スエズ運河

チャネル長

人間は多くの建築上の偉業の主人公でした。 紅海と地中海を結ぶ運河の創設は、スエズ地峡に住む古代文明のインスピレーションでした。 終わりが構築されるまで、いくつかの試みがありました スエズ運河。 このルートは経済的な観点から非常に重要であり、その背後には、ここで説明する非常に興味深い素晴らしいストーリーがあります。

この記事では、スエズ運河、その建設、歴史について知っておくべきことをすべてお伝えします。

スエズ運河の設計

運河の経済的重要性

紀元前XNUMX世紀にこの運河を建設する最初の試みが行われるまで、私たちは戻りません。当時、ファラオセソストリスXNUMX世は運河の建設を命じました。 ナイル川と紅海をつなぐことができます。 スペースはかなり狭いですが、当時のすべてのボートを収容するには十分すぎるほどでした。 このルートは紀元前XNUMX世紀半ばまで広く使用されていました。砂漠は十分に大きく、陸地の大部分を海に到達させ、そこへの出口を塞いでいました。

このため、ファラオネコは運河を再開しようとしましたが成功しませんでした。 運河を再開しようとして100.000万人以上の男性が亡くなりました。 ペルシャの王ダレイオスが 運河の南部を回復できるように工事を開始しました。 アイデアは、すべての船がナイル川を通過せずに直接地中海に通過できる水路をもたらすことでした。 作品はプトレマイオス200世の命令の下でXNUMX年後に終了しました。 レイアウトは現在のスエズ運河とほぼ同じでした。

紅海と地中海の水位にはXNUMXメートルの差があったため、運河建設の計算ではこれを考慮に入れる必要がありました。 ローマによるエジプトの占領の間、貿易を後押しする可能性のある重要な改善が経験されました。 しかし、ローマ人の出発後、この運河 それは再び放棄され、何にも使用されませんでした。 イスラム教徒の支配の間、カリフオマールはその回復を担当していました。 一世紀の操業の後、それは再び砂漠によって埋め立てられました。

砂漠は時間の経過とともに絶え間なく変化し、砂はその経路のすべてを荒廃させる可能性があることを覚えておく必要があります。

スエズ運河の歴史

スエズ運河の重要性

それ以来、スエズ運河の存在は完全に隠されたままでした。 1798年にエジプトに到着したナポレオンボナパルトが到着するまで。ナポレオンに同行した学者のグループの中には有名なエンジニアがいて、彼は通路を開くことができる運河を開く可能性を確認するために地峡を検査するように特定の命令を受けました東への軍隊と商品の。 運河の主な目的は、商業ルートであり、これまでもそうだった。

運河を再開する方法を探して古代のファラオの痕跡を発見したにもかかわらず、その建設の用語のエンジニアは完全に不可能でした。 XNUMXつの海の間にXNUMXメートルの違いがあったので、それはその建設を許しませんでした。 何年も経ち、キロメートルが増加したのは、この航路を開く必要性でした。

すでに産業革命の真っ只中に、東アジアの貿易は贅沢ではなくなり、すべての主要なヨーロッパの大国の経済成長に不可欠になりました。 1845年に、最初の道路がもうXNUMXつ追加されました。 アレクサンドリアとスエズ港を結ぶエジプト鉄道。 シナイ砂漠を通る陸路がありましたが、キャラバンが運ぶことができる貨物の量のためにそれは非常に非現実的でした。 これらの地域での貿易はまったく最適ではありませんでした。

最初の鉄道科学ラインは、乗客の輸送には非常に役立ちましたが、商品の輸送には不十分でした。 当時存在していた、はるかに高速で耐荷重性の高い新しい蒸気船とは競争できませんでした。

彼の建設

最後に、この運河の建設工事は、1859年にフランスの外交官で実業家のフェルディナンドデレセップスによって始まりました。 10年間の建設の後、それは発足し、世界最大のエンジニアリング作業のXNUMXつになりました。 エジプトの農民のような何千人もの労働者が強制的に働き、 工事が行われた過酷な状況により、約20.000万人が亡くなりました。。 これらの作業のために特別に設計された掘削機が使用されたのは、歴史上初めてです。

フランスとイギリスはこのチャネルを数年間管理していましたが、エジプトの大統領は1956年に国有化しました。これにより、シナイ戦争として知られる国際危機が解き放たれました。 この戦争では、イスラエル、フランス、イギリスが国を攻撃しました。 その後、1967年から1973年の間に、第四次中東戦争(1973)などのアラブ-イスラエル戦争がありました。

スエズ運河の最後の改修は2015年でした それが現在持っている容量と全長に達して以来、多くの論争を引き起こしているいくつかの拡張作業で。

経済的重要性

スエズ運河で立ち往生している船

最近では、 300隻以上の船と14隻のタグボートが尾部で作業しているエバーギブン船の接地 その地域の海上交通を回復するのは難しい。

経済的に重要なのは、基本的に約20.000万隻の船が手作業でこの運河を通過し、エジプトで使用されている完全に航行可能な運河であるという事実にあります。 このおかげで、商取引のおかげで地域全体が繁栄したものになりました。 それはヨーロッパと南アジアの間の海上貿易を可能にし、かなり戦略的な場所を持っています。

この情報で、スエズ運河、その建設、そしてその歴史についてもっと学ぶことができることを願っています。


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