Խուզել

քամու պատճառով վտանգավոր վայրէջքներ

Այսօր մենք խոսելու ենք ավիացիայի համար ամենավտանգավոր օդերեւութաբանական երեւույթներից մեկի մասին: Խոսքը գնում է կտրել, Օդերևութաբանության և շրջակա միջավայրի պայմանների հետևանքով առաջացած օդային պատահարների շարքում ճեղք է մտնում: Վթարների միայն 10% -ից պակասն է պայմանավորված եղանակային պայմաններով: Նույնիսկ այդ դեպքում, այս ֆենոմենը սառույցի ետևում գտնվող երկրորդ պատճառն է, որը վթարներ է առաջացնում:

Այս հոդվածում մենք ձեզ պատմելու ենք կտրվածքի բոլոր բնութագրերը, ծագումը և հետևանքները:

հիմնական հատկանիշները

քամու կտրում

Առաջին հերթին իմանալն է, թե ինչ է սղոցը: Այն հայտնի է նաև քամու կտրվածքի անունով և կա երկրի մթնոլորտի երկու կետերի միջեւ քամու արագության կամ ուղղության տարբերությունը: Կախված նրանից, թե արդյոք երկու կետերը տարբեր վերաբերմունքի են տարբեր աշխարհագրական տեղանքների համար, կտրումը կարող է լինել ուղղահայաց կամ հորիզոնական:

Մենք գիտենք, որ քամու արագությունը հիմնականում կախված է մթնոլորտային ճնշումից: Քամու ուղղությունն անցնում է ըստ մթնոլորտային ճնշման: Եթե ​​մի վայրում կա ցածր մթնոլորտային ճնշում, քամին կգնա դեպի այդ վայրը, քանի որ այն «կլրացնի» առկա բացը նոր օդով: Քամու կտրումը կարող է ազդել թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ ինքնաթիռի թռիչքի արագությունը աղետալի Պետք է հիշել, որ թռիչքի այս երկու փուլերն ամենախոցելին են:

Քամու գրադիենտը կարող է լրջորեն ազդել թռիչքի այս հիմքերի վրա: Այն նաև գերակշռող գործոն է, որը որոշում է փոթորիկների ուժգնությունը: Կախված քամու հոսքից, արագությունից և մթնոլորտային ճնշումից ՝ կարող եք հասկանալ փոթորկի ուժգնությունը: Լրացուցիչ սպառնալիք է խառնուրդը, որը հաճախ կապված է կտրվածքի հետ: Ազդեցություն կա նաև արևադարձային ցիկլոնների զարգացման վրա: Եվ դա այն է, որ քամու արագության այս փոփոխությունն ազդում է բազմաթիվ օդերևութաբանական փոփոխականների վրա:

Կտրվածքի մթնոլորտային իրավիճակները

ձեւավորումը և քամու արագությունը

Տեսնենք, թե որոնք են հիմնական մթնոլորտային իրավիճակները, որոնք մենք կարող ենք գտնել օդերևութաբանական այս երեւույթի հետ ավիացիայի ընթացքում կամ պարզապես մթնոլորտում:

  • Fակատներ և ճակատային համակարգեր. Քամու զգալի կտրվածք կարող է դիտվել, երբ առջևի մասում ջերմաստիճանի տարբերությունը 5 աստիճան կամ ավելի է: Այն պետք է նաև շարժվի մոտ 15 հանգույց կամ ավելի արագությամբ: Ronակատները երեւույթներ են, որոնք տեղի են ունենում երեք հարթություններում: Այս դեպքում երեսպատման կտրումը կարող է դիտվել մակերեսի և տրոպոպաուսի միջև ցանկացած բարձրության վրա: Մենք հիշում ենք, որ տրոպոսֆերան մթնոլորտի այն շրջանն է, որտեղ տեղի են ունենում օդերևութաբանական երևույթներ:
  • Խոչընդոտները հոսելու համարԵրբ քամին փչում է լեռների ուղղությամբ, լանջին կարող է դիտվել ուղղահայաց կտրվածք: Սա քամու արագության փոփոխություն է, քանի որ օդը ձգտում է շարժվել սարի լանջով: Կախված մթնոլորտային ճնշումից այն քամուց, որն ի սկզբանե կրում էր արագության վրա, մենք կարող ենք տեսնել արագության ավելի կամ ավելի մեծացում:
  • Ներդրումներ. Եթե ​​մենք գտնվում ենք պարզ և հանգիստ գիշեր, ապա մակերեսի մոտ ճառագայթման շրջադարձ է առաջանում: Այս շրջադարձը ցույց է տալիս, որ մակերեսի ջերմաստիճանն ավելի ցածր է երկրի մակերևույթի վրա և ավելի բարձր ՝ բարձրության վրա: Շփումը չի ազդում իր վրայից բարձր քամու վրա: Քամու փոփոխությունը կարող է լինել 90 աստիճան ուղղությամբ և մինչև 40 հանգույց արագություն: Որոշ ցածր մակարդակի հոսանքներ կարելի է դիտել գիշերը: Խտության տարբերությունները կարող են նաև լրացուցիչ խնդիրներ առաջացնել ավիացիայում: Չմոռանանք, որ խտությունը քամու ուղղությամբ գործող կարևոր գործոն է:

Shear և ավիացիա

խուզել և ավիացիա

Մենք պատրաստվում ենք տեսնել, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ տեղի է ունենում այս օդերևութաբանական երևույթը, և մենք գնում ենք ինքնաթիռ: Առաջին հայացքից բավականին դժվար է պարզել: Eta նշանակում է, որ թռիչքային օդաչուները այնքան էլ հեշտ չեն ճանաչում այս տեսակի օդերևութաբանական երևույթները: Ավիացիոն մասերում օդաչուները լավ են հստակեցնում, թե ինչ իրավիճակ են ունենում այս տեսակի ֆենոմենի պայմաններում, որպեսզի նրանք պատրաստ լինեն և կարողանան արդյունավետ լուծումներ գտնել: Փաստորեն, շատ ինքնաթիռներ ունեն իրենց կտրվածքի դետեկտորը:

Երբ գտնում եք մի տարածք, որտեղ քամու ուղղությունն է ամբողջությամբ փոխվում է թռիչքի կամ վայրէջքի կեսին, լավագույնը, որ կարելի է անել, ինքնաթիռի կազմաձևը չփոխելն է և առավելագույն հզորությունը դնելը: Վայրէջքի դեպքում ավելի լավ է նախքան տարածք մտնելը ընդհատել մանեւրը և բարձրանալ: Յուրաքանչյուր դեպքում պետք է հաշվի առնել, որ կարգավորման համար բարդ իրավիճակ է, քանի որ նյարդերը կարող են նաև վատ խաղ խաղալ:

Այս երեւույթի պատճառը բազմազան է և հիմնականում ազդում է յուրաքանչյուր օդանավակայանի տեղական պայմանների վրա: Շրջապատող տեղանքի օրոգրաֆիան պատասխանատու է հոսքը կամ քամին շեղելու համար, Օրինակ ՝ Կանարյան կղզիներում արշիպելագի կարևոր ռելիեֆի պատճառով օդանավակայանները քիչ թե շատ հաճախ են տուժում: Այստեղ է, որտեղ մենք տեսնում ենք, որ որոշ երեւույթներ ավելի հաճախակի են լինում այս տարածքներում վայրէջք կատարող ինքնաթիռների համար:

Անկյան փոփոխություններ

Եկեք պատկերացնենք, որ ինքնաթիռը թռչում է ուղիղ և մակարդակով, որը գտնվում է մթնոլորտային հոսքի գոտում `դեպի ներքև: Իր իներցիայի պատճառով ինքնաթիռը վայրկենապես կմնա հաստատուն արագությամբ և հետագծով ՝ կապված Երկրի հետ: Այս ամբողջ ընթացքում իր թևերի շուրջ գործող հոսանքն արդեն համապատասխանեցված է նրա թռիչքային ուղուն, բայց այն ձեռք է բերելու ուղղահայաց բաղադրիչ: Բջիջը կունենա բացասական լիցք, և օդաչուն կսահմանափակվի զենքերով, մինչ նստատեղը կփլուզվի նրա տակ:

Ստորին հոսանքն ի սկզբանե մուտք գործելուց հետո, էներգետիկ էֆեկտները մեծանում են, և ինքնաթիռն ինքնին վերականգնում է իր ճշգրտված անկյունը: Այսպիսով, նրանք շարունակում են գույնը նորմալ, եթե թռիչքի նոր ուղին չի ներառում Երկրի նկատմամբ վայրէջքի արագություն: Այսինքն, ներքևում գտնվող օդի հոսքին կամ դրեյֆին համարժեք այժմ ներառված է դեպի վեր ուղղահայաց բաղադրիչ:

Հուսով եմ, որ այս տեղեկատվության միջոցով դուք կարող եք ավելին իմանալ կտրվածքի և դրա բնութագրերի մասին:

Դեռ եղանակի կայան չունե՞ք:
Եթե ​​դուք կրքոտ եք օդերևութաբանության աշխարհով, ձեռք բերեք մեզ առաջարկվող եղանակային կայաններից մեկը և օգտվեք առկա առաջարկներից.
Օդերևութաբանական կայաններ

Հոդվածի բովանդակությունը հավատարիմ է մեր սկզբունքներին խմբագրական էթիկա, Սխալի մասին հաղորդելու համար կտտացրեք այստեղ.

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

Թողեք ձեր մեկնաբանությունը

Ձեր էլ. Փոստի հասցեն չի հրապարակվելու: Պահանջվող դաշտերը նշված են *

*

*

  1. Տվյալների համար պատասխանատու ՝ Միգել Անխել Գատոն
  2. Տվյալների նպատակը. Վերահսկել SPAM, մեկնաբանությունների կառավարում:
  3. Օրինականություն. Ձեր համաձայնությունը
  4. Տվյալների հաղորդագրություն. Տվյալները չեն փոխանցվի երրորդ անձանց, բացառությամբ իրավական պարտավորության:
  5. Տվյալների պահպանում. Տվյալների շտեմարան, որը հյուրընկալվում է Occentus Networks (EU) - ում
  6. Իրավունքներ. Timeանկացած պահի կարող եք սահմանափակել, վերականգնել և ջնջել ձեր տեղեկատվությունը: