Salah satu fenomena meteorologi yang dapat mempengaruhi pesawat terbang adalah Lapisan gula. Ini adalah endapan es di pesawat dan diproduksi ketika air cair yang meleleh membeku saat menabraknya.
Pada artikel ini kami akan memberi tahu Anda semua karakteristik, asal dan pentingnya icing.
Apa itu icing
Kita berbicara tentang efek meteorologi yang terjadi di bagian atas atmosfer dan dapat memengaruhi pesawat saat melewati area ini. Dalam fenomena ini, es terutama melekat pada elemen yang terkena angin. Semua elemen yang menonjol dari pesawat dapat diubah karena lapisan es.
Mari kita lihat apa saja perubahan utama yang dapat menyebabkan icing pada bagian yang menonjol dari sel pesawat:
- Visibilitas berkurang. Jika es menempel di bagian tertentu, pesawat dapat menyebabkan berkurangnya jarak pandang pada jarak pendek dan menengah.
- Perubahan sifat aerodinamis: Jika alat angkutnya adalah udara, sifat aerodinamis sangat penting untuk efisiensi penggunaan bahan bakar. Es dapat membuat aerodinamika pesawat tidak stabil.
- Penambahan berat badan: pesawat bisa mengalami kenaikan berat tergantung pada es yang tertinggal karena permukaan.
- Kehilangan daya: itu adalah konsekuensi langsung dari penambahan berat badan. Saat bobot bertambah, pesawat kehilangan tenaga sedikit demi sedikit.
- Getaran: Penundaan ini secara terus menerus dapat menyebabkan kelelahan struktural di semua elemen pesawat.
Kita tahu bahwa lapisan es di pesawat terbang dapat terjadi di awan, kabut, atau kabut. Itu semua tergantung kondisi lingkungan yang dijumpai pada saat itu. Itu juga bisa terjadi dalam presipitasi. Dalam hal ini disebut hujan beku.
Perlindungan terhadap icing
Hal pertama yang perlu diketahui untuk melindungi diri Anda dari lapisan es adalah mengetahui area di mana hal itu cenderung lebih sering terjadi. Tidak disarankan untuk terbang di area di mana kondisi meteorologi menguntungkan untuk pembentukan lapisan es. Salah satu cara untuk melindungi dari fenomena ini adalah dengan memiliki peralatan penghilang es untuk membantu menghilangkan akumulasi apa pun. Namun, perlindungan ini lebih mahal karena harus dimasukkan ke dalam pesawat.
Ada peralatan antibeku untuk menghindari pembentukan yang sama dan tidak membiarkannya menempel di permukaan. Sistem ini dapat terdiri dari beberapa jenis:
- Mekanika Dilapisi: Mereka adalah mereka yang memiliki lapisan matic yang, ketika dipompa dengan udara di dalam mesin, memecahkan es. Mereka sering digunakan pada alga dan ekor ekor.
- Panas: Mereka adalah pemanas listrik yang dapat digunakan di dalam tabung Pitot. Mereka juga merupakan pemanas udara yang dapat digunakan di tepi depan air, di baling-baling, di karburator dan di ekor ekor.
- Bahan kimia: Ini adalah berbagai bak mandi yang dibuat dengan zat yang membantu menjaga air yang didinginkan dalam keadaan cair. Hal yang paling normal adalah kaca depan sering digunakan pada baling-baling.
Pemicu
Mari kita analisis apa saja pemicu icing tersebut. Pertama-tama, diperlukan kandungan air cair, pada suhu lingkungan yang sangat rendah (yang paling normal adalah di bawah nol) dan suhu permukaan pesawat juga di bawah nol. Tetesan besar mungkin ada jadi di dalam awan dengan suhu -2 dan -15 derajat dan tetesan kecil ditemukan pada suhu -15 dan -40 derajat.
Beberapa kondisi lingkungan yang menguntungkan untuk pembentukan lapisan es adalah konvergensi pada tingkat rendah dan ketidakstabilan atmosfer. Selama ketidakstabilan atmosfer, kenaikan kuat massa air panas sangat sering terjadi, yang, ketika bertabrakan dengan massa air dingin, menghasilkan awan yang berkembang secara vertikal. Kantung udara dingin di ketinggian mendukung gerakan vertikal dan perkembangan awan dan ketidakstabilan yang lebih besar.
Lewatnya sistem frontal dengan angin berkecepatan tinggi juga sering menimbulkan icing. Bergantung pada area yang dilalui pesawat, efek ini kemungkinan besar akan terjadi. Misalnya, medan pegunungan sering kali mendukung kenaikan udara dan berkontribusi pada peningkatan jumlah tetesan air yang membentuk awan. Ini meningkatkan kemungkinan icing. Pengaruh pantai sangat mirip dengan efek orografik. Udara lembab yang berasal dari laut mencapai tingkat kondensasi saat kenaikannya meningkat. Setelah ketinggian meningkat, kandungan air cair yang lebih tinggi dihasilkan di awan dan kemungkinan pembentukan es meningkat.
Bentuk dasar
Mari kita analisa apa saja bentuk dasar dari icing yang ada:
- Es butiran: Ini adalah es putih, buram, berpori yang lepas dengan mudah. Mereka biasanya terbentuk pada suhu antara -15 dan -40 derajat terutama dari tetesan kecil. Proses pembentukan es butiran jenis ini dilakukan dengan cukup cepat.
- Es transparan: ini adalah sejenis es yang bening, transparan, halus dan akan lepas dengan kesulitan yang lebih besar. Biasanya terbentuk pada suhu antara -2 dan -15 derajat dan sebagian besar terbentuk dari tetesan besar. Proses pembekuan es jenis ini cukup lambat. Dan apakah tetesannya bisa mengalir sedikit sebelum mencair. Dengan cara ini, permukaan yang membeku meningkat. Aliran arus di sekitar sayap pesawat dapat lebih terganggu daripada jenis es sebelumnya.
- Hujan yang membekukan: itu adalah salah satu yang paling berbahaya yang ada. Ini adalah lapisan es yang sangat berbahaya di pesawat. Dan apakah es itu transparan dan pengendapannya utuh secara seragam di pesawat. Profil termal pada ketinggian yang memiliki inversi pada tingkat rata-rata cukup menguntungkan untuk pembentukan hujan beku.
Semoga dengan informasi ini Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang icing dan karakteristiknya.