Drėgmės svarba meteorologijoje

ryto miškų drėgmė

Drėgmė yra gana svarbus meteorologinis kintamasis, nes vandens garai visada yra mūsų ore. Nepriklausomai nuo oro, kuriuo kvėpuojame, temperatūros, jame beveik visada yra vandens garų. Esame įpratę drėgmę matyti ypač šalčiausiomis žiemos dienomis.

Vanduo yra vienas iš pagrindinių atmosferos komponentų, jo galima rasti visose trijose būsenose (dujose, skystuose ir kietuosiuose). Šiame straipsnyje aš paaiškinsiu viską, ką reikia žinoti apie drėgmę kaip meteorologinį kintamąjį ir kam jis skirtas. Ar norite apie tai sužinoti daugiau?

Kas yra drėgmė? Drėgmės tipai

ant augalų susikaupusi drėgmė

Drėgmė yra vandens garų kiekis ore. Ši suma nėra pastovi, bet priklausys nuo įvairių veiksnių, pavyzdžiui, ar neseniai lijo, jei esame netoli jūros, ar yra augalų ir t. Tai priklauso ir nuo oro temperatūros. Tai yra, kai oras sumažina temperatūrą, jis sugeba sulaikyti mažiau vandens garų, todėl kvėpuojant atsiranda rasa arba naktį rasa. Oras prisotinamas vandens garų ir nepajėgia tiek sulaikyti, todėl vanduo vėl tampa skystas.

Smalsu žinoti, kaip dykumos orai sugeba išlaikyti daugiau drėgmės nei poliariniai, nes karštas oras nėra taip greitai prisotintas vandens garų ir sugeba talpinti daugiau kiekio, netapdamas skystu vandeniu.

Yra keli būdai, kaip nurodyti drėgmės kiekį atmosferoje:

  • Absoliuti drėgmė: vandens garų masė gramais, esanti 1m3 sauso oro.
  • Specifinė drėgmė: vandens garų masė gramais, esanti 1 kg oro.
  • Rmaišymo zona: vandens garų masė gramais, 1 kg sauso oro.

Tačiau vadinamas plačiausiai naudojamas drėgmės matas RH, kuris išreiškiamas procentais (%). Jis gaunamas dalijant oro masės garų kiekį ir didžiausią jo talpą ir padauginus iš 100. Tai, ką komentavau anksčiau, kuo aukštesnė oro masės temperatūra, tuo daugiau temperatūros ji gali išlaikyti daugiau vandens garų, todėl jo santykinė drėgmė gali būti didesnė.

Kada oro masė prisotinama?

kai oro masė prisisotina vandens garų, atsiranda rūkas

Didžiausia vandens garų sulaikymo galimybė vadinama prisotinamuoju garų slėgiu. Ši vertė rodo didžiausią vandens garų kiekį, kurį oro masė gali turėti prieš paverčiant skystu vandeniu.

Dėl santykinio oro drėgnumo galime įsivaizduoti, kaip arti oro masė pasiekia savo prisotinimą, todėl dienos, kai girdime, kad santykinė oro drėgmė yra 100%, mums sako, kad oro masė nebėra gali laikyti daugiau vandens garų ir iš ten, bet koks vandens masės papildymas sudarys vandens lašelius (vadinamus rasa) arba ledo kristalus, atsižvelgiant į aplinkos sąlygas. Paprastai tai atsitinka, kai oro temperatūra yra gana žema, todėl ji negali sulaikyti daugiau vandens garų. Didėjant oro temperatūrai, jis gali sulaikyti daugiau vandens garų, netapdamas prisotintu, todėl nesudaro vandens lašelių.

Pavyzdžiui, pakrantės vietose vasarą yra didelė drėgmė ir „lipni“ šiluma dėl to, kad bangų lašai vėjuotomis dienomis lieka ore. Tačiau dėl aukštos temperatūros negali susidaryti vandens lašai ar prisotinti, nes ore gali kauptis daug vandens garų. Tai yra priežastis, kodėl vasarą nesusidaro rasa.

Kaip galime prisotinti oro masę?

oro masėse, kurių temperatūra žemesnė, drėgmė yra didesnė

Norėdami tai teisingai suprasti, turime pagalvoti, kai žiemos naktimis iškvepiame vandens garus iš burnos. Tas oras, kurį iškvepiame kvėpuodami, turi tam tikrą temperatūrą ir vandens garų kiekį. Tačiau kai jis palieka mūsų burną ir liečiasi su šaltu oru lauke, jo temperatūra smarkiai nukrinta. Dėl aušinimo oro masė praranda gebėjimą sulaikyti garus, lengvai pasiekia sodrumą. Tada vandens garai kondensuojasi ir susidaro rūkas.

Vėlgi pabrėžiu, kad tai yra tas pats mechanizmas, kurį naudojant šaltomis žiemos naktimis susidaro rasa, sudrėkinanti mūsų transporto priemones. Todėl temperatūra, iki kurios reikia atvėsinti oro masę, kad susidarytų kondensatas, nekeičiant jo garų kiekio, vadinama rasos arba rasos tašku.

Kodėl rūko automobilio langai ir kaip mes jį pašaliname?

vandens garai debesuoja automobilių langus

Norėdami išspręsti šią problemą, kuri gali atsitikti žiemą, ypač naktį ir lietingomis dienomis, turime galvoti apie oro prisotinimą. Įlipus į automobilį ir išėjus iš gatvės, kvėpuojant transporto priemonės vandens garų kiekis pradeda didėti ir dėl žemos temperatūros jis labai greitai prisotinamas (jo santykinė drėgmė siekia 100%). Kai oras automobilio viduje tampa prisotintas, langai rūksta nes oras nebegali sulaikyti vandens garų, tačiau mes ir toliau kvėpuojame ir iškvepiame daugiau vandens garų. Štai kodėl oras prisotinamas, o visas perteklius virsta skystu vandeniu.

Taip atsitinka todėl, kad išlaikėme pastovią oro temperatūrą, tačiau įpylėme daug vandens garų. Kaip mes galime tai išspręsti ir nesukelti avarijos dėl prasto rūko matomumo? Turime naudoti šildymą. Naudojant šildymą ir nukreipiant jį į kristalus, padidinsime oro temperatūrą, kad jis galėtų sukaupti daugiau vandens garų, netapdamas prisotintas. Tokiu būdu išnyks rūkuoti langai ir mes galime važiuoti gerai, be jokios papildomos rizikos.

Kaip matuojate drėgmę ir garavimą?

psichrometras drėgmei matuoti

Drėgmė paprastai matuojama prietaisu, vadinamu psichrometru. Tai susideda iš dviejų vienodų termometrų, iš kurių vienas vadinamas „sausuoju termometru“, tiesiog naudojamas oro temperatūrai gauti. Kitame, vadinamame „šlapiuoju termometru“, rezervuaras uždengtas audiniu, sudrėkintu dagčiu, kuris jį liečia su vandens rezervuaru. Veiksmas yra labai paprastas: vanduo, mirkantis tinkle, išgaruoja ir tam ima šilumą iš jį supančio oro, kurio temperatūra pradeda kristi. Priklausomai nuo temperatūros ir pradinio garų kiekio oro masėje, išgarinto vandens kiekis bus didesnis ar mažesnis ir tuo pačiu mastu bus didesnis ar mažesnis drėgno termometro temperatūros kritimas. Remiantis šiomis dviem vertėmis, santykinis oro drėgnumas apskaičiuojamas naudojant matematinę formulę, kuri jas susieja. Siekiant didesnio patogumo, termometras tiekiamas su dvigubo įėjimo lentelėmis, kurios tiesiogiai nurodo santykinę drėgmės vertę pagal dviejų termometrų temperatūras, neatliekant jokių skaičiavimų.

Yra dar vienas, tikslesnis už ankstesnį prietaisą, vadinamas aspiropsichrometru, kuriame nedidelis variklis užtikrina nuolatinį termometrų vėdinimą.

Kaip matote, kalbant apie meteorologiją ir klimato mokslą, drėgmė yra gana svarbi.


Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.

2 komentarai, palikite savo

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.

  1.   Chosė Alberto sakė

    Puikus labai aiškinamasis straipsnis, sveikinu jus su atliktu darbu, sveikinimais ..

  2.   Raulas Santillanas sakė

    Puikus straipsnis vokiečių „Portillo“, ar žinote, kaip drėgmę gali sugerti gaminys, pagamintas iš kartono ar popieriaus?

    Arba, jei jo negalima pašalinti, sumažinkite drėgmės procentą!

    saludos
    Raulas Santillanas