Malakos sąsiauris

navigacija Malakos sąsiauryje

El Malakos sąsiauris Tai jūros atšaka, jungianti Andamanų jūrą (Indijos vandenyną) ir Pietų Kinijos jūrą (Ramiąjį vandenyną). Jis yra tarp Indonezijos Sumatros salos šiaurės rytinės pakrantės ir Malajų pusiasalio pietvakarinės pakrantės. Ji turi didelę ekonominę ir turistinę reikšmę.

Dėl šios priežasties šį straipsnį skirsime tam, kad papasakotume viską, ką reikia žinoti apie Malakos sąsiaurį, jo ypatybes, sprendimus, klimatą ir dar daugiau.

Malakos sąsiauris ir jo klimatas

Malakos sąsiauris

Bendras sąsiaurio plotas yra apie 65.000 XNUMX kvadratinių kilometrų. Jis yra 80 kilometrų ilgio ir piltuvo formos, plačiausias šiaurės vakaruose ir siauriausias pietryčiuose. Mažiausias plotis yra 2,8 kilometro vadinamajame Philipso sąsiauryje Singapūre.

Malakos sąsiauris pavadintas nuo Malakos (anksčiau vadintos Malaka), svarbaus XVI ir XVII a. prekybos uosto Malaizijos pakrantėje. Piečiausias sąsiaurio taškas yra tik 25-30 metrų gylyje, nors judant Andamanų jūros link gylis didėja. Dėl didelės upės, įtekančios į sąsiaurio vandenis, jos druskingumo indeksas mažas.

Sąsiauryje yra daug salelių, kai kurios iš jų yra apsuptos rifų ir smėlio juostų, o pietinė sąsiaurio žiotys sunkiai pravažiuojamos. Srovė sąsiauryje visada teka iš pietryčių į šiaurės vakarus.

Sąsiaurio klimatas karštas ir drėgnas, žiemą veikia šiaurės rytų musonas, o vasarą – pietvakarių musonas. Vidutinis metinis kritulių kiekis svyruoja nuo 1.900 iki 2.500 mm. Vandens paviršiaus temperatūra svyruoja nuo 2ºC iki 31ºC, priklausomai nuo regiono ir metų sezono.

Malakos sąsiaurio svarba

navigacijos svarba

Šiandien šimtai tūkstančių konteinerių daugiau nei 90 000 laivų keliauja per Malakos sąsiaurį, gabendami apie ketvirtadalį pasaulyje parduodamų prekių, įskaitant naftą, anglį, palmių aliejų, pagamintą Kinijoje, Pietų Korėjoje, Japonijoje, Taivane. jie yra gyvybiškai svarbūs Kinijos ir Vietnamo ekonomikai, o brangioji kava iš Indonezijos.

Sąsiauris yra pagrindinis laivybos kanalas tarp Indijos vandenyno ir Ramiojo vandenyno, jungiantis tokias didžiąsias Azijos šalis kaip Indija, Tailandas, Indonezija, Malaizija, Filipinai, Singapūras, Kinija, Japonija, Taivanas ir Pietų Korėja.

Norėdami suprasti geopolitinę Malakos sąsiaurio svarbą Kinijos vyriausybei, turime peržiūrėti dabartinę geopolitinę dinamiką ir ekonomines investicijas regione. didžiosios regiono jėgos parodė ypatingą susidomėjimą kelio teise apsaugoti.

Ekonomika

malakos ekonomika

Įgyvendindama valstybinius plėtros projektus, Kinijos vyriausybė išplėtė savo įtaką ir kontrolę regione. Tai kai kurių šalių skepticizmas nepadidėjo, ypač Indija, viena didžiausių Kinijos politinių oponentų, kuri savo ruožtu kontroliuoja didžiąją dalį Vakarų sąsiaurio eksporto.

Tai neabejotinai kelia susirūpinimą Kinijos vyriausybei, nes Indijos laivynas rizikuoja blokuoti krovininius laivus, gabenančius naftą į Kiniją, grasindamas užslopinti Azijos milžino energetinius ir gamybos pajėgumus. Taip pat Malakos sąsiauryje yra svarbios JAV, kitos didžiosios politinės ir komercinės Kinijos priešininkės, karinės pajėgos.

Štai kodėl naujojo šilko kelio kontekste Kinijos vyriausybė aktyviai skatino tokias iniciatyvas kaip „Juosta ir kelias“, siekdama sumažinti savo priklausomybę nuo siaurų maršrutų.

Kai kurie projektai, kurių buvo imtasi siekiant išvengti galimų grėsmių iš Indijos, yra ekonominis koridorius tarp Pakistano ir Kinijos, viena iš pagrindinių naujojo Šilko kelio sausumos atkarpų ašių. Koridorius, apimantis Karakoramo greitkelį, kelis geležinkelius, septynis sausuosius uostus ir devynių specialiųjų ekonominių zonų statybą, leis Kinijos gamintojams pasiekti Indijos vandenyną neperžengiant Indijos įtakos sferos. Panašiai ir Kinijos vyriausybės Šri Lankoje vykdomi uosto statybos projektai turi tuos pačius geostrateginius tikslus.

Kitas įdomus projektas geostrateginiu požiūriu – Kra kanalas Tailande, kuris sumažins Kinijos importo ir eksporto transportavimo laiką ir išlaidas. Be to, projektas palengvins per Malakos sąsiaurį keliaujančių krovinių apimtį, kuri sudaro 70 % viso jos pajėgumo.

Navigacija

Kaip pagrindinis natūralus laivybos kelias tarp Indijos vandenyno ir Pietų Kinijos jūros, Malakos sąsiauris istoriškai buvo trumpiausias laivybos kelias tarp Indijos ir Kinijos, taigi ir vienas judriausių laivybos kelių pasaulyje.

Dėl savo strateginės svarbos sąsiaurį istoriškai valdė arabai, portugalai, olandai ir britai. Singapūras yra vienas svarbiausių uostų pasaulyje, esantis pietiniame sąsiaurio gale. Skaičiuojama, kad per sąsiaurį kasmet praplaukia daugiau nei 50.000 XNUMX krovininių laivų, o jūra plukdoma penktadalis pasaulio naftos.

Malakos sąsiaurio fizinės charakteristikos

Fizinės Malakos sąsiaurio ypatybės, ypač jo vandenų seklumas, yra pagrindinės kliūtys laivybai. Dėl šios priežasties siunčiami su overdraftu jie negali praeiti pro teritoriją ir nukreipiami į Lomboko sąsiaurį Indonezijoje. Nuolatinė laivų koncentracija sąsiauryje ir tam tikros su piratavimu susijusios navigacijos saugumo problemos paskatino ieškoti alternatyvių maršrutų, tokių kaip Kra sąsmauka Tailande (nuotrauka viršuje kairėje), o tai reiškia, kad reikia išgręžti kanalą, jungiantį Andamanų jūrą ir Tailando įlanka.

Malakos sąsiauris yra apie 900 kilometrų ilgio, piltuvo formos, tik 65 kilometrų pločio pietuose ir driekiasi apie 250 kilometrų į šiaurę tarp Sumatros ir Kra sąsmauko. Kai kuriose vietose, Malakos sąsiaurio plotis nesiekia 3 kilometrų.

Tikiuosi, kad naudodamiesi šia informacija galėsite daugiau sužinoti apie Malakos sąsiaurį ir jo ypatybes.


Komentaras, palikite savo

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.

  1.   Nustoti sakė

    Manau, kad šis straipsnis turi didelę istorinę ir geografinę vertę.Sveiki