סטייה והתכנסות

עבור מטאורולוגיה, ישנם מספר מושגים החשובים מאוד. הם עוסקים בהתכנסות ו הִסתַעֲפוּת. אם אנו רוצים להגביר את האיכות והדיוק של תחזית מזג האוויר, עלינו לדעת לנתח את התופעות הללו. היום נעבוד על ידיעת הגדרת התופעות הללו והדינמיקה שיש בה. בנוסף, אנו הולכים לראות כיצד זה משפיע על הזמן וכיצד נוכל לזהות אותם.

האם אתה רוצה לדעת יותר על סטייה והתכנסות? אנו הולכים להסביר לכם הכל בפירוט.

מהי התכנסות וסטייה

כאשר באטמוספירה נאמר שישנה התכנסות, אנו מתכוונים לריסוק האוויר באזור מסוים כתוצאה מהתזוזה שלו. ריסוק זה גורם למסה גדולה של אוויר להצטבר באזור מסוים. מצד שני, סטייה היא הפוכה. בשל תנועת המוני אוויר הוא מתפזר ומוליד אזורים עם מעט מאוד אוויר.

כפי שניתן לנחש, תופעות אלה משפיעות באופן משמעותי על לחץ האטמוספירה, שכן, כאשר ישנה התכנסות, יהיה לחץ אטמוספרי גבוה יותר ונמוך בהפרדה. כדי להבין את פעולתן של תופעות אלה עליכם להכיר היטב את הדינמיקה שיש לאוויר באטמוספרה.

בואו נדמיין אזור שבו אנו רוצים לנתח אוויר וזרמים. נשרטט את קווי כיוון הרוח על מפה על בסיס לחץ אטמוספרי. כל קו לחץ נקרא isohipsas. כלומר קווים של לחץ אטמוספרי שווה. ברמות הגבוהות ביותר של האטמוספירה, קרוב ל טרופופאוזה, הרוח היא כמעט גאוסטרופית. המשמעות היא שמדובר ברוח שמסתובבת בכיוון המקביל לקווים בגובה גיאו-פוטנציאלי שווה.

אם באזור הנחקר אנו רואים שקווי זרימת הרוח נפגשים זה עם זה, זה בגלל שיש התכנסות או מפגש. לעומת זאת, אם קווי הזרימה הללו נפתחים ומתרחקים, נאמר שיש סטייה או התפשטות.

תהליך תנועות אוויר

אנחנו הולכים לחשוב על כביש מהיר שיהיה לו יותר חום. אם הכביש המהיר כולל 4 או 5 נתיבים ופתאום יהפוך ל -2 נתיבים בלבד, נגדיל את התנועה באזור עם פחות נתיבים. ההפך מתרחש כשיש שני נתיבים ופתאום יש עוד נתיבים. עכשיו, כלי רכב מתחילים להיפרד ויהיה קל יותר להפחית את העומס. ובכן, ניתן להסביר את אותו הדבר לסטייה והתכנסות.

אחד המצבים בהם ייתכן שיש עלייה ונפילה אנכית של המוני האוויר נצפה כאשר יש קשר עם רוח השיפוע. המהירויות שנושאות על ידי הרוחות העולות והירידות הן בין 5 ל -10 ס"מ / שנייה. מה שאנחנו חייבים לחשוב הוא שבאזורים שבהם יש התכנסות של אוויר, יהיה לנו לחץ אטמוספרי גבוה יותר, ולכן קיומו של אנטי-ציקלון. באזור זה יהיה לנו טוב ונהנה מטמפרטורות יציבות.

נהפוך הוא, באזור שיש בו סטיית אוויר, נגלה ירידה בלחץ האטמוספרי. אזור נשאר עם פחות אוויר. האוויר תמיד נוטה ללכת לאזור שבו יש לו פחות לחץ למלא את החסר. מסיבה זו, תנועות אוויר אלה יכולות לגרום לציקלון או שם נרדף למזג אוויר גרוע.

השפעת החיכוך בתנועת הרוח סביב לחצים גבוהים או נמוכים, בהתחשב בכך שהחיכוך עצמו גורם לסטיות בכיוון הרוח, זה לייצר סטייה או התכנסות. במילים אחרות, הרכיב שמסמן את המהירות בניצב לאיזוברים הוא זה שמגיע מהאוויר שנכנס למרכז הלחץ הנמוך או שמוצא החוצה כשיש לחצים גבוהים.

סטיית גבהים

בהתבדלות זרמי האוויר מתחלקים לשני זרמים שמתחילים להתרחק לכיוונים שונים. המערכת השולטת במחזור כללי זה של האטמוספירה מושפעת מתופעות אלה. כשיש לנו סטייה, הרוחות משתנות בשתי רמות: גובה ורמה עם הקרקע. מעבר האוויר ממקום למקום מתבצע אנכית. תנועות אוויר אלה מולידות היווצרות מה שמכונה תא. אם ההתכנסות נמוכה יותר, מסות האוויר מתחילות לעלות בגובהן. כאשר הם מגיעים לגובה מסוים, הם מתחלקים לשני זרמים שנעים בכיוון אחר.

אם זרמי אוויר אלה מתחילים לרדת, הם מגיעים לאזור ההתכנסות, וליד הקרקע, אנו מוצאים עוד אזור סטייה חדש שבו הוא גורם לזרמי האוויר לנוע בכיוון ההפוך לזה שעשו בגובה. כך המעגל או התא סגורים.

ההבדלים בגובה נוצרים בדרך כלל באזורים הבין-טרופיים ובאזורי הקוטב. באזורים אלה זרימת האוויר מושפעת מטמפרטורות הסביבה ומצפיפותה. כל התנועות הללו יוצרות מערכת של 3 תאים גדולים זה לצד זה שמולידה מערכת בה האוויר מתחיל לנוע אנכית.

ניסיון עם הרוח

אם לניסיון יש תועלת כלשהי עבורנו, הרי שכאשר אנו נמצאים קרוב לפני הים יש בדרך כלל יותר התכנסות שגורמת לנסיעות של עד 8.000 מטר גובה. זה כאשר אנו נמצאים בגובה זה, בלחץ של 350 מיליבר, כאשר מתחילה להיווצר סטייה ניכרת.

אם אנו רואים דיכאון או סערה ואנחנו בגובה פני הים, זה שיש התכנסות של הרוח. כיווץ זה של המוני האוויר מכריח אותו לעלות אנכית, בזמן שהוא מתקרר ומתעבה. כאשר האוויר העולה מתעבה, הם מעלים ענני גשם, במיוחד אם עליית מסות האוויר היא אנכית לחלוטין.

אני מקווה שעם מידע זה תוכלו ללמוד עוד על מושגי הסטייה והתכנסות והחשיבות שיש לה במטאורולוגיה.