKN vai OVC. Tas parādās DAŽOS ziņojumos, kad mākoņi ir reti un aizņem tikai 1-2 oktas, kas atbilst pārsvarā skaidrām debesīm. Ja mums ir 3 vai 4 oktas, mums būs SCT (izkliede), tas ir, izkliedēts mākonis. Nākamais līmenis ir BKN (salauzts), ko mēs identificējam kā mākoņainas debesis ar mākoņainību no 5 līdz 7 oktas, un visbeidzot mākoņainu dienu, kas kodēta kā OVC (mākoņains), ar mākoņainību 8 oktas.
Mākoņa augšdaļa pēc definīcijas ir zemākās mākoņu bāzes augstums zem 20.000 XNUMX pēdām (apmēram 6.000 metri) un kas klāj vairāk nekā pusi no debesīm (> 4 oktas). Ja tiek izpildīta pēdējā prasība (BKN vai OVC), pārskatā tiks sniegti dati, kas saistīti ar lidostas mākoņu bāzi.
METAR (novērojumu dati) saturu nodrošina instrumenti, ko sauc par nefobazimetri (angļu valodā ceilometers, kas atvasināts no termina griesti), kas pazīstami arī kā nefobazimetri vai "mākonis caurduris" tās sarunvalodā. Visizplatītākā ir balstīta uz lāzertehnoloģiju. Izstarojot monohromatiskas gaismas impulsus uz augšu un uztverot atstarotos starus no mākoņiem tuvāk zemei, tas var precīzi novērtēt mākoņu virsotņu augstumu.
vētras virsotne
Kruīza fāzē, kad lidmašīna lido troposfēras augšdaļā, pilotiem īpaša uzmanība jāpievērš vētrām ceļā, jo lielā vertikālā attīstība, ko sasniedz daži gubu mākoņi, liek viņiem izvairīties no tām un izvairīties no tuvošanās. Ņemiet vērā, ka šajās situācijās lidošana pāri negaisa mākoņiem kļūst par bīstamu rīcību, no kuras jāizvairās lidojuma drošības nolūkos. Lidmašīnas pārvadātā radara informācija nodrošina vētras kodola atrašanās vietu attiecībā pret lidaparātu, ļaujot pilotam vajadzības gadījumā mainīt kursu.
Lai iegūtu aptuvenu priekšstatu par šo milzu gubu mākoņu virsotņu augstumu, tiek izmantoti uz zemes izvietoti laikapstākļu radari, kas spēj radīt dažāda veida attēlus. AEMET tīkla nodrošinātie produkti ietver atstarojumu, uzkrāto nokrišņu daudzumu (aptuvenais nokrišņu daudzums pēdējo 6 stundu laikā) un ekotopus (echotops, sākotnēji rakstīts angļu valodā).
Pēdējais apzīmē radara atgriešanās vai atgriešanās signāla maksimālo relatīvo augstumu (kilometros), pamatojoties uz atstarošanas slieksni, ko izmanto kā atskaites punktu, parasti fiksēts pie 12 dBZ (decibels Z), jo zem tā nav nokrišņu. Ir svarīgi skaidri norādīt, ka mēs nevaram precīzi identificēt ekoreģiona augšējo daļu ar vētru, izņemot pirmo tuvinājumu, bet augstākajā augstumā, kur ir iespējama krusa.
Es ceru, ka ar šo informāciju jūs varat uzzināt vairāk par mākoņu griestiem un to īpašībām.