Kerčas šaurums

Viena no jūras joslām, kurai ir liela stratēģiska nozīme, ir Kerčas šaurums. Tā kā šis jūras šaurums piedāvā lielu stratēģisko nozīmi, tas ir bijis daudzu strīdu avots starp Ukrainu un Krieviju. Starp šīm vietām ir bijuši daudzi incidenti, jo kurš ir šīs stratēģiskās zonas īpašnieks. Pēdējais incidents 2014. gadā iezīmē arī milzīgo spriedzi, kas valda starp abām valstīm, īpaši tāpēc, ka Krievija anektēja Ukrainas Krimas pussalu.

Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim par Kerčas šaurumā notikušajām īpašībām un stratēģisko nozīmi, kā arī par konstrukcijām.

Kerčas šauruma panorāma

Kerčas šaurums

Kerčas šaurums savieno Azovas jūru ar Melno jūru. Tas ir būtisks posms ķēdē, kas savieno Krieviju ar Vidusjūru. Pateicoties šim šaurumam, Krievija var ņemt resursus no Vidusjūras. Kerčas šauruma tilta būvniecība bija viena no atslēgām Maskavas un Krimas attiecību nostiprināšanai pēc tās aneksijas. Tas ir tāpēc, ka šis tilts šķērso starptautiskos ūdeņus. Tika paziņots, ka šis tilts ir sadalīts, lai teritoriju integrētu Krievijas transporta tīklā, un, visbeidzot, ir zināms, ka tas dod galīgo kontroli pār visiem jūras ceļiem gan Azovas jūrā, gan ārpus tās.

Krievija ir izmantojusi Kerčas šauruma tiltu kā politisku un ekonomisku ieroci. Jūsu iemesli, lai varētu sākt tiesvedību attiecībā uz šo tiltu, ir tas, ka tas nodrošina drošības apsvērumus. Šī iemesla dēļ Krievijas iestādes pakļauj tirdzniecības kuģiem, kas šķērso šo tiltu, ilgstošas ​​pārbaudes. Šīs pārbaudes daudzas reizes var ilgt vairākas dienas. Šie tirdzniecības kuģi galvenokārt paredzēti Ukrainas ostām Azovas jūrā.

Tas ir viens no iemesliem, kāpēc vietējās Ukrainas varas iestādes pārmet Krievijai, ka tā tos ekonomiski noslāpē Krievijas ostu labā. Viena no Ukrainas sūdzībām ir tā, ka Mariupoles osta ir bloķēta.

Incidents Kerčas šaurumā

2018. gadā 25. novembrī viņam bija incidents Kerčas šaurumā. Tas notika, kad Krievijas kravas kuģis aizturēja 3 Ukrainas flotes kuģus. Tas pamudināja Krievijas Federālo drošības dienestu denonsēt kuģus, kas nelegāli iebrauca Krievijas teritoriālajos ūdeņos. Šādi rīkojoties, vai arī viņi pārkāpa valsts robežu, jo nebija lūguši atļauju šķērsot Kerčas šaurumu.

Sakarā ar šo incidentu no Ukrainas puses Krievija Krimas krastos nošāva un sagrāba Ukrainas kuģus. Pēc ilgām vajāšanām īpašie spēki sagūstīja divus lielgabalus un velkoņu. Kaujas laikā ievainoti līdz 6 ukraiņu apkalpes locekļiem. Tajā pašā dienā Ukrainas prezidents parakstīja dekrētu par kara likuma piemērošanu, un nākamajā dienā to apstiprināja parlamentā. Tā kā šauruma situācija ir diezgan sarežģīta, šāda stila notikumi turpinājās līdz Krievija pieprasīja sasaukšanu, lai uzturētu starptautisko mieru un drošību.

Kerčas tilta būvniecība

Kerčas šauruma tilts

Lai savienotu Melno jūru ar Azovas jūru, kas Kerčas pussalu atdala no Tamanas pussalas, tika uzbūvēts Kerčas tilts. Abas pussalas šodien pieder Krievijai, jo Krima līdz 2014. gada martam piederēja Ukrainai. Kopš tā laika šim tiltam ir daudz vēstures vācieši mēģināja atcelt XNUMX. pasaules karā, bet beidzot krieviem tas izdevās. Teritorija, kur tiek būvēts tilts, ir šaurākā, tikai 5 kilometrus gara.

1944. gadā tika uzbūvēts tilts, taču tas neizturēja skarbos ziemas apstākļus, un tāds ledus sega to iznīcināja. Ir jau 2015. gada maijā, kad tiltu sāka būvēt gan transportlīdzekļiem, gan dzelzceļa transportam. Šajā šaurumā tilts ir aptuveni 19 kilometrus garš, un tas ir 12 kilometru jūras ceļš.

Projektu kritizē galvenokārt ģeoloģisko apstākļu dēļ. Un tiek teikts, ka kopš tā laika projekts tika pamests akmeņainais substrāts bija kaļķakmens tipa, un tajā bija daudz karsta dobumu. Tas padara tiltu par dzīvotnespējīgu un tiek apgalvots, ka nav veikta pārāk padziļināta tehniskā ģeoloģiskā izpēte. Šī projekta aizstāvji ir tie, kas aizstāv, ka bez pilnīgas izmeklēšanas to nevar uzsākt. Tiek pētīts viss reljefs un pāļiem veikti gan statiskās, gan dinamiskās slodzes testi. Pateicoties šiem slodzes testiem, pamats ir nostabilizējies.

Es ceru, ka ar šo informāciju jūs varat uzzināt vairāk par Kerčas šaurumu.


Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.