착빙

기내 착빙

항공기에 영향을 미칠 수있는 기상 현상 중 하나는 착빙. 그것은 항공기의 얼음 퇴적물이며 침수 된 액체 물이 충돌 할 때 얼 때 생성됩니다.

이 기사에서는 착빙의 모든 특성, 기원 및 중요성에 대해 설명합니다.

착빙이란?

항공기

우리는 대기의 상부에서 발생하는 기상 효과에 대해 이야기하고 있으며이 지역을 통과 할 때 항공기에 영향을 미칠 수 있습니다. 이 현상에서 얼음은 주로 바람에 노출되는 요소에 부착됩니다. 평면에서 튀어 나온 모든 요소는 착빙으로 인해 변경 될 수 있습니다.

항공기 셀에서 튀어 나온 부품에서 결빙을 유발할 수있는 주요 변경 사항이 무엇인지 살펴 보겠습니다.

  • 가시성 감소. 얼음이 특정 부품에 달라 붙으면 기체가 단거리 및 중거리에서 시야를 감소시킬 수 있습니다.
  • 공기 역학적 특성의 변경 : 운송 수단이 공기 인 경우 공기 역학적 특성은 연료를 효율적으로 사용하는 데 필수적입니다. 얼음은 항공기의 공기 역학을 불안정하게 만들 수 있습니다.
  • 살찌 다: 항공기는 표면으로 인해 남겨진 얼음에 따라 무게가 증가 할 수 있습니다.
  • 전력 손실: 체중 증가의 직접적인 결과입니다. 무게가 증가함에 따라 기체는 점차적으로 힘을 잃습니다.
  • 진동 : 이러한 지연은 항공기의 모든 요소에 구조적 피로를 유발할 수 있습니다.

우리는 비행기의 결빙이 구름, 안개 또는 안개 속에서 발생할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 그것은 모두 그 당시 발견되는 환경 조건에 달려 있습니다. 강수 내에서도 발생할 수 있습니다. 이 경우를 동결 비라고합니다.

동결 방지

얼어 붙는 비

결빙으로부터 자신을 보호하기 위해 알아야 할 첫 번째 것은 결빙이 더 자주 발생하는 영역을 아는 것입니다. 다음 지역에서는 비행하지 않는 것이 좋습니다. 착빙 형성에 유리한 기상 조건. 이 현상으로부터 자신을 보호하는 한 가지 방법은 축적 된 모든 것을 제거하는 데 도움이되는 제빙 장비를 갖추는 것입니다. 그러나이 보호 조치는 항공기에 통합되어야하므로 비용이 더 많이 듭니다.

형성을 방지하고 표면에 부착되지 않도록하는 부동액 장비가 있습니다. 이러한 시스템은 여러 유형이 될 수 있습니다.

  • 코팅 된 역학 : 그들은 엔진에 공기로 부 풀릴 때 얼음을 깨는 매틱 코팅이있는 것들입니다. 그들은 종종 조류와 꼬리 꼬리에 사용됩니다.
  • 열의: 피토 튜브에 사용할 수있는 전기 히터입니다. 그들은 또한 물의 앞쪽 가장자리, 프로펠러, 기화기 및 꼬리 꼬리에 사용할 수있는 공기 히터입니다.
  • 화학: 이들은 과냉 수를 액체 상태로 유지하는 데 도움이되는 물질로 만든 다양한 욕조입니다. 가장 일반적인 것은 앞 유리가 프로펠러에 자주 사용된다는 것입니다.

트리거

착빙

착빙 트리거가 무엇인지 분석해 봅시다. 우선, 매우 낮은 주변 온도 (가장 일반적인 것은 XNUMX 미만) 및 항공기 표면 온도도 XNUMX 미만인 액체 수분 함량이 필요합니다. 큰 방울이있을 수 있습니다. 그래서 기온이 -2 도와 -15 도인 구름 속 -15 도와 -40도에서 발견되는 작은 물방울.

착빙 생성에 유리한 환경 조건 중 일부는 낮은 수준의 수렴과 대기 불안정입니다. 대기가 불안정한 동안에는 뜨거운 물의 대량 상승이 매우 빈번하며 차가운 물과 충돌하면 수직으로 발전하는 구름이 생성됩니다. 높이의 찬 공기 주머니는 수직 이동과 구름의 발달 및 더 큰 불안정성을 선호합니다.

고속 바람을 동반 한 정면 시스템의 통과는 종종 결빙을 유발합니다. 항공기가 통과하는 지역에 따라이 효과는 어느 정도 발생할 가능성이 있습니다. 예를 들어, 산악 지형은 종종 공기 상승에 유리하고 구름을 형성하는 물방울의 양을 증가시키는 데 기여합니다. 이것은 착빙 확률을 증가시킵니다. 해안의 효과는 오로 그래픽 효과와 매우 유사합니다. 바다에서 나오는 습한 공기는 상승이 증가 할 때 응축 수준에 도달합니다. 높이가 증가하면 구름에 더 많은 양의 액체가 생성되고 결빙 확률이 높아집니다.

기본 모양

존재하는 착빙의 기본 형태가 무엇인지 분석해 봅시다.

  • 과립 얼음 : 흰색의 불투명 한 다공성 얼음으로 아주 쉽게 떨어집니다. 그들은 주로 작은 물방울에서 -15 ~ -40도 사이의 온도에서 형성됩니다. 이러한 유형의 과립 얼음을 형성하는 과정은 매우 빠르게 수행됩니다.
  • 투명한 얼음: 맑고 투명하며 매끄럽고 난이도 높은 얼음입니다. 일반적으로 -2 ~ -15도 사이의 온도에서 형성되며 대부분 큰 물방울로 형성됩니다. 이 유형의 얼음을 얼리는 과정은 매우 느립니다. 그리고 사실은 방울이 얼기 전에 약간 흐를 수 있다는 것입니다. 이런 식으로 동결 표면이 증가합니다. 항공기 날개 주변의 전류 흐름은 이전 유형의 얼음보다 더 방해를받을 수 있습니다.
  • 얼어 붙는 비: 존재하는 가장 위험한 것 중 하나입니다. 항공기에 매우 위험한 결빙입니다. 그리고 얼음은 투명하고 강수는 비행기에서 균일하게 그대로 유지된다는 것입니다. 평균 수준이 반전되는 높이의 열 프로파일은 동결 비 형성에 매우 유리합니다.

이 정보를 통해 아이싱과 그 특성에 대해 더 많이 알 수 있기를 바랍니다.


코멘트를 첫번째로 올려

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드가 표시되어 있습니다 *

*

*

  1. 데이터 책임자 : Miguel Ángel Gatón
  2. 데이터의 목적 : 스팸 제어, 댓글 관리.
  3. 합법성 : 귀하의 동의
  4. 데이터 전달 : 법적 의무에 의한 경우를 제외하고 데이터는 제 XNUMX 자에게 전달되지 않습니다.
  5. 데이터 저장소 : Occentus Networks (EU)에서 호스팅하는 데이터베이스
  6. 권리 : 귀하는 언제든지 귀하의 정보를 제한, 복구 및 삭제할 수 있습니다.