az vulkáni felhők Egy vulkán kitörése következtében keletkeznek. Általában egyedi tulajdonságokkal rendelkeznek, mert olyan sűrűek, és belsejében égő gázok és különböző méretű piroklaszt anyagok tanulója van. Ezek a felhők meglehetősen veszélyesek a légtérre, ezért általában súlyos gazdasági következményekkel járnak.
Ebben a cikkben mindent elmondunk, amit a vulkáni felhőkről, azok kialakulásáról és jellemzőiről tudni kell.
vulkáni felhők
A hétvégén, 17. április 18-2010. egy vulkáni felhő keltette fel a világ figyelmét. Néhány napja kitört az izlandi Eyjafjallajökull vulkán, amely égő gázok és különböző méretű piroklasztikus anyagok vastag csóváját engedte a légkörbe, amely a szelek hatására kelet felé sodródott, lezárva Európa légterének nagy részét.
Az a tény, hogy Izland vulkánja kitört, nem meglepő, hiszen az északi ország a Föld egyik legaktívabb szeizmikus régiójában található. Izland különböző részein számos vulkán található, amelyek közül sok hosszú kitöréstörténettel rendelkezik, és nagyobbak, mint az Eyjafjallajökull kitörése. A különböző troposzférikus szintek korlátai miatt 6-8 km magasság felett nem tud anyagot indítani.
Ha a csóva eléri a sztratoszférát, az ott uralkodó erőteljes légáramlás hatására a hamu gyorsan szétterjed a bolygón, jelentős globális lehűlést okozva. Az ilyen típusú éghajlati anomáliák a történelem során megismétlődnek, és néha izlandi vulkánok, például Laki vagy Hekla okozzák őket.
A vulkáni felhők jellemzői
A vulkáni felhők bizonyos jellemzőkkel rendelkeznek, amelyek megkülönböztetik őket a hagyományos felhőktől. A vulkánból a forró anyagok heves felfelé kilökése azonnal hatalmas termikus klasztert hozott létre, amely gyorsan emelkedett.
A vulkán belsejében mérgező gázokat lövell ki, amelyek együtt léteznek vízgőzzel és nagy mennyiségű piroklasztokkal, amelyek különböző méretű vulkáni kőzetdarabok – a legkisebb hamuból, mindig kisebb, mint 2 mm átmérőjű, egészen nagy kövekig— Tipikus feketére festik a felhőket. A különböző égő anyagokkal szembeni súrlódás töltésleválást okoz, ami gyakran hamufelhőkben villámlást eredményez.
A felhő magasságának növekedésével az uralkodó szelek oldalirányban mozgatják azt, és olyan oszlop jön létre, amely az Eyjafjallajökull esetében több ezer kilométerre nyúlik keletre az égbe Európa nagy részén.
Mivel ezek az anyagok még mindig a légkörben vannak, ahol a repülőgépek repülnek, és mivel a vulkáni részecskék negatívan befolyásolhatják őket (elzárják a motor kipufogógázát és csiszolópapírként hatnak a repülési profilra), a légi közlekedésért felelős hatóságok kénytelenek fokozatosan korlátozni. mennyi levegőt repülnek. A repülőtér lépcsőzetes bezárásához vezető vámszabad zóna utasok millióit hagyta nyugton. Annak ellenére, hogy hallottam kritikát, miszerint az intézkedés aránytalan és felelőtlen, véleményem szerint Üdvözölnünk kell a repülésbiztonság prioritást, függetlenül attól, hogy a vulkáni anyagok milyen hatással lehetnek a repülőgépekre.
Mivel az anyagok továbbra is a légkör azon szintjére korlátozódnak, ahol a repülőgépek repülnek, tekintettel annak lehetőségére, hogy a vulkáni részecskék negatív hatással lehetnek rájuk (elzárják a hajtóművek gázkimenetét és csiszolópapírként hatnak a repülési profilokra), a hatóságok a légi forgalomért felelősek kénytelenek voltak fokozatosan korlátozni a repülés szabad övezeteit, ami a repülőterek lépcsőzetes bezárásához vezet, ami utasok millióit akadályozza meg.
Repülési veszély
A vulkáni hamufelhő komoly veszélyt jelent a légi közlekedés biztonságára, ami viszont óriási gazdasági veszteségeket okoz. Az úgynevezett vulkáni hamufelhő tartalmaz vulkáni hamu, kőzetpor, kén-dioxid, vízgőz, klór és egyéb gázok, valamint a repülésre káros nyomelemek, különösen a vulkánkitörések környezetében, igen nagy koncentrációban.
A kráterből kilökődő gáz-, hamu- és kőzetoszlopok a légkörben lévő vízgőz kondenzációs magjaként működnek, hamufelhőket képezve. A szél erősségétől függően ezek a felhők gyorsan befolyásolják a vulkán hátoldali légterének nagy területeit. Veszélyük nemcsak az általuk okozott kárban rejlik, hanem abban is, hogy repülés közben nehéz elkerülni őket, mivel nem lehet őket könnyen megkülönböztetni a hétköznapi felhőktől.
A hajtómű által repülés közben beszívott hamu nagy arányban szilikátokból áll, amelyek a hajtómű üzemi hőmérséklete alatti hőmérsékleten megolvadnak, lerakódva a ventilátorlapátokon és a motor belsejében, tolóerő elvesztését vagy akár a motor leállását okozva. A hamu elhasználhatják a motor alkatrészeit, a szélvédők és a légszárnyak elülső élei, eltömítik a pitot csöveket, behatolnak a légkondicionáló rendszerbe, vagy károsítják az antennákat.
Ez a szerencsétlenség komoly korlátozásokat róhat a légi közlekedésre, mivel útvonalakat kell változtatni, és csökkenteni kell a rendelkezésre álló repülőgépek számát. A hamuval való találkozás után lezuhant repülőgépen javításra, sőt bizonyos alkatrészek cseréjére is szükség volt, így átmenetileg üzemen kívül helyezték őket.
Hogyan észlelhetők?
A vulkáni hamu jelenlétét műholdfelvételeken keresztül észlelik, ami lehetővé teszi a hamufelhő lokalizálását és kiterjedésének meghatározását. A kitörés ismerete nélkül azonban nehéz megkülönböztetni a hamufelhőket más felhőktől a szokásos felhőmegtekintési csatornák segítségével. Amikor az Eyjafjallajökull kitört, a hamufelhő nem volt könnyen észlelhető a megszokott ütemben, mivel Dél-Izlandon egy mély vihar, amely a sziget délkeleti részén a frontális rendszer felé meleg ággal érkezett, megjelenésével túlszárnyalta a felhőt. felhős
Remélem, hogy ezen információk birtokában többet megtudhat a vulkáni felhőkről és jellemzőikről.