ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ

ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ

ನಾವು 2022 ರಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಅರ್ಥವಾಗದ ಅನೇಕ ಜನರಿದ್ದಾರೆ ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾನವನು ಆಕಾಶವನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಆ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಿದ್ದೇವೆ.

ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ

ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ

ಸರಳವಾದ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಹಾರಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ 100.000 ಟನ್‌ಗಳು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮಾಂತ್ರಿಕ ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ವಿಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ವಿಮಾನಗಳು ಅವರು ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದರ ಆಕಾರದ ಕೀಲಿಯು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ವಿಮಾನವು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ತನ್ನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು. ವಿಮಾನವು ಹಾರಲು, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದೇ ವೇಗ ಎಂದು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಊಹಿಸಬಹುದು.

ವಿಮಾನಗಳು ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಸಮತಲಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ.. ವಿಮಾನವನ್ನು ಎತ್ತಲು, ಲಂಬ ಅಕ್ಷದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಬಲವು (ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವುದು) ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು ಮೀರಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಮತಲ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ, ಇಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರಿಯೆಯ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ತತ್ವವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಯು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣದ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಬಲಗಳ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ (ಎತ್ತುವ ಸಮಾನ ತೂಕ) ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ: ಮೂಲ ತತ್ವಗಳು

ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ

ನೀವು ಲಿಫ್ಟ್ ಪಡೆದಾಗ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅವರ ತತ್ವಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ವಿವರಿಸಬೇಕು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೆ ನಾವು ರೆಕ್ಕೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ರೆಕ್ಕೆ ಒಳಗೆ ಇರುವ ಭಾಗ.

ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಹಾರುವಾಗ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಂಚು ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವು ಚೂಪಾದವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಕ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಆರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಳ ಚಾಪ). ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಈ ವಕ್ರತೆಯು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಭಾಗವು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೆಳಗೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ವಕ್ರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನೀರು ಸಾಗಬೇಕಾದ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಮೇಯವಿದೆ, ಬರ್ನೌಲಿಯ ಪ್ರಮೇಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಭವಿಸಲು, ಮೇಲಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಬರ್ನೌಲಿಯ ತತ್ವದಿಂದ ಈ ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಮಾನವು ಏರಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎತ್ತರವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಭೌತಿಕ ತತ್ವಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನ್ಯೂಟನ್‌ನ ಮೂರನೇ ನಿಯಮ. ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಬಾಗಿದ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ, ಮೇಲಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಬದಲು ಕೆಳಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಈ ವಿಚಲನವು ನ್ಯೂಟನ್‌ನ ಮೂರನೇ ನಿಯಮದ (ಕ್ರಿಯೆಯ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ತತ್ವ) ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬಲವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಲಿಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕೋಂಡಾ ಪರಿಣಾಮ.

ಕೋಂಡಾ ಪರಿಣಾಮವು ದ್ರವಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ನಡುವೆ ಒಂದು ಗಡಿ ಪದರವು ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಪದರವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಉಳಿದ ಪದರಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ ನ್ಯೂಟನ್‌ನ ಮೂರನೇ ನಿಯಮದ ಪರಿಣಾಮವು ಮತ್ತಷ್ಟು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಂತೆ ಗಾಳಿಯು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆ

ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್

ಗಾಳಿಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ರೋಲ್‌ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲಿಫ್ಟ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಾವು ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ನಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಹಾಕಿದರೆ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗಾಳಿಯ ಬಲವು ಕೈಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮೂಗು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಇದನ್ನು ದಾಳಿಯ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಾಳಿಯ ಕೋನವು ಆ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕೋನವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ವಕ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಅದು ಹೊಂದಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು: ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು), ಟೈಲ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮಾಡುತ್ತದೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಗು ಏರುತ್ತದೆ. ಮೂಗು ಮೇಲಕ್ಕೆ, ನಾವು ದಾಳಿಯ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಕೈ ಹಾಕಿದಾಗ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೈ ಎತ್ತಿದರೆ, ಕೈ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದಂತೆಯೇ ಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೇಲೆತ್ತಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಭಾಗವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ವಿಮಾನಗಳು ಏಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.


ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬಿಡಿ

ನಿಮ್ಮ ಈಮೇಲ್ ವಿಳಾಸ ಪ್ರಕಟವಾದ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜಾಗ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ *

*

*

  1. ಡೇಟಾಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ: ಮಿಗುಯೆಲ್ ಏಂಜೆಲ್ ಗಟಾನ್
  2. ಡೇಟಾದ ಉದ್ದೇಶ: ನಿಯಂತ್ರಣ SPAM, ಕಾಮೆಂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ.
  3. ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ: ನಿಮ್ಮ ಒಪ್ಪಿಗೆ
  4. ಡೇಟಾದ ಸಂವಹನ: ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
  5. ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ: ಆಕ್ಸೆಂಟಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು (ಇಯು) ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಡೇಟಾಬೇಸ್
  6. ಹಕ್ಕುಗಳು: ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಳಿಸಬಹುದು.

  1.   ಸೀಜರ್ ಡಿಜೊ

    ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಅಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು...