Shear

ქარის გამო საშიში დესანტები

დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ავიაციის ერთ-ერთ ყველაზე საშიშ მეტეოროლოგიურ მოვლენაზე. ეს დაახლოებით გაჭრა. საჰაერო უბედური შემთხვევების შორის, რომლებიც გამოწვეულია მეტეოროლოგიითა და გარემო პირობებით, შეჭრა ხდება. უბედური შემთხვევების მხოლოდ 10% -ზე ნაკლებია გამოწვეული ამინდით. ასეც რომ იყოს, ეს ფენომენი არის მეორე მიზეზი, ყინულის უკან, რომელიც იწვევს ავარიებს.

ამ სტატიაში ჩვენ ვაპირებთ მოგითხროთ გაჩეჩვის ყველა მახასიათებელი, წარმოშობა და შედეგები.

ძირითადი მახასიათებლები

ქარის წანაცვლება

უპირველეს ყოვლისა, უნდა იცოდეთ რა არის წანაცვლება. ასევე ცნობილია ქარის წანაცვლების სახელით და არის დედამიწის ატმოსფეროს ორ წერტილს შორის ქარის სიჩქარის ან მიმართულების სხვაობა. დამოკიდებულია იმაზე, არის თუ არა ორი წერტილი სხვადასხვა დამოკიდებულებაში სხვადასხვა გეოგრაფიული მდებარეობისთვის, ნაკვეთი შეიძლება იყოს ვერტიკალურად ან ჰორიზონტალურად.

ჩვენ ვიცით, რომ ქარის სიჩქარე ძირითადად დამოკიდებულია ატმოსფერულ წნევაზე. ქარის მიმართულება მიდის ატმოსფერული წნევის შესაბამისად. თუკი ადგილი აქვს დაბალ ატმოსფერულ წნევას, ქარი მიემართება ამ ადგილისკენ, რადგან ის "შეავსებს" არსებულ სიცარიელეს ახალი ჰაერით. ქარმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს თვითმფრინავის ფრენის სიჩქარე აფრენისა და დაშვების დროს დამღუპველად. გასათვალისწინებელია, რომ ფრენის ეს ორი ეტაპი ყველაზე დაუცველია.

ქარის გრადიენტს შეუძლია სერიოზულად იმოქმედოს ფრენის ამ ბაზებზე. ეს ასევე დომინანტური ფაქტორია, რომელიც განსაზღვრავს შტორმების სიმძაფრეს. ქარის დინების, სიჩქარისა და ატმოსფერული წნევის გათვალისწინებით, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ქარიშხლის სიმძიმე. დამატებითი საფრთხე არის ტურბულენტობა, რომელიც ხშირად ასოცირდება გაჭრათან. ასევე გავლენას ახდენს ტროპიკული ციკლონების განვითარებაზე. და ეს არის ის, რომ ქარის სიჩქარის ეს ცვლილება გავლენას ახდენს უამრავ მეტეოროლოგიურ ცვლადზე.

ათვლის ატმოსფერული სიტუაციები

ფორმირება და ქარის სიჩქარე

ვნახოთ, რა არის ძირითადი ატმოსფერული სიტუაციები, რომელთა პოვნაც ამ მეტეოროლოგიურ ფენომენთან შეგვიძლია ავიაციის დროს ან უბრალოდ ატმოსფეროში:

  • ფრონტები და შუბლის სისტემები: მნიშვნელოვანი ქარის დანაწევრება შეიძლება დაფიქსირდეს, როდესაც ტემპერატურის სხვაობა წინა მხარეს 5 გრადუსია ან მეტი. ის ასევე უნდა მოძრაობდეს დაახლოებით 15 კვანძი სიჩქარით ან მეტი. ფრონტები არის ფენომენი, რომლებიც სამ განზომილებაში გვხვდება. ამ შემთხვევაში, მოსაპირკეთებელი წანაცვლება შეიძლება დაფიქსირდეს ზედაპირსა და ტროპოპაუზას შორის ნებისმიერ სიმაღლეზე. ჩვენ გვახსოვს, რომ ტროპოსფერო არის ატმოსფეროს რეგიონი, სადაც მეტეოროლოგიური მოვლენები ხდება.
  • ნაკადის დაბრკოლებები: როდესაც ქარი მთების მიმართულებით უბერავს, ფერდობზე ვერტიკალური ნაკვეთი შეიძლება შეინიშნოს. ეს არის ქარის სიჩქარის ცვლილება, რადგან ჰაერი მთის ფერდობზე გადადის. ატმოსფერული წნევის სიჩქარეზე დამოკიდებულების მიხედვით, რომელიც თავდაპირველად ქარს ატარებდა, ჩვენ ვხედავთ მეტ-ნაკლებად სიჩქარის ზრდას.
  • ინვესტიციები: თუ სუფთა და წყნარ ღამეში ვართ, რადიაციის ინვერსია იქმნება ზედაპირთან. ეს ინვერსია მიუთითებს იმაზე, რომ ზედაპირის ტემპერატურა უფრო დაბალია დედამიწის ზედაპირზე და უფრო მაღალია სიმაღლეზე. ხახუნი გავლენას არ ახდენს მის ზემოთ ქარზე. ქარის ცვლილება შეიძლება იყოს 90 გრადუსი მიმართულებით და 40 კვანძამდე სიჩქარით. ზოგიერთი დაბალი დენის დინების დაფიქსირება შესაძლებელია ღამით. სიმკვრივის სხვაობებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი პრობლემები ავიაციაში. ნუ დაგვავიწყდება, რომ სიმჭიდროვე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც მოქმედებს ქარის მიმართულებით.

Shear და ავიაცია

ნაკვეთი და ავიაცია

ჩვენ ვაპირებთ ვნახოთ, რა მოხდება, როდესაც ეს მეტეოროლოგიური მოვლენა ხდება და თვითმფრინავით მივდივართ. ერთი შეხედვით საკმაოდ რთულია ამოცნობა. Eta ნიშნავს, რომ ფრენის მფრინავებს არც ისე ადვილია ამ ტიპის მეტეოროლოგიური მოვლენების ამოცნობა. საავიაციო ნაწილებში მფრინავებს კარგად აქვთ მითითებული, თუ რა სიტუაციაა ამ ტიპის ფენომენის პირობებში, რათა მათ მომზადდნენ და მიიღონ ეფექტური გადაწყვეტილებები. სინამდვილეში, ბევრ თვითმფრინავს აქვს საკუთარი ნაჭრის დეტექტორი.

როდესაც ნახავთ ტერიტორიას, სადაც ქარის მიმართულებაა მთლიანად იცვლება აფრენის ან სადესანტო შუაგულში, საუკეთესო, რისი გაკეთებაც არის, არ არის თვითმფრინავის კონფიგურაციის შეცვლა და მაქსიმალური სიმძლავრის დაყენება. დაჯდომის შემთხვევაში, უმჯობესია მანევრის შეწყვეტა და ასვლა არეალში შესვლამდე. თითოეულ შემთხვევაში, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული, რომ ეს რთული სიტუაციაა, რადგან ნერვებს ასევე შეუძლიათ ცუდი თამაში.

ამ ფენომენის მიზეზი მრავალფეროვანია და ძირითადად გავლენას ახდენს თითოეული აეროპორტის ადგილობრივ პირობებზე. მიმდებარე რელიეფის ოროგრაფია პასუხისმგებელია ნაკადის ან ქარის გადამისამართებაზე. მაგალითად, კანარის კუნძულებზე, არქიპელაგის მნიშვნელოვანი რელიეფის გამო, აეროპორტებზე მეტნაკლებად ხშირია ზემოქმედება. აქ არის ის ადგილი, სადაც ვხედავთ, რომ ზოგიერთ ფენომენს უფრო ხშირია თვითმფრინავები, რომლებიც ამ ადგილებში იშლება.

კუთხის ცვლილებები

მოდით წარმოვიდგინოთ, რომ თვითმფრინავი სწორ და მაღლა დგება, რომელიც ატმოსფერული ნაკადის ზონაშია დაღმავალი მიმართულებით. ინერციის გამო, თვითმფრინავი მომენტალურად დარჩება მუდმივი სიჩქარით და ტრაექტორიით დედამიწის მიმართ. მთელი ამ ხნის განმავლობაში, მისი ფრთების გარშემო ეფექტური მიმდინარეობა უკვე შეესაბამება ფრენის გზას, მაგრამ მას შეიძინა ვერტიკალური კომპონენტი. საკანი განიცდის უარყოფით მუხტს და მფრინავი შეიზღუდება აღკაზმულობით, ხოლო სავარძელი ჩამოიშლება მის ქვეშ.

ქვედა დინებაში საწყისი შესვლის შემდეგ, ენერგეტიკული ეფექტები იზრდება და თვითმფრინავი თავისთავად იბრუნებს მის მორგებულ კუთხეს. ამ გზით ისინი ჩვეულებრივად აგრძელებენ ფერს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ფრენის ახალ გზაში შედის დედამიწასთან შედარებით დაღმართის სიჩქარე. ეს არის დაღმავალი ჰაერის ნაკადის ან დრიფტის ექვივალენტი ახლა მოიცავს ზემოთ ვერტიკალურ კომპონენტს.

ვიმედოვნებ, რომ ამ ინფორმაციის საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ შეიტყოთ მეტი გაჭრისა და მისი მახასიათებლების შესახებ.

ჯერ არ გაქვთ ამინდის სადგური?
თუ გატაცებული ხართ მეტეოროლოგიის სამყაროთი, მიიღეთ ერთი ამინდის სადგური, რომელსაც ჩვენ გირჩევთ და ისარგებლეთ ხელმისაწვდომი შეთავაზებებით:
მეტეოროლოგიური სადგურები

სტატიის შინაარსი იცავს ჩვენს პრინციპებს სარედაქციო ეთიკა. შეცდომის შესატყობინებლად დააჭირეთ ღილაკს აქ.

იყავი პირველი კომენტარი

დატოვე კომენტარი

თქვენი ელფოსტის მისამართი გამოქვეყნებული არ იყო. აუცილებელი ველები აღნიშნულია *

*

*

  1. მონაცემებზე პასუხისმგებელი: მიგელ ანგელ გატონი
  2. მონაცემთა მიზანი: სპამის კონტროლი, კომენტარების მართვა.
  3. ლეგიტიმაცია: თქვენი თანხმობა
  4. მონაცემთა კომუნიკაცია: მონაცემები არ გადაეცემა მესამე პირებს, გარდა სამართლებრივი ვალდებულებისა.
  5. მონაცემთა შენახვა: მონაცემთა ბაზა, რომელსაც უმასპინძლა Occentus Networks (EU)
  6. უფლებები: ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ შეზღუდოთ, აღადგინოთ და წაშალოთ თქვენი ინფორმაცია.