Skala Beaufort, juga disebut, Skala Beaufort dari kekuatan angin, adalah skala empiris. Ini terkait dengan keadaan laut, tentang ketinggian ombaknya dan kekuatan anginnya. Alasannya empiris, dari pengalaman, adalah bahwa ia awalnya tidak mengandalkan kecepatan angin. Sebaliknya, ini dirinci pada skala 0 hingga 12. Skala itu secara proporsional berkaitan dengan kesulitan kapal, meskipun saat ini memiliki kegunaan lain. Semakin rendah nilainya, semakin sedikit kesulitan dalam manuver navigasi. Dan semakin tinggi, semakin rumit.
Namanya diambil dari penemunya, Sir Francis Beaufort. Dia adalah seorang perwira angkatan laut dan ahli hidrografi Irlandia. Sebelum tahun 1800-an, ketika perwira angkatan laut melakukan pengamatan tentang cuaca dan gelombang besar, itu ternyata agak subjektif. Karena tidak ada skala obyektif yang dapat digunakan untuk mengukur intensitas keadaan laut, saat itulah Beaufort muncul dengan ide untuk membuat skala ini, dan dapat menentukan dan membakukan gaya yang harus diukur keadaan laut.
Sejarah skala Beaufort
Seperti yang telah kami komentari, asal-usulnya berasal dari awal abad kesembilan belas. Tidak sampai akhir 1830-an dari skala Beaufort menjadi skala standar untuk log kapal dari Angkatan Laut Inggris.
Sesuatu yang membuat skala dan yang membedakannya agar tidak jatuh ke dalam subjektivitas adalah representasi masing-masing. Setiap angka di dalamnya mewakili kondisi kualitatif bagaimana sebuah kapal akan mengatasinya masing-masing.
Mulai tahun 1850, itu diadaptasi tidak hanya untuk penggunaan angkatan laut. Bersama dengan rotasi anemometer untuk mengukur kecepatan angin, pengukuran ini dipindahkan sesuai dengan apa yang dijelaskan pada skala. Pada tahun 1906, ahli meteorologi George Simpson, saya juga menambahkan penjelasan tentang pengaruhnya terhadap tanah. Itu disukai dengan kedatangan mesin uap.
Itu sepenuhnya standar pada tahun 1923. Puluhan tahun kemudian mengalami beberapa modifikasi, seperti integrasi badai menurut intensitasnya dari 12 menjadi 16. Badai kategori 1, pada skala Beaufort bersesuaian dengan 12, kategori 2 adalah 13 pada skala Beaufort, dan seterusnya. berturut-turut.
Urutan skala dan pengaruhnya terhadap darat dan laut
Kemudian urutan dari derajat terendah ke tertinggi, naik ke nomor 12, karena dari situ kita mulai membicarakan badai. Kecepatan angin dinyatakan dalam km / jam, dan knot laut dalam mil / jam laut.
Escala | Kekuatan | Kecepatan angin | Simpul | Penampilan laut | Efek di Bumi |
---|---|---|---|---|---|
0 | Tenanglah | 0 hingga 1 | kurang dari 1 | Tenang | Tenang total, tidak ada daun pohon yang bergerak, asap membubung vertikal |
1 | Udara ringan (angin) | 2 yang 5 | 1 yang 3 | Gelombang kecil, tidak ada busa yang dihasilkan | sedikit gerakan daun, asap menunjukkan arah angin |
2 | Light Breeze (lemah) | 6 yang 11 | 4 yang 6 | gelombang puncak sedikit lebih tinggi, tetapi tanpa putus | Daun pohon bisa jatuh, pabrik di ladang mulai bergerak |
3 | Angin lembut (longgar) | 12 yang 19 | 7 yang 10 | Ombak kecil dan punggung bukit yang sudah pecah | Daun berkibar, bendera melambai |
4 | Angin sedang (sedang) | 12 yang 19 | 11 yang 16 | gelombang panjang dengan punggung bukit, banyak domba | bendera sepenuhnya diperpanjang. Gerakan lembut dahan pohon dan goyangan puncaknya |
5 | Angin sedang (sejuk) | 29 yang 38 | 17 yang 21 | Gelombang panjang sedang dan sedang. Domba sangat melimpah | Permukaan danau riak, gerakan kecil pepohonan. Bendera menyebar dan bergetar |
6 | Angin kencang (sejuk) | 39 yang 49 | 22 yang 27 | Gelombang besar mulai terbentuk, dengan puncak pecah dan busa | gerakan cabang pohon yang lebih tiba-tiba. Kita mungkin kesulitan membuka payung |
7 | Angin kencang (segar) | 50 yang 61 | 28 yang 33 | Laut yang deras, berombak, dengan buih yang terbawa angin | Pohon-pohon besar bergoyang dan miring, kesulitan berjalan melawan angin |
8 | Angin kencang (sementara) | 62 yang 74 | 34 yang 40 | Gelombang pecah besar, berbusa di permukaan | Cabang dan pucuk pohon patah, berjalan sangat sulit, kendaraan yang lebih ringan dapat bergerak sendiri |
9 | Angin sangat kencang (badai kuat) | 75 yang 88 | 41 yang 47 | Ombak yang sangat besar dan pecah, sulit untuk divisualisasikan | Cabang pohon mematahkannya, atap bangunan yang lemah bisa putus. Kendaraan bisa diseret dan tidak mungkin berjalan dengan normal |
10 | Sementara sulit (sementara) | 89 yang 102 | 48 yang 55 | Permukaan lautnya sudah putih. Ombaknya sangat tebal. | Pohon tumbang, kerusakan struktur bangunan, dan kerusakan parah pada benda-benda yang ada di tempat terbuka. |
11 | Badai yang sangat keras (Squall) | 103 yang 117 | 56 yang 63 | Ombak yang sangat besar, laut yang benar-benar putih, jarak pandang hampir nol | Kerusakan dimana-mana, hujan deras, banjir besar. Orang dan banyak benda lain bisa tertiup angin. |
12 | Badai badai (Hurricane) | +118 | +64 | Gelombang yang sangat besar, jarak pandang sama sekali nol. | Orang bisa diledakkan, kendaraan, pohon, rumah yang lebih lemah, atap. |
(Dari nomor 12 badai atau topan dapat berasal, skala akan berlanjut dengan kategori badai. Meskipun telah dicampur dengan skala Beaufort, mereka akan termasuk dalam denominasi lain. Skala Beaufort dipahami di atas segalanya untuk dapat menggambarkan keadaan laut untuk kapal)