Icing

icing ក្នុងការហោះហើរ

បាតុភូតឧតុនិយមមួយដែលអាចប៉ះពាល់ដល់យន្ដហោះមួយគឺ icing។ វាគឺជាប្រាក់បញ្ញើទឹកកកនៅលើយន្តហោះហើយត្រូវបានផលិតនៅពេលដែលទឹករាវរលាយរលាយនៅពេលវាប៉ះពាល់ជាមួយវា។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកពីលក្ខណៈដើមនិងសារៈសំខាន់នៃអាយកូល។

តើអ្វីទៅជា icing

យន្តហោះ

យើងកំពុងនិយាយអំពីឥទ្ធិពលឧតុនិយមដែលកើតឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃបរិយាកាសហើយដែលអាចប៉ះពាល់ដល់យន្តហោះនៅពេលវាឆ្លងកាត់តំបន់ទាំងនេះ។ នៅក្នុងបាតុភូតនេះទឹកកកភាគច្រើនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវធាតុដែលត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងខ្យល់។ ធាតុទាំងអស់ដែលហោះចេញពីយន្ដហោះអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការកក។

តោះមើលអ្វីដែលជាការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗដែលអាចបង្កឱ្យមានការកកនៅផ្នែកដែលសម្រុកចេញពីកោសិកាយន្តហោះ៖

  • កាត់បន្ថយភាពមើលឃើញ។ ប្រសិនបើទឹកកកប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផ្នែកខ្លះយន្តហោះអាចបណ្តាលឱ្យមើលឃើញកាត់បន្ថយនៅចម្ងាយខ្លីនិងមធ្យម។
  • ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិឌីណាមិកៈ នៅពេលមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនគឺខ្យល់លក្ខណៈអាកាសគឺចាំបាច់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទឹកកកអាចបង្កើតអស្ថិរភាពនៅក្នុងឌីណាមិករបស់យន្តហោះ។
  • ឡើង​ទម្ងន់: យន្ដហោះអាចមានទំងន់កើនឡើងអាស្រ័យលើទឹកកកដែលនៅសល់ដោយសារផ្ទៃខាងលើ។
  • ការបាត់បង់ថាមពល៖ វាគឺជាផលវិបាកផ្ទាល់នៃការឡើងទម្ងន់។ នៅពេលទំងន់កើនឡើងយន្តហោះបាត់បង់ថាមពលបន្តិចម្តង ៗ ។
  • រំញ័រ៖ ការពន្យាពេលទាំងនេះនៅលើមូលដ្ឋានបន្តអាចបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងធាតុទាំងអស់នៃយន្តហោះ។

យើងដឹងហើយថាការថតរូបនៅលើយន្តហោះអាចកើតឡើងលើពពកអ័ព្ទឬអ័ព្ទ។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានដែលត្រូវបានរកឃើញនៅពេលនោះ។ វាក៏អាចកើតឡើងក្នុងរបបទឹកភ្លៀងផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះគេហៅថាភ្លៀងត្រជាក់។

ការពារការបង្កក

ភ្លៀង​ត្រជាក់

រឿងដំបូងដែលត្រូវដឹងដើម្បីការពារខ្លួនអ្នកពីការកកកគឺត្រូវដឹងពីតំបន់ទាំងនោះដែលវាច្រើនតែកើតឡើងញឹកញាប់។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យហោះហើរនៅក្នុងតំបន់ដែលជាកន្លែងដែល លក្ខខណ្ឌឧតុនិយមអំណោយផលសម្រាប់ការបង្កើត icing។ វិធីមួយដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងបាតុភូតនេះគឺត្រូវមានឧបករណ៍ដែលអាចជួយបំបាត់អ្វីដែលកកកុញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធានការការពារនេះមានតម្លៃថ្លៃជាងព្រោះវាត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងយន្តហោះ។

មានឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងកំដៅដើម្បីជៀសវាងការបង្កើតដូចគ្នានិងកុំអោយវាប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផ្ទៃខាងលើ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះអាចមានច្រើនប្រភេទ៖

  • មេកានិកៈ ពួកវាជាអ្នកដែលមានថ្នាំកូតកំបោរដែលនៅពេលបំប៉ោងជាមួយខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបំបែកទឹកកក។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងសារាយនិងកន្ទុយនៃកន្ទុយ។
  • កម្ដៅ៖ ពួកគេគឺជាឧបករណ៍កំដៅអគ្គីសនីទាំងនោះដែលអាចប្រើបាននៅក្នុងបំពង់ភីតូ។ ពួកគេក៏ជាឧបករណ៍កំដៅខ្យល់ដែលអាចត្រូវបានប្រើនៅលើគែមឈានមុខគេនៃទឹកនៅក្នុងប្រពន្ធ័កង្ហារម៉ាស៊ីនដាក់ថ្នាំកាបូននិងនៅក្នុងកន្ទុយ។
  • គីមី៖ ទាំងនេះគឺជាអាងងូតទឹកផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារធាតុដែលជួយរក្សាទឹក subcooled នៅក្នុងស្ថានភាពរាវ។ រឿងធម្មតាបំផុតគឺកញ្ចក់កហ្ចក់ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់លើម៉ាស៊ីនកង្ហារ។

កេះ

icing

ចូរយើងវិភាគថាតើអ្វីជាកត្តាបង្កឱ្យ icing ។ ដំបូងបង្អស់មាតិកាទឹករាវត្រូវបានទាមទារនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញទាបបំផុត (រឿងធម្មតាបំផុតគឺថាវាទាបជាងសូន្យ) និងសីតុណ្ហភាពផ្ទៃនៃយន្តហោះក៏ទាបជាងសូន្យដែរ។ ដំណក់ទឹកធំអាចមាន ដូច្នេះនៅខាងក្នុងពពកដែលមានសីតុណ្ហភាព -២ និង -១៥ អង្សារ និងតំណក់តូចៗត្រូវបានរកឃើញនៅសីតុណ្ហភាព -១៥ និង -៤០ ដឺក្រេ។

លក្ខខណ្ឌបរិស្ថានអំណោយផលមួយចំនួនសម្រាប់ការបង្កើតអាយកូកគឺការបង្រួបបង្រួមគ្នានៅកម្រិតទាបនិងអស្ថិរភាពបរិយាកាស។ ក្នុងកំឡុងពេលអស្ថិរភាពបរិយាកាសការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃម៉ាស់ទឹកក្តៅគឺកើតមានជាញឹកញាប់ដែលនៅពេលដែលពួកគេប៉ះទង្គិចជាមួយម៉ាស់ទឹកត្រជាក់បង្កើតពពកដែលកំពុងអភិវឌ្ឍបញ្ឈរ។ ហោប៉ៅនៃខ្យល់ត្រជាក់នៅកម្ពស់ពេញចិត្តនឹងចលនាបញ្ឈរនិងការអភិវឌ្ឍពពកនិងអស្ថិរភាពកាន់តែខ្លាំង។

ការឆ្លងកាត់នៃប្រព័ន្ធផ្នែកខាងមុខដោយមានខ្យល់បក់លឿនក៏បណ្តាលឱ្យមានការកកផងដែរ។ អាស្រ័យលើតំបន់ដែលយន្តហោះឆ្លងកាត់នោះផលប៉ះពាល់នេះអាចកើតឡើងតិចឬច្រើន។ ឧទាហរណ៏, តំបន់ភ្នំជាញឹកញាប់ពេញចិត្តនឹងការកើនឡើងខ្យល់និងរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនូវចំនួនដំណក់ទឹកដែលបង្កើតជាពពក។ នេះបង្កើនប្រូបាប៊ីលីតេនៃ icing ។ ផលប៉ះពាល់នៃឆ្នេរសមុទ្រគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផលប៉ះពាល់នៃការធ្វើត្រាប់តាម។ ខ្យល់សើមដែលចេញពីសមុទ្រឈានដល់កម្រិតនៃការកកនៅពេលដែលការកើនឡើងរបស់វាកើនឡើង។ នៅពេលកម្ពស់កើនឡើងមាតិកាខ្ពស់នៃទឹករាវត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងពពកហើយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការកើនឡើង icing ។

រាងមូលដ្ឋាន

ចូរយើងវិភាគនូវអ្វីដែលជាទម្រង់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ icing ដែលមាន:

  • ទឹកកកចំរុះ៖ វាជាទឹកកកពណ៌សស្រអាប់ដែលផុសចេញមកយ៉ាងងាយ។ ពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាធម្មតានៅសីតុណ្ហភាពចន្លោះ -១៥-៤០ ដឺក្រេជាចម្បងពីដំណក់ទឹកតូចៗ។ ដំណើរការនៃការបង្កើតទឹកកកប្រភេទនេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
  • ទឹកកកថ្លា៖ វាជាប្រភេទទឹកកកដែលថ្លាថ្លាថ្លារលោងហើយវាចេញមកដោយមានការលំបាកកាន់តែខ្លាំង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពចន្លោះ -២ និង -១៥ ដឺក្រេហើយភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងពីដំណក់ទឹកធំ ៗ ។ ដំណើរការត្រជាក់នៃទឹកកកប្រភេទនេះគឺពិតជាយឺតណាស់។ ហើយការពិតគឺថាដំណក់ទឹកអាចហូរបន្តិចបន្តួចមុនពេលកក។ តាមរបៀបនេះផ្ទៃត្រជាក់កើនឡើង។ លំហូរនៃចរន្តនៅជុំវិញស្លាបយន្តហោះអាចត្រូវបានរំខានដល់កម្រិតធំជាងទឹកកកមុន។
  • ភ្លៀង​ត្រជាក់៖ វាជាគ្រោះថ្នាក់មួយក្នុងចំណោមគ្រោះថ្នាក់បំផុត។ វាគឺជារូបសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅលើយន្ដហោះ។ ហើយគឺថាទឹកកកមានតម្លាភាពហើយទឹកភ្លៀងនៅដដែលនៅលើយន្ដហោះ។ ទម្រង់កម្ដៅក្នុងកម្ពស់ដែលមានការរៀបបញ្ច្រាសក្នុងកម្រិតមធ្យមគឺពិតជាអំណោយផលដល់ការបង្កើតទឹកភ្លៀងត្រជាក់។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាជាមួយនឹងព័ត៌មាននេះអ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពី icing និងលក្ខណៈរបស់វា។


ខ្លឹមសារនៃអត្ថបទប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍របស់យើង ក្រមសីលធម៌វិចារណកថា។ ដើម្បីរាយការណ៍ការចុចកំហុស នៅទីនេះ.

ធ្វើជាយោបល់ដំបូង

ទុកឱ្យយោបល់របស់អ្នក

អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបោះពុម្ភ។ អ្នកគួរតែអនុវត្តតាម *

*

*

  1. ទទួលខុសត្រូវចំពោះទិន្នន័យ: មីហ្គែល - ហ្គែលហ្គេតថន
  2. គោលបំណងនៃទិន្នន័យ៖ គ្រប់គ្រង SPAM ការគ្រប់គ្រងមតិយោបល់។
  3. ភាពស្របច្បាប់៖ ការយល់ព្រមរបស់អ្នក
  4. ការប្រាស្រ័យទាក់ទងទិន្នន័យ៖ ទិន្នន័យនឹងមិនត្រូវបានទាក់ទងទៅភាគីទីបីឡើយលើកលែងតែកាតព្វកិច្ចផ្នែកច្បាប់។
  5. ការផ្ទុកទិន្នន័យ៖ មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលរៀបចំដោយបណ្តាញ Occentus (EU)
  6. សិទ្ធិ៖ នៅពេលណាដែលអ្នកអាចដាក់កម្រិតទាញយកមកវិញនិងលុបព័ត៌មានរបស់អ្នក។