ពិដានពពក

ពិដានពពក

ប្រសិនបើយើងមិនទាន់ស្គាល់ច្បាស់ពីភាសាបច្ចេកទេសដែលប្រើក្នុងឧតុនិយម ជាពិសេសភាសាបច្ចេកទេសដែលប្រើជាពិសេសសម្រាប់អាកាសយានិក នោះយើងអាចយល់ច្រឡំបានយ៉ាងងាយជាមួយនឹងកំពូលពពក។ ពិដានពពក. នោះគឺផ្នែកខ្លះនៃពួកវាមានទីតាំងនៅកម្ពស់ខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពិដានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើសំដៅទៅលើភាពផ្ទុយគ្នាពិតប្រាកដ៖ បាតនៃពពក ដូចដែលបានឃើញពីផ្ទៃផែនដី។ ការដឹងថាតើពិដាន និងពពកខ្ពស់ប៉ុណ្ណានៅពេលណាមួយគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ យើងនឹងឧទ្ទិសអត្ថបទនេះដើម្បីប្រាប់អ្នកនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីពិដានពពក តើលក្ខណៈ និងអត្ថប្រយោជន៍របស់វាជាអ្វី។

របៀបពពកកើតឡើង

ពពកប្រភេទ

មុនពេលយើងចាប់ផ្តើមពណ៌នាអំពីពិដានពពក យើងត្រូវពន្យល់ពីរបៀបដែលពួកវាបង្កើតបាន។ ប្រសិនបើមានពពកនៅលើមេឃ ត្រូវតែមានខ្យល់ត្រជាក់។ "វដ្ត" ចាប់ផ្តើមដោយព្រះអាទិត្យ។ នៅពេលដែលកាំរស្មីព្រះអាទិត្យកំដៅផ្ទៃផែនដី ពួកវាក៏កំដៅខ្យល់ជុំវិញផងដែរ។ ខ្យល់ក្តៅប្រែជាមិនសូវក្រាស់ ដូច្នេះវាទំនងជាកើនឡើង ហើយត្រូវបានជំនួសដោយខ្យល់ត្រជាក់ និងក្រាស់. នៅពេលដែលកម្ពស់កើនឡើង ជម្រាលកម្ដៅបរិស្ថានបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពថយចុះ។ ដូច្នេះខ្យល់ត្រជាក់។

នៅពេលដែលវាទៅដល់ស្រទាប់ត្រជាក់នៃខ្យល់ វា condensed ទៅជាចំហាយទឹក។ ចំហាយទឹកនេះមើលមិនឃើញដោយភ្នែកទទេ ព្រោះវាផ្សំឡើងពីដំណក់ទឹក និងភាគល្អិតទឹកកក។ ភាគល្អិត​មាន​ទំហំ​តូច​មួយ​ដែល​ពួកវា​អាច​ជាប់​ក្នុង​ខ្យល់​ដោយ​លំហូរ​ខ្យល់​បញ្ឈរ​បន្តិច។

ភាពខុសគ្នារវាងការកកើតនៃប្រភេទពពកផ្សេងៗគ្នាគឺដោយសារតែសីតុណ្ហភាពនៃ condensation ។ ពពកខ្លះបង្កើតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង និងខ្លះទៀតនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ សីតុណ្ហភាពនៃការបង្កើតកាន់តែទាប ពពកនឹងកាន់តែ "ក្រាស់"។. វាក៏មានប្រភេទពពកមួយចំនួនដែលបង្កើតទឹកភ្លៀង និងខ្លះទៀតមិនមាន។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទាបពេក ពពកដែលបង្កើតជាគ្រីស្តាល់ទឹកកក។

កត្តាមួយទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់ការបង្កើតពពកគឺចលនាខ្យល់។ ពពក​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​ខ្យល់​នៅ​ស្ងៀម មាន​ទំនោរ​លេច​ចេញ​ជា​ស្រទាប់​ឬ​ទម្រង់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកដែលមានចរន្តបញ្ឈរខ្លាំងដែលបង្កើតឡើងរវាងខ្យល់ ឬខ្យល់បង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍បញ្ឈរដ៏អស្ចារ្យ។ ជាទូទៅ ក្រោយមកទៀតគឺជាមូលហេតុនៃភ្លៀង និងខ្យល់ព្យុះ។

កម្រាស់ពពក

មេឃមានពពក

កម្រាស់នៃពពក ដែលយើងអាចកំណត់ថាជាភាពខុសគ្នារវាងកម្ពស់នៃផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមរបស់វា អាចប្រែប្រួលខ្ពស់ លើកលែងតែការបែងចែកបញ្ឈររបស់វាក៏ប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។

យើងអាចមើលឃើញពីស្រទាប់អាប់អួរនៃ nimbus ពណ៌ប្រផេះនាំមុខ ឈានដល់កម្រាស់ 5.000 ម៉ែត្រ និងកាន់កាប់ភាគច្រើននៃ troposphere កណ្តាល និងខាងក្រោម។ដល់ស្រទាប់ស្តើងនៃពពក cirrus ទទឹងមិនលើសពី 500 ម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ ពួកវាឆ្លងកាត់ពពក cumulonimbus ដ៏អស្ចារ្យ (ពពកផ្គររន្ទះ) ដែលមានកម្រាស់ប្រហែល 10.000 ម៉ែត្រ ដែលលាតសន្ធឹងបញ្ឈរទៅស្ទើរតែបរិយាកាសទាំងមូលនៅខាងក្រោម។

ពិដានពពកនៅអាកាសយានដ្ឋាន

ពិដានពពកខ្ពស់។

ព័ត៌មានស្តីពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលបានអង្កេត និងព្យាករណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីធានាបាននូវការហោះហើរ និងការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ អ្នកបើកយន្តហោះមានសិទ្ធិចូលប្រើរបាយការណ៍កូដដែលហៅថា METAR (លក្ខខណ្ឌដែលបានសង្កេត) និង TAF [ឬ TAFOR] (លក្ខខណ្ឌរំពឹងទុក)។ ទីមួយត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់ម៉ោងឬកន្លះម៉ោង (អាស្រ័យលើអាកាសយានដ្ឋានឬមូលដ្ឋានអាកាស) ខណៈពេលដែល ទីពីរត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់ប្រាំមួយដង (៤ ដងក្នុងមួយថ្ងៃ) ។ ទាំងពីរមានប្លុកអក្សរក្រមលេខខុសៗគ្នា ដែលមួយចំនួនរាយការណ៍អំពីគម្របពពក (ផ្នែកនៃមេឃគ្របដណ្តប់ដោយទីប្រាំបី ឬទីប្រាំបី) និងកំពូលពពក។

នៅក្នុងរបាយការណ៍អាកាសធាតុអាកាសយានដ្ឋាន ភាពពពកកន្លងមកត្រូវបានសរសេរកូដជា FEW, SCT, BKN ឬ OVC ។ វាបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ FEW នៅពេលដែលពពកមានទំហំតូច ហើយកាន់កាប់ត្រឹមតែ 1-2 អូកតា ដែលត្រូវនឹងផ្ទៃមេឃដែលភាគច្រើនច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើយើងមាន 3 ឬ 4 oktas យើងនឹងមាន SCT (ខ្ចាត់ខ្ចាយ) នោះគឺជាពពកដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ។ កម្រិតបន្ទាប់គឺ BKN (ខូច) ដែលយើងកំណត់ថាជាមេឃមានពពក ដោយមានពពកនៅចន្លោះពី 5 ទៅ 7 oktas ហើយទីបំផុតថ្ងៃមានពពក សរសេរកូដថា OVC (ពពក) ជាមួយនឹងពពក 8 oktas ។

កំពូលនៃពពក តាមនិយមន័យ គឺជាកម្ពស់នៃមូលដ្ឋានពពកទាបបំផុតក្រោម 20.000 ហ្វីត (ប្រហែល 6.000 ម៉ែត្រ) ហើយដែលគ្របដណ្តប់ជាងពាក់កណ្តាលនៃមេឃ (> 4 oktas) ។ ប្រសិនបើតម្រូវការចុងក្រោយ (BKN ឬ OVC) ត្រូវបានបំពេញ នោះទិន្នន័យទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានពពករបស់អាកាសយានដ្ឋាននឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងរបាយការណ៍។

ខ្លឹមសារនៃ METAR (ទិន្នន័យសង្កេត) ត្រូវបានផ្តល់ដោយឧបករណ៍ដែលហៅថា nephobasimeters (ceilometers ជាភាសាអង់គ្លេស មកពីពាក្យ ពិដាន) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា nephobasimeters ឬ "cloudpiercerers" នៅក្នុងពាក្យដែលពេញនិយមបំផុត។ ទូទៅបំផុតគឺផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាឡាស៊ែរ។ តាមរយៈការបញ្ចេញពន្លឺនៃពន្លឺ monochromatic ឡើងលើ និងទទួលកាំរស្មីឆ្លុះបញ្ចាំងពីពពកដែលខិតទៅជិតដី វាអាចប៉ាន់ស្មានបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវកម្ពស់នៃកំពូលពពក។

កំពូលនៃព្យុះ

ក្នុងដំណាក់កាលជិះយន្តហោះ នៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងហោះហើរនៅតំបន់ត្រូពិចខាងលើ អាកាសយានិកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះព្យុះដែលកំពុងធ្វើដំណើរ ចាប់តាំងពីការវិវត្តន៍បញ្ឈរដ៏អស្ចារ្យដែលពពក cumulonimbus ខ្លះទៅដល់បង្ខំឱ្យពួកគេជៀសវាង និងជៀសវាងការចូលទៅជិតពួកគេ។ ចំណាំថានៅក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះ, ការហោះហើរលើពពកព្យុះ ក្លាយជាអាកប្បកិរិយាគ្រោះថ្នាក់ ដែលត្រូវតែជៀសវាង ដើម្បីសុវត្ថិភាពហោះហើរ. ព័ត៌មានរ៉ាដាដែលដឹកដោយយន្តហោះផ្តល់ទីតាំងនៃស្នូលព្យុះទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរផ្លូវប្រសិនបើចាំបាច់។

ដើម្បីទទួលបានគំនិតរដុបនៃកម្ពស់នៃកំពូលនៃពពក cumulonimbus យក្សទាំងនេះ រ៉ាដាអាកាសធាតុដែលមានមូលដ្ឋានលើដីដែលមានសមត្ថភាពផលិតរូបភាពប្រភេទផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ផលិតផលដែលផ្តល់ដោយបណ្តាញ AEMET រួមមានការឆ្លុះបញ្ចាំង ទឹកភ្លៀងបង្គរ (ទឹកភ្លៀងដែលបានប៉ាន់ប្រមាណក្នុងរយៈពេល 6 ម៉ោងចុងក្រោយ) និងអេកូតូប (អេកូតូបដែលសរសេរដំបូងជាភាសាអង់គ្លេស)។

ក្រោយមកទៀតតំណាងឱ្យរយៈកម្ពស់ដែលទាក់ទងអតិបរមា (គិតជាគីឡូម៉ែត្រ) នៃរលកសញ្ញាត្រឡប់ ឬត្រឡប់របស់រ៉ាដា ដោយផ្អែកលើកម្រិតនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងដែលប្រើជាឯកសារយោង។ ជាធម្មតាត្រូវបានជួសជុលនៅ 12 dBZ (decibel Z) ចាប់តាំងពីមិនមានភ្លៀងធ្លាក់នៅខាងក្រោមវា។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា យើងមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្នែកខាងលើនៃតំបន់អេក្វាទ័រជាមួយព្យុះបានទេ លើកលែងតែការប៉ាន់ស្មានដំបូង ប៉ុន្តែនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់បំផុតដែលទំនងជាមានភ្លៀងធ្លាក់។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាជាមួយនឹងព័ត៌មាននេះ អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីពិដានពពក និងលក្ខណៈរបស់វា។


ខ្លឹមសារនៃអត្ថបទប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍របស់យើង ក្រមសីលធម៌វិចារណកថា។ ដើម្បីរាយការណ៍ការចុចកំហុស នៅទីនេះ.

ធ្វើជាយោបល់ដំបូង

ទុកឱ្យយោបល់របស់អ្នក

អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបោះពុម្ភ។

*

*

  1. ទទួលខុសត្រូវចំពោះទិន្នន័យ: មីហ្គែល - ហ្គែលហ្គេតថន
  2. គោលបំណងនៃទិន្នន័យ៖ គ្រប់គ្រង SPAM ការគ្រប់គ្រងមតិយោបល់។
  3. ភាពស្របច្បាប់៖ ការយល់ព្រមរបស់អ្នក
  4. ការប្រាស្រ័យទាក់ទងទិន្នន័យ៖ ទិន្នន័យនឹងមិនត្រូវបានទាក់ទងទៅភាគីទីបីឡើយលើកលែងតែកាតព្វកិច្ចផ្នែកច្បាប់។
  5. ការផ្ទុកទិន្នន័យ៖ មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលរៀបចំដោយបណ្តាញ Occentus (EU)
  6. សិទ្ធិ៖ នៅពេលណាដែលអ្នកអាចដាក់កម្រិតទាញយកមកវិញនិងលុបព័ត៌មានរបស់អ្នក។