アイシング

機内アイシング

航空機に影響を与える可能性のある気象現象のXNUMXつは アイシング。 これは航空機の氷の堆積物であり、水に浸した液体の水が衝突したときに凍結したときに生成されます。

この記事では、アイシングのすべての特徴、起源、重要性について説明します。

アイシングとは

航空機

大気の上部で発生し、これらの領域を通過するときに航空機に影響を与える可能性のある気象効果について話します。 この現象では、氷は主に風にさらされる要素に付着します。 飛行機から突き出ているすべての要素は、氷結のために変更される可能性があります。

航空機のセルから突き出ている部品に氷結を引き起こす可能性のある主な変更点を見てみましょう。

  • 視認性の低下。 氷が特定の部分に付着すると、航空機は短距離および中距離での視認性を低下させる可能性があります。
  • 空力特性の変化: 輸送手段が空気の場合、燃料を効率的に使用するには空力特性が不可欠です。 氷は航空機の空気力学を不安定にする可能性があります。
  • 体重の増加: 表面により残された氷によっては、航空機の重量が増加する場合があります。
  • 電力損失: それは体重増加の直接的な結果です。 重量が増えると、航空機は少しずつ力を失います。
  • 振動: これらの継続的な遅延は、航空機のすべての要素に構造的疲労を引き起こす可能性があります。

飛行機の着氷は、雲、霧、霧の中で発生する可能性があることを私たちは知っています。 それはすべて、当時の環境条件に依存します。 また、沈殿物内で発生する可能性があります。 この場合、それは凍てつく雨と呼ばれます。

凍結防止

凍てつく雨

氷結から身を守るために最初に知っておくべきことは、氷結がより頻繁に発生する傾向がある領域を知ることです。 ある地域で飛行することはお勧めできません 気象条件は着氷形成に有利です。 この現象を防ぐXNUMXつの方法は、蓄積したものをすべて取り除くのに役立つ除氷装置を用意することです。 ただし、この保護手段は航空機に組み込む必要があるため、より高価です。

その形成を回避し、表面に付着させないための凍結防止装置があります。 これらのシステムには、いくつかのタイプがあります。

  • コーティングされた力学: それらは、エンジン内の空気で膨らんだときに氷を壊すマチックコーティングを施したものです。 それらはしばしば藻類と尾の尾に使用されます。
  • 熱の: ピトットチューブに使用できる電気ヒーターです。 それらはまた、水の前縁、プロペラ、キャブレター、およびテールのテールで使用できるエアヒーターです。
  • 化学物質: これらは、過冷却水を液体状態に保つのに役立つ物質で作られたさまざまな浴です。 最も普通のことは、風防ガラスがプロペラに頻繁に使用されていることです。

トリガー

アイシング

アイシングトリガーが何であるかを分析してみましょう。 まず第一に、非常に低い周囲温度(最も正常なことはそれがゼロ未満であるということです)および航空機の表面温度もゼロ未満で、液体の水分含有量が必要です。 大きな滴が存在する可能性があります だから雲の中は-2度と-15度の温度です -15度と-40度の温度で見つかった小さな液滴。

着氷を発生させるための好ましい環境条件のいくつかは、低レベルでの収束と大気の不安定性です。 大気が不安定な間、お湯の塊が非常に頻繁に上昇し、冷水の塊と衝突すると、垂直に発達する雲が生成されます。 高さのある冷たい空気のポケットは、垂直方向の動きと雲の発達、そしてより大きな不安定性に有利に働きます。

高速風の前線システムの通過もしばしば氷結を引き起こします。 航空機が通過するエリアに応じて、この影響は多かれ少なかれ発生する可能性があります。 たとえば、山岳地帯はしばしば空気の上昇を好み、雲を形成する水滴の量の増加に貢献します。 これにより、着氷の可能性が高まります。 海岸の効果は、地形効果と非常によく似ています。 海から来る湿った空気は、上昇が大きくなると凝縮レベルに達します。 高さが高くなると、雲の中に液体の水がより多く生成され、氷結の可能性が高くなります。

基本形状

存在するアイシングの基本的な形式を分析してみましょう。

  • 粒状の氷: それは非常に簡単に剥がれる白い、不透明な、多孔質の氷です。 それらは通常、主に小さな液滴から-15〜-40度の温度で形成されます。 このタイプの粒状氷を形成するプロセスは非常に迅速に行われます。
  • 透明な氷:それは、透明で、透明で、滑らかで、より困難に剥がれるタイプの氷です。 通常、-2〜-15度の温度で形成され、大部分は大きな液滴から形成されます。 このタイプの氷を凍結するプロセスは非常に遅いです。 そして、実際には、滴は凍結する前に少し流れることができます。 このようにして、凍結面が増加します。 航空機の翼の周りの電流の流れは、以前のタイプの氷よりも大幅に乱される可能性があります。
  • 凍えるような雨:それは存在する最も危険なもののXNUMXつです。 航空機の非常に危険な着氷です。 そして、氷は透明で、沈殿物は平面上で均一に損なわれていません。 平均レベルで反転する高さの熱プロファイルは、凍結する雨の形成に非常に有利です。

この情報を使用して、アイシングとその特性について詳しく知ることができれば幸いです。


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