Қайшы

желдің салдарынан қауіпті қону

Бүгін біз авиация үшін ең қауіпті метеорологиялық құбылыстар туралы әңгімелесеміз. Бұл туралы қайшы. Метеорология мен қоршаған орта жағдайынан болатын авиациялық апаттардың арасында ығысу пайда болады. Апаттардың 10% -дан азы ғана ауа-райының әсерінен болады. Осыған қарамастан, бұл құбылыс мұздану салдарынан апатқа әкелетін екінші себеп болып табылады.

Бұл мақалада біз сізге қырқудың барлық сипаттамаларын, шығу тегі мен салдарын айтып береміз.

Негізгі сипаттамалары

жел қайшы

Біріншісі - қайшының не екенін білу. Ол жел қайшысының атымен де белгілі және болып табылады жел атмосферасындағы екі нүкте арасындағы желдің жылдамдығы немесе бағытының айырмашылығы. Екі нүкте әр түрлі географиялық орналасулар үшін әр түрлі қатынаста болатындығына байланысты, ығысу тігінен немесе көлденең болуы мүмкін.

Біз желдің жылдамдығы негізінен атмосфералық қысымға байланысты болатынын білеміз. Желдің бағыты атмосфералық қысымға сәйкес жүреді. Егер бір жерде төмен атмосфералық қысым болса, онда жел сол жерге қарай бағытталады, өйткені ол бар кеңістікті жаңа ауамен «толтырады». Желдің ығысуы әсер етуі мүмкін ұшақтың ұшу және қону кезіндегі ұшу жылдамдығы апатты. Ұшудың осы екі кезеңі ең осал екенін есте ұстаған жөн.

Желдің градиенті ұшудың осы негіздеріне қатты әсер етуі мүмкін. Бұл сондай-ақ дауылдың ауырлығын анықтайтын басым фактор. Желдің ағымына, жылдамдығына және атмосфералық қысымға байланысты дауылдың ауырлығын анықтауға болады. Қосымша қауіп - бұл ығысумен жиі байланысты болатын турбуленттілік. Сондай-ақ, тропикалық циклондардың дамуына әсер етеді. Желдің жылдамдығының өзгеруі көптеген метеорологиялық айнымалыларға әсер етеді.

Ығысудың атмосфералық жағдайлары

желдің пайда болуы және жылдамдығы

Авиация кезінде немесе жай атмосферада осы метеорологиялық құбылыспен қандай негізгі атмосфералық жағдайларды табуға болатындығын көрейік:

  • Фронттар мен фронтальды жүйелер: Фронттағы температура айырмашылығы 5 градус немесе одан жоғары болған кезде желдің едәуір ығысуын байқауға болады. Ол сондай-ақ шамамен 15 түйін жылдамдықта қозғалуы керек. Фронттар - үш өлшемде болатын құбылыстар. Бұл жағдайда беткі қайшы бет пен тропопауза арасындағы кез-келген биіктікте байқалуы мүмкін. Тропосфера - бұл метеорологиялық құбылыстар орын алатын атмосфераның аймағы екендігі есімізде.
  • Ағуға кедергі: Жел таулардан соққан кезде, беткейде тік ығысуды байқауға болады. Бұл желдің жылдамдығының өзгеруі, өйткені ауа таудың баурайында көтерілуге ​​ұмтылады. Бастапқыда жел көтерген жылдамдыққа атмосфералық қысымға байланысты жылдамдықтың азды-көпті өсуін байқаймыз.
  • Инвестициялар: Егер біз ашық және тыныш түнде болсақ, радиацияның инверсиясы жер бетіне жақын жерде пайда болады. Бұл инверсия жер бетіндегі температураның жер бетінде төмен және биіктікте жоғары екенін көрсетеді. Үйкеліс күші оның үстіндегі желге әсер етпейді. Желдің өзгеруі бағытта 90 градус және жылдамдықта 40 түйін болуы мүмкін. Төмен деңгейдегі кейбір ағымдарды түнде байқауға болады. Тығыздықтың айырмашылығы авиацияда қосымша проблемалар да тудыруы мүмкін. Тығыздық жел бағытында әсер ететін маңызды фактор екенін ұмытпайық.

Қайшы және авиация

қайшы және авиация

Біз осы метеорологиялық құбылыс болған кезде не болатынын көреміз және біз ұшаққа барамыз. Бір қарағанда анықтау қиын. Эта ұшу ұшқыштарында метеорологиялық құбылыстардың осы түрлерін анықтау өте оңай емес дегенді білдіреді. Авиациялық бөліктерде ұшқыштар құбылыстың осы түріне тап болған жағдайда, олар дайын болуы және тиімді шешімдер қабылдауы үшін жақсы көрсетілген. Шын мәнінде, көптеген ұшақтарда өздерінің ығысу детекторы бар.

Сіз жел бағыты болатын аймақты тапқан кезде ұшу немесе қону ортасында толығымен өзгереді, жасалуы мүмкін ең жақсысы - ұшақтың конфигурациясын өзгертпеу және максималды қуат қою. Қонған жағдайда маневрді тоқтатып, аймаққа кірмес бұрын өрмелеу жақсы. Екі жағдайда да бұл күрделі жағдай екенін ескеру керек, өйткені жүйкелер де жаман ойын ойнауы мүмкін.

Бұл құбылыстың себебі әр түрлі және әр әуежайдың жергілікті жағдайына әсер етеді. Ағынның немесе желдің бағытын өзгерту үшін қоршаған рельефтің орографиясы жауап береді. Мысалы, Канар аралдарында архипелагтың маңызды рельефіне байланысты әуежайлар азды-көпті зардап шегеді. Дәл осы жерде осы аймақтарға қонған ұшақтар үшін кейбір құбылыстар жиі болатынын көреміз.

Бұрыштың өзгеруі

Төмен және атмосфералық ағын аймағында төмен бағытта ұшып келе жатқан ұшақты елестетіп көрейік. Инерциясының арқасында ұшақ Жерге қатысты бір сәтте тұрақты жылдамдықта және траекторияда қалады. Осы уақыттың ішінде қанаттарының айналасындағы тиімді ток оның ұшу жолымен сәйкес келеді, бірақ ол тік компонентті иеленді. Ұяшық теріс зарядты сезінеді және ұшқыш байламмен ұсталады, ал орындық оның астында құлайды.

Төменгі ағысқа алғашқы кіруден кейін, энергия әсерлері жоғарылайды және ұшақ реттелген бұрышты өздігінен қалпына келтіреді. Осылайша, егер олар ұшудың жаңа жолында Жерге қатысты түсу жылдамдығын қоспағанда, олар түсі қалыпты түрде жалғасады. Яғни төмен қарай ауа ағынына немесе дрейфке балама жоғары тік компонентті қамтиды.

Осы ақпарат арқылы сіз ығысу және оның сипаттамалары туралы көбірек біле аласыз деп үміттенемін.


Мақаланың мазмұны біздің ұстанымдарымызды ұстанады редакторлық этика. Қате туралы хабарлау үшін нұқыңыз Мұнда.

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікіріңізді қалдырыңыз

Сіздің электрондық пошта мекен-жайы емес жарияланады. Міндетті өрістер таңбаланған *

*

*

  1. Деректерге жауапты: Мигель Анхель Гатан
  2. Деректердің мақсаты: СПАМ-ны басқару, түсініктемелерді басқару.
  3. Заңдылық: Сіздің келісіміңіз
  4. Деректер туралы ақпарат: заңды міндеттемелерді қоспағанда, деректер үшінші тұлғаларға жіберілмейді.
  5. Деректерді сақтау: Occentus Networks (ЕО) орналастырған мәліметтер базасы
  6. Құқықтар: Сіз кез-келген уақытта ақпаратты шектей, қалпына келтіре және жоя аласыз.