Jei nesame visiškai susipažinę su meteorologijoje vartojama technine kalba, ypač technine kalba, naudojama specialiai aeronautikai, debesų viršūnes galime lengvai supainioti su debesų lubos. Tai yra, jų dalys yra didesniame aukštyje. Tačiau minėtos lubos reiškia visiškai priešingą pusę: debesų dugną, žiūrint iš Žemės paviršiaus. Žinoti, kokios aukštos lubos ir debesys bet kuriuo metu yra ypač įdomu dėl daugelio priežasčių.
Dėl šios priežasties šį straipsnį skirsime tam, kad papasakotume viską, ką reikia žinoti apie debesų lubas, kokios yra jų savybės ir naudingumas.
Kaip susidaro debesis
Prieš pradėdami apibūdinti debesų lubas, turime paaiškinti, kaip jos susidaro. Jei danguje yra debesų, turi būti oro vėsinimas. „Cratas“ prasideda nuo saulės. Kai saulės spinduliai šildo Žemės paviršių, jie šildo ir aplinkinį orą. Šiltas oras tampa mažiau tankus, todėl linkęs kilti aukštyn ir pakeičiamas vėsesniu, tankesniu oru.. Didėjant aukščiui, dėl aplinkos šiluminių gradientų temperatūra mažėja. Todėl oras atvėsta.
Pasiekęs vėsesnį oro sluoksnį, jis kondensuojasi į vandens garus. Šie vandens garai yra nematomi plika akimi, nes yra sudaryti iš vandens lašelių ir ledo dalelių. Dalelės yra tokio mažo dydžio, kad jas ore gali išlaikyti nedidelis vertikalus oro srautas.
Skirtumas tarp skirtingų tipų debesų susidaro dėl kondensacijos temperatūrų. Kai kurie debesys susidaro esant aukštesnei, o kiti žemesnei temperatūrai. Kuo žemesnė darinio temperatūra, tuo debesis bus „storesnis“.. Taip pat yra tam tikrų debesų tipų, dėl kurių iškrenta krituliai, o kiti – ne. Jei temperatūra per žema, susidarantį debesį sudarys ledo kristalai.
Kitas veiksnys, turintis įtakos debesų susidarymui, yra oro judėjimas. Debesys, susidarantys esant ramiam orui, dažniausiai susidaro sluoksniais ar dariniais. Kita vertus, tie, kuriuose tarp vėjo ar oro susidaro stiprios vertikalios srovės, yra labai vertikalios raidos. Apskritai pastaroji yra liūčių ir audrų priežastis.
debesų storis
Debesio storis, kurį galime apibrėžti kaip jo viršaus ir apačios aukščių skirtumą, gali būti labai įvairus, išskyrus tai, kad jo vertikalus pasiskirstymas taip pat labai skiriasi.
Iš niūraus švininio pilko nimbo sluoksnio matome, kad pasiekia 5.000 metrų storį ir užima didžiąją dalį vidurinės ir apatinės troposferos, į ploną plunksninių debesų sluoksnį, ne daugiau kaip 500 metrų pločio, esantį viršutiniame lygyje, jie kerta įspūdingą apie 10.000 XNUMX metrų storio kamuolinį debesį (griaustinio debesį), kuris vertikaliai tęsiasi beveik iki visos žemesnės atmosferos.
Debesų lubos oro uoste
Informacija apie stebimas ir prognozuojamas oro sąlygas oro uostuose yra būtina norint užtikrinti saugų kilimą ir tūpimą. Pilotai turi prieigą prie koduotų ataskaitų, vadinamų METAR (stebimomis sąlygomis) ir TAF [arba TAFOR] (numatomos sąlygos). Pirmasis atnaujinamas kas valandą ar pusvalandį (priklausomai nuo oro uosto ar oro bazės), o antrasis atnaujinamas kas šešis kartus (4 kartus per dieną). Abu jie susideda iš skirtingų raidinių ir skaitmeninių blokų, kai kurie iš jų praneša apie debesuotumą (dangaus dalį, kurią dengia aštuntoji ar aštuntoji dalis) ir debesų viršūnes.
Oro uosto orų ataskaitose ankstesnis debesuotumas koduojamas kaip FEW, SCT, BKN arba OVC. Tai rodoma KELIuose pranešimuose, kai debesys yra negausūs ir užima tik 1-2 oktas, tai atitinka daugiausia giedrą dangų. Jei turėsime 3 ar 4 oktas, turėsime SCT (sklaidą), tai yra, išsklaidytą debesį. Kitas lygis yra BKN (sulaužytas), kurį identifikuojame kaip debesuotą dangų, debesuotumas nuo 5 iki 7 oktas, ir galiausiai debesuota diena, koduojama kaip OVC (debesuota), kai debesuotumas yra 8 oktas.
Debesio viršus pagal apibrėžimą yra žemiausio debesų pagrindo aukštis žemiau 20.000 XNUMX pėdų (apie 6.000 metrų) ir kurie dengia daugiau nei pusę dangaus (> 4 oktas). Jei bus įvykdytas paskutinis reikalavimas (BKN arba OVC), ataskaitoje bus pateikti duomenys, susiję su oro uosto debesų baze.
METAR (stebėjimo duomenų) turinys pateikiamas naudojant prietaisus, vadinamus nefobazimetrais (angl. ceilometers, kilęs iš termino „lubos“), dar vadinamais nefobazimetrais arba „debesų pieštukais“ šnekamojoje kalboje. Labiausiai paplitęs yra pagrįstas lazerine technologija. Skleisdamas monochromatinės šviesos impulsus aukštyn ir priimdamas atspindėtus spindulius iš arčiau žemės esančių debesų, jis gali tiksliai įvertinti debesų viršūnių aukštį.
audros viršūnė
Kruizinės fazės metu, kai orlaivis skrenda viršutinėje troposferos dalyje, pilotai turi atkreipti ypatingą dėmesį į kelyje esančias audras, nes didelis vertikalus vystymasis, kurį pasiekia kai kurie kamuoliniai debesys, verčia juos vengti ir nepriartėti. Atkreipkite dėmesį, kad tokiose situacijose skraidymas virš audros debesų tampa pavojingu elgesiu, kurio reikia vengti dėl skrydžių saugumo. Orlaivio nešama radaro informacija nurodo audros šerdies vietą orlaivio atžvilgiu, todėl pilotas prireikus gali pakeisti kursą.
Norint susidaryti apytikslį vaizdą apie šių milžiniškų kamuolinių debesų viršūnių aukštį, naudojami antžeminiai oro radarai, galintys sukurti įvairaus tipo vaizdus. AEMET tinklo teikiami produktai yra atspindys, sukaupti krituliai (numatomas kritulių kiekis per pastarąsias 6 valandas) ir ekotopai (echotopai, iš pradžių parašyti anglų kalba).
Pastarasis reiškia didžiausią santykinį radaro grįžtamojo arba grįžtamojo signalo aukštį (kilometrais), pagrįstą atspindžio slenksčiu, naudojamu kaip atskaita, paprastai fiksuojamas 12 dBZ (decibelų Z), nes žemiau jo nėra kritulių. Svarbu paaiškinti, kad negalime tiksliai identifikuoti viršutinės ekoregiono dalies su audra, išskyrus pirmąjį apytikslį, bet didžiausiame aukštyje, kur tikėtina kruša.
Tikiuosi, kad naudodamiesi šia informacija galėsite daugiau sužinoti apie debesų lubas ir jų charakteristikas.