ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ

El ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಇದು ಪನಾಮಾದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಅಮೇರಿಕನ್ ಖಂಡವನ್ನು ದಾಟುವ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕ ಜಲಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಇದು ಮಾನವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ನಾವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಲಿದ್ದೇವೆ.

ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಇದು ಪನಾಮದ ಇಥ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಕಿರಿದಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಾಟುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೀಗಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಅವರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 26 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತಿ ಗತುನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ತುದಿಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿ ಕೃತಕ ಸರೋವರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅದು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಸಂವಹನದ ಸಮಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಹಡಗುಗಳು ಮೆಗೆಲ್ಲನ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಖಂಡದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಸಾಗರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇಡೀ XNUMX ನೇ ಶತಮಾನದ ವಿಶ್ವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಇತಿಹಾಸ

ಈ ಚಾನಲ್‌ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳೋಣ. ಪನಾಮದ ಇಥ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪೂರ್ವದ ಮೂಲನಿವಾಸಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಜಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಅದು 1524 ರಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ I ಪೆರು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಚಾನಲ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಆ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

XNUMX ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಿಕರಾಗುವಾದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಲೋಚನೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಇಂದು, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ಖನನಕ್ಕೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿದ ಪನಾಮಿಯನ್ ಇಥ್ಮಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಯೋಜನೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಡಿ ಲೆಸೆಪ್ಸ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್.

ಬಾಲ್ಬೊವಾ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಾಬಲ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈ ಚಾನಲ್‌ನ ಆಯಾಮಗಳು 77 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದೆ. ಬೀಗ ಸುಮಾರು 39 ಅಡಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 110 ಅಡಿ ಉದ್ದವಿದೆ. ಅವರು ಸುಮಾರು 106 ಅಡಿ ನೀರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 8 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು

ಈ ಕಾಲುವೆಗೆ 1914 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು 1839 ರಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಹೊಸ ಗ್ರಾನಡಾ ಗಣರಾಜ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಾರ್ಮಿಕ, ಸರ್ಕಾರ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿಯು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರಿಯಾಯತಿಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿತು. 1879 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಡಿ ಲೆಸೆಪ್ಸ್ ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.

1881 ರಲ್ಲಿ ಕೃತಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಳದಿ ಜ್ವರ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳ ನಡುವೆ, ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಲೇ ಎದುರಾಗುವ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರದ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಇಂದು ಪನಾಮ ಹಗರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು ಏಕೆಂದರೆ ಬಲವಾದ ಭೂಕಂಪವು ಇಡೀ ಇಥ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ನಡುಗಿಸಿತು. ಯೋಜನಾ ಹಣಕಾಸು 1888 ರಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1914 ನೇ ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪನಾಮಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು XNUMX ರಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿತು.

ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಹಂತವು 1963 ರಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಲ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೊಸ ಬೀಗಗಳ ಮೂಲಕ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತದಾನದ ಜನರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಪನಾಮಿಯನ್ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಾಲುವೆಯ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ದಾವೆ ಹೂಡಿದವು ಅಥವಾ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿತ್ತು. ಅವರೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ 8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಿರಿ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಪನಾಮ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಚಾನಲ್ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಅವುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಅದು ಈ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಂತೆ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿತ್ತು.

ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯದ ಉತ್ತಮ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಾಲುವೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಡಲ ವಿನಿಮಯದ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಹರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪನಾಮದ ಜನರಿಗೆ ಕೆಲವು ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಈ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.