Муз

учуудагы муз

Учакка таасир этиши мүмкүн болгон метеорологиялык кубулуштардын бири муз. Бул учактагы муз катмары жана эриген суюк суу ага урганда тоңуп калганда пайда болот.

Бул макалада биз муздануунун бардык мүнөздөмөлөрүн, келип чыгышын жана маанилүүлүгүн айтып беребиз.

Муз деген эмне?

самолет

Кеп атмосферанын жогорку бөлүгүндө орун алган жана учак ушул аймактардан өткөндө таасир этиши мүмкүн болгон метеорологиялык эффект жөнүндө болуп жатат. Бул кубулушта муз негизинен шамалга тийген элементтерди жабыштырат. Муздан улам учактан чыгып турган бардык элементтерди өзгөртүүгө болот.

Учактын клеткасынан чыгып турган бөлүктөрүндө муз катмарын пайда кылышы мүмкүн болгон негизги өзгөрүүлөр эмне экендигин көрөбүз:

  • Көрүнүү азайды. Эгер муз айрым бөлүктөргө жабышса, учак жакынкы жана орто аралыкта көрүү мүмкүнчүлүгүн төмөндөтүшү мүмкүн.
  • Аэродинамикалык касиеттердин өзгөрүшү: Транспорт каражаты аба болгондо, аэродинамикалык касиеттери отунду натыйжалуу пайдалануу үчүн өтө маанилүү. Муз учактын аэродинамикасында туруксуздукту жаратышы мүмкүн.
  • Салмак кошуу: учак жердин үстүнөн калган музга жараша салмактын көбөйүшү мүмкүн.
  • Электр кубатын жоготуу: бул салмак кошуунун түздөн-түз кесепети. Салмагы жогорулаган сайын учак акырындык менен күчүн жоготот.
  • Термелүүлөр: Мындай кечигүүлөр учактын бардык элементтеринин структуралык чарчоосуна алып келиши мүмкүн.

Учакта муз тоңуп калуу булуттарда, тумандарда же тумандарда болушу мүмкүн экендигин билебиз. Бардыгы ошол кездеги айлана-чөйрөнүн шарттарына байланыштуу. Ошондой эле жаан-чачындын койнунда пайда болушу мүмкүн. Мындай учурда, аны тоңгон жамгыр деп аташат.

Муздан коргоо

тоңгон жамгыр

Өзүңүздү муз басуудан сактоо үчүн билишиңиз керек болгон нерсе, ал бат-бат болуп турган жерлерди билүү керек. Кайсы жерлерде учуу максатка ылайыктуу эмес метеорологиялык шарттар мөңгүнүн пайда болушу үчүн ыңгайлуу. Бул көрүнүштөн коргонуунун бир жолу - топтолгон нерсени алып салууга жардам берген муз тазалоочу шаймандар. Бирок бул коргонуу чарасы кымбатыраак, анткени аны учакка киргизүү керек.

Ошол эле пайда болушуна жол бербөө үчүн антифриз жабдуулары бар жана анын бетине жабышып калуусуна жол бербейт. Бул системалар бир нече түрлөрү болушу мүмкүн:

  • Капталган механика: Алар кыймылдаткычтагы аба менен үйлөгөндө музду жарып өтүүчү катмарлуу катмарга ээ. Алар көбүнчө балырларда жана куйруктун куйругунда колдонулат.
  • Жылуулук: Алар Питот түтүгүндө колдонула турган электр жылыткычтары. Алар ошондой эле суунун алдыңкы четинде, винттерде, карбюратордо жана куйруктун куйругунда колдонула турган аба жылыткычтары.
  • Химиялык заттар: Бул subcooled сууну суюк абалда сактоого жардам берүүчү заттар менен жасалган ар кандай ванналар. Эң нормалдуу нерсе, алдыңкы айнектин айнеги винттерге көп колдонулат.

Триггерлер

муз

Келгиле, муз катмарынын эмнеси бар экендигин талдап көрөлү. Баарынан мурда, курчап турган чөйрөнүн температурасы өтө төмөн (эң нормалдуу нерсе - ал нөлдөн төмөн) жана учактын үстүңкү температурасы нөлдөн төмөн болгон учурда, суюктук суусу керек. Чоң тамчылар болушу мүмкүн -2 жана -15 градус температурада булуттардын ичинде жана -15 жана -40 градус температурада табылган кичинекей тамчылар.

Муз туудуруу үчүн айлана-чөйрөнүн кээ бир жагымдуу шарттары төмөнкү деңгээлдеги конвергенция жана атмосферанын туруксуздугу. Атмосфералык туруксуздук учурунда ысык суунун массасынын күчтүү көтөрүлүшү өтө тез-тез болуп турат, алар муздак суунун массасы менен кагылышканда тигинен өнүгүп келе жаткан булуттарды пайда кылат. Бийиктеги муздак абанын чөнтөктөрү тик кыймылдарды жана булуттардын өнүгүшүн жана туруксуздукту жактырат.

Фронталдык тутумдардын жогорку ылдамдыктагы шамал менен өтүшү да көп учурда музду пайда кылат. Учак өткөн аймакка жараша, мындай таасир аздыр-көптүр пайда болот. Мисалы, тоолуу рельеф көбүнчө абанын көтөрүлүшүн жактырат жана булуттарды пайда кылган суу тамчыларынын көбөйүшүнө өбөлгө түзөт. Бул мөңгүнүн пайда болуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Жээктердин таасири орографиялык эффектке окшош. Деңизден чыккан нымдуу аба көтөрүлгөндө конденсация деңгээлине жетет. Бийиктик жогорулагандан кийин, булуттарда суюк суунун көлөмү жогору болуп, муз басуу ыктымалдыгы жогорулайт.

Негизги формалар

Келгиле, муздануунун негизги формалары кандай экендигин талдап көрөлү:

  • Гранулдашкан муз: Бул ак, тунук эмес, көңдөй муз, оңой менен чыгат. Алар көбүнчө -15 жана -40 градус температурада негизинен майда тамчылардан пайда болушат. Гранулданган муздун бул түрүн калыптандыруу процесси тездик менен жүргүзүлөт.
  • Тунук муз: бул тунук, тунук, жылмакай жана кыйынчылык менен чыккан муздун бир түрү. Ал көбүнчө -2ден -15 градуска чейинки температурада пайда болот жана көпчүлүк учурда чоң тамчылардан пайда болот. Муздун бул түрүн тоңдуруу процесси бир кыйла жай жүрөт. Чындыгында, тамчылар тоңдурулганга чейин бир аз агып кетиши мүмкүн. Ушундай жол менен тоңгон бети көбөйөт. Учактын канатынын айланасындагы агым муздун мурунку түрүнө караганда көбүрөөк тынчсызданышы мүмкүн.
  • Тоңгон жамгыр: бул бар эң коркунучтуу бири. Бул учактагы өтө кооптуу муз. Муздун тунук болуп, жаан-чачындын тегиздигинде тегиз болуп турат. Бийиктиктеги жылуулук профили, анын орточо деңгээлинде инверсия бар, тоңгон жамгырдын пайда болушуна ыңгайлуу.

Бул маалыматтын жардамы менен мөңгүлөр жана анын мүнөздөмөлөрү жөнүндө көбүрөөк билүүгө болот деп ишенем.


Макаланын мазмуну биздин принциптерге карманат редакциялык этика. Ката жөнүндө кабарлоо үчүн чыкылдатыңыз бул жерде.

Комментарий биринчи болуп

Комментарий калтырыңыз

Сиздин электрондук почта дареги жарыяланбайт. Милдеттүү талаалар менен белгиленет *

*

*

  1. Маалыматтар үчүн жооптуу: Мигель Анхель Гатан
  2. Маалыматтын максаты: СПАМды көзөмөлдөө, комментарийлерди башкаруу.
  3. Мыйзамдуулук: Сиздин макулдугуңуз
  4. Маалыматтарды берүү: Маалыматтар үчүнчү жактарга юридикалык милдеттенмелерден тышкары билдирилбейт.
  5. Маалыматтарды сактоо: Occentus Networks (ЕС) тарабынан уюштурулган маалыматтар базасы
  6. Укуктар: Каалаган убакта маалыматыңызды чектеп, калыбына келтирип жана жок кыла аласыз.