ಕಾರ್ಮನ್ ಲೈನ್

ಕರ್ಮನ್‌ನ ಸಾಲು

ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಎಂದರೆ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ನಡುವೆ ಕತ್ತರಿ ಗಡಿ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದು. ವಾತಾವರಣವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವಾತಾವರಣವು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂಲಭೂತವಾದ ವಾತಾವರಣದ ಮಿತಿ ಇದೆ. ಈ ವಾತಾವರಣದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೊರ್ಮನ್ ಸಾಲು.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಾರ್ಮನ್ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಿದ್ದೇವೆ.

ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಕರ್ಮನ್‌ನ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು

ವಾತಾವರಣವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ತನೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಎತ್ತರ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ವಾತಾವರಣವು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ, ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣವು ಭೂಮಿಯ ಹೊರಗಿನ ಪದರಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ವಾತಾವರಣದ ಈ ಹೊರಗಿನ ಪದರಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಥರ್ಮೋಸ್ಫಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೋಸ್ಪಿಯರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣವು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸುಮಾರು 10.000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ನಾವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಮನೋಭಾವದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ವಾತಾವರಣದ ಗಡಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ವಾತಾವರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಇರುವಲ್ಲಿ ಅದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಮಾನವು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ವೇಗವನ್ನು ಅದೇ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಕ್ಷೀಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬೇಕು. ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಈ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ತಿಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿಯೇ ವಾತಾವರಣ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ, ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ನಡುವಿನ ಮಿತಿ ಏನು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಕಾರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ.

ಕಾರ್ಮನ್ ಲೈನ್

ವಾತಾವರಣದ ಅಂತ್ಯ

ಕಾರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ನಡುವೆ ಇರುವ ಮಿತಿ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನೀವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋದಂತೆ ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕೊರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿವಿಧ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಆಸಕ್ತಿಗಳಿವೆ.

ಕೊರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಈ ಒಕ್ಕೂಟವು ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಎತ್ತರವು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ 122 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಹೊಂದಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮರುಮುದ್ರಣ ರೇಖೆಯಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖ.

ಕಾರ್ಮನ್ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಪದರಗಳು

ವಾತಾವರಣದ ಮಿತಿ

ಅಲ್ಲಿನ ಕರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂದರ್ಭಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ, ವಾತಾವರಣದ ಉಳಿದ ಪದರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಅದರ ಎತ್ತರವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎತ್ತರವನ್ನು ಥಿಯೋಡರ್ ವಾನ್ ಕಾರ್ಮನ್ ಹೇರಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಹೆಸರು. ವಾತಾವರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಮಾನದ ವೇಗವು ಇದೇ ಎತ್ತರದ ಕಕ್ಷೀಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬೇಕು.

ಇದರರ್ಥ ಕರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಈ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕಾರಣ ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವಿಮಾನವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಗಾಳಿ ತೆಳುವಾಗುವುದರಿಂದ, ಬೀಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಲಿಫ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿಮಾನ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನ ದಾಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಲಿಫ್ಟ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅದರ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಂಶವು ಸಾಕಾಗುವವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ವಸ್ತು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಘಟಕವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಅದು ಬೀಳುವ ತನಕ ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದೈಹಿಕ ಜ್ಞಾನ

ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಕಕ್ಷೀಯ ವೇಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಇದಕ್ಕೆ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 27.000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದ ಕಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ರಚಿಸಲು ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವಳಿಂದ ಕಾರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯು ಎತ್ತರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬಹಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅದರ ಆಸಕ್ತಿಯು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯು ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಕೊರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲವನ್ನು ಎಳೆಯಲು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ. ನಾವು ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ಕಕ್ಷೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಕಕ್ಷೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ರಿಜ್ಯವು ನಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಗುರುತ್ವ ಬೀರುವ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ರೇಖೀಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸಹ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಕಕ್ಷೆಯ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯು ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವುಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾತಾವರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯಾವುದೇ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕಾರ್ಮನ್ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.


ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬಿಡಿ

ನಿಮ್ಮ ಈಮೇಲ್ ವಿಳಾಸ ಪ್ರಕಟವಾದ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜಾಗ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ *

*

*

  1. ಡೇಟಾಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ: ಮಿಗುಯೆಲ್ ಏಂಜೆಲ್ ಗಟಾನ್
  2. ಡೇಟಾದ ಉದ್ದೇಶ: ನಿಯಂತ್ರಣ SPAM, ಕಾಮೆಂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ.
  3. ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ: ನಿಮ್ಮ ಒಪ್ಪಿಗೆ
  4. ಡೇಟಾದ ಸಂವಹನ: ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
  5. ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ: ಆಕ್ಸೆಂಟಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು (ಇಯು) ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಡೇಟಾಬೇಸ್
  6. ಹಕ್ಕುಗಳು: ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಳಿಸಬಹುದು.