인간은 수많은 건축 적 업적의 주인공이었습니다. 홍해와 지중해를 연결할 수있는 운하의 생성은 수에즈 지협에 거주했던 고대 문명의 영감이었습니다. 끝이 지어 질 때까지 여러 번의 시도가있었습니다 수에즈 운하. 이 루트는 경제적 인 관점에서 매우 중요하며 여기에 우리가 말할 위대하고 흥미로운 이야기가 있습니다.
이 기사에서는 수에즈 운하, 건설 및 역사에 대해 알아야 할 모든 것을 설명합니다.
수에즈 운하 디자인
우리는 기원전 XNUMX 세기에이 운하를 건설하려는 최초의 시도가있을 때까지 돌아 가지 않습니다. 그 당시 Pharaoh Sesostris III는 다음과 같은 운하 건설을 명령했습니다. 나일강과 홍해를 연결할 수 있습니다. 공간은 상당히 작았지만 당시의 모든 배를 수용하기에 충분했습니다. 이 경로는 기원전 XNUMX 세기 중반까지 널리 사용되었습니다. 사막은 바다에서 육지의 상당 부분을 차지하여 출구를 막을만큼 충분히 넓습니다.
이런 이유로 Pharaoh Neco는 성공하지 못한 채 운하를 재개하려고했습니다. 100.000 만 명 이상의 사람들이 운하를 재개 하려다 사망했습니다. 페르시아의 왕 다리우스가 운하의 남쪽 부분을 복구 할 수 있도록 작업을 시작했습니다. 아이디어는 모든 선박이 나일강을 통과하지 않고 지중해로 직접 통과 할 수있는 수로를 가져 오는 것이 었습니다. 이 작품은 200 년 후 프톨레마이오스 II에 의해 끝났습니다. 레이아웃은 현재의 수에즈 운하와 거의 동일했습니다.
홍해의 수위와 지중해의 수위 사이에 XNUMX 미터의 차이가 있었기 때문에 운하 건설을위한 계산에서이를 고려해야했습니다. 로마가 이집트를 점령하는 동안 무역을 촉진 할 수있는 상당한 개선이있었습니다. 그러나 로마인이 떠난 후이 운하는 다시 버려졌고 어떤 용도로도 사용되지 않았습니다. 무슬림이 지배하는 동안 Caliph Omar는 회복을 담당했습니다. XNUMX 년 동안 운영 된 후 다시 사막에 의해 매립되었습니다.
사막은 시간이 지남에 따라 계속적인 역 동성을 가지고 있으며 모래는 그 길에있는 모든 것을 황폐화시킬 수 있음을 명심해야합니다.
수에즈 운하의 역사
수에즈 운하의 존재는 그 이후로 천 년 동안 완전히 숨겨져있었습니다. 1798 년 이집트에 도착한 나폴레옹 보나파르트가 도착할 때까지. 나폴레옹을 동행 한 학자 그룹 중에는 일부 유명한 엔지니어가 있었고 그는 통과 할 수있는 운하를 열 수 있는지 확인하기 위해 협부를 검사하라는 특정 명령을 받았습니다. 동부에 군대와 물품의. 운하의 주된 목적은 상업 루트였습니다.
운하를 다시 여는 방법을 모색하는 과정에서 고대 파라오의 흔적을 발견 했음에도 불구하고 건축 용어의 기술자는 완전히 불가능했습니다. 두 바다 사이에 XNUMXm의 차이가있어 건설을 허용하지 않았습니다. 몇 년이 지났고 킬로미터가 늘어난 것은이 항로를 열어야 할 필요성이었습니다.
이미 산업 혁명의 한가운데서 동아시아 무역은 사치품이 아니었고 모든 주요 유럽 강국의 경제 성장에 필수적이었습니다. 1845 년에 도로가 하나 더 추가되었습니다. 알렉산드리아와 수에즈 항구를 연결하는 이집트 철도 노선. 시나이 사막을 통과하는 육로가 있었지만 캐러밴이 운반 할 수있는화물의 양으로 인해 매우 비실용적이었습니다. 이 지역에서의 거래는 전혀 최적이 아니 었습니다.
첫 번째 철도 과학 노선은 승객 수송에 매우 유용했지만 물품 수송에는 부족했습니다. 그 당시 존재했던 신형 증기선은 훨씬 빠르고 적재 능력이 더 큰 기선과 경쟁 할 수 없었습니다.
그의 건설
마지막으로이 운하 건설 작업은 1859 년 프랑스 외교관이자 사업가 인 Ferdinand de Lesseps에 의해 시작되었습니다. 10 년의 건설 끝에 개관하여 세계에서 가장 큰 엔지니어링 작업 중 하나가되었습니다. 이집트 농민과 같은 수천 명의 노동자들이 강제로 일했고 약 20.000 만 명이 공사가 진행된 가혹한 조건으로 인해 사망했습니다.. 이러한 작업을 위해 특별히 설계된 굴착기가 사용 된 것은 역사상 처음입니다.
프랑스와 영국이이 채널을 몇 년 동안 관리했지만 이집트 대통령은 1956 년에이 채널을 국유화했습니다. 이로 인해 시나이 전쟁으로 알려진 국제적 위기가 발생했습니다. 이 전쟁에서 이스라엘, 프랑스, 영국이 그 나라를 공격했습니다. 그 후 1967 년과 1973 년 사이에 욤 키 푸르 전쟁 (1973)과 같은 아랍-이스라엘 전쟁이있었습니다.
수에즈 운하의 마지막 개조는 2015 년이었습니다. 현재 보유한 용량과 총 길이에 도달하여 수많은 논란을 불러 일으킨 일부 확장 작업으로.
경제적 중요성
요즘에는 대체로 인해 다소 유명해졌습니다. 300 척 이상의 선박과 14 척의 예인선이 꼬리에 작업중인 Ever Given 선박의 접지 이 지역의 해상 교통을 복구하기가 어렵습니다.
경제적 중요성은 기본적으로 약 20.000 척의 선박이이 운하를 손으로 통과하고 이집트에서 사용되는 완전히 항해 할 수있는 운하라는 사실에 있습니다. 덕분에 지역 전체가 상업 교류를 통해 번영 한 무언가가되었습니다. 그것은 유럽과 남아시아 간의 해양 무역을 허용하고 상당히 전략적인 위치를 가지고 있습니다.
이 정보를 통해 수에즈 운하, 건설 및 역사에 대해 더 많이 알 수 있기를 바랍니다.