Az emberi lény számos építészeti varázslat főszereplője volt. Egy olyan csatorna létrehozása, amely összekötheti a Vörös-tengert a Földközi-tengerrel, az ősi civilizációk ihletője volt, amelyek a szuezi Isthmust lakják. Többször is próbálkoztak a végéig Szuezi-csatorna. Az útvonal gazdasági szempontból nagy jelentőségű, mögötte pedig egy nagyszerű és nagyon érdekes történet áll, amelyet itt fogunk elmondani.
Ebben a cikkben mindent elmondunk neked, amit tudnod kell a Szuezi-csatornáról, annak építéséről és történetéről.
Suez-csatorna kialakítása
Mi csak a Kr. E. XNUMX. században tettük meg az első kísérleteket ennek a csatornának a megépítésére. Abban az időben III. Sesostris fáraó épített egy összekapcsolhatná a Nílus folyót a Vörös-tengerrel. Noha meglehetősen kicsi volt a helye, több mint elegendő volt az akkori összes hajó befogadására. Ezt az útvonalat a Kr. E. XNUMX. század közepéig széles körben használták, a sivatag elég nagy volt ahhoz, hogy a szárazföld nagy részét a tenger felé nyerje, elzárva a kijáratot.
Ezért Neco fáraó sikertelenül próbálta újból megnyitni a csatornát. Több mint 100.000 XNUMX férfi halt meg a csatorna újbóli megnyitásának kísérlete során. Egy évszázad múlva Dárius, Perzsia királya, üzembe helyezte a munkálatokat, hogy helyreállíthassa a csatorna déli részét. Az ötlet az volt, hogy hozzanak egy csatornát, amelyen keresztül az összes hajó közvetlenül átjuthat a Földközi-tengerre, a Nílus folyón keresztül nem haladva. A munkálatok 200 évvel később fejeződtek be II. Ptolemaiosz alatt. Az elrendezés gyakorlatilag megegyezett a jelenlegi Szuezi-csatornával.
Kilenc méter volt a különbség a Vörös-tenger és a Földközi-tenger vízszintje között, ezért ezt figyelembe kellett venni a csatorna építésének számításaiban. Egyiptom római megszállása során jelentős fejlesztések történtek, amelyek fellendíthetik a kereskedelmet. A rómaiak távozása után azonban ez a csatorna ismét felhagytak és semmire sem használták. A muzulmánok uralma alatt Omar kalifa volt felelős a helyreállításáért. Egész évszázad mûködés után a sivatag ismét visszaszerezte.
Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a sivatag idővel folyamatos dinamikával rendelkezik, és hogy a homok mindent elpusztíthat az útjában.
A Szuezi-csatorna története
A Szuezi-csatorna létezése azóta ezer évig teljesen rejtve maradt. Bonaparte Napóleon megérkezéséig, aki 1798-ban érkezett Egyiptomba. A Napóleont kísérő tudósok csoportja között vannak neves mérnökök, akiknek külön parancsai voltak az isthmus átvizsgálására annak érdekében, hogy ellenőrizzék egy olyan csatorna megnyitásának életképességét, amely lehetővé teheti a csapatok és áruk átjutása kelet felé. A csatorna fő célja a kereskedelmi útvonalak voltak és voltak.
Annak ellenére, hogy felfedezték az ókori fáraók nyomait a csatorna újbóli megnyitásának módját keresve, a kiépítésének mérnöke teljesen lehetetlen volt. Mivel a két tenger között kilenc méter volt a különbség, ez nem engedte megépítését. Évek teltek el, a megnövekedett kilométer volt az igény a tengeri út megnyitására.
Már az ipari forradalom közepén a kelet-ázsiai kereskedelem már nem volt luxus, és elengedhetetlenné vált az összes nagy európai hatalom gazdasági növekedése szempontjából. 1845-ben még egy utat adtak hozzá, amely az első volt Egyiptomi vasútvonal, amely összeköti Alexandriát a szuezi kikötővel. Volt egy szárazföldi útvonal a Sínai-sivatagon keresztül, de a lakókocsik által szállítható rakomány mennyisége miatt nagyon nem praktikus volt. Ezeken a területeken a kereskedelem egyáltalán nem volt optimális.
Az első vasúti tudományos vonal meglehetősen hasznos volt az utasok szállításához, de nem volt elegendő az áruszállításhoz. Nem versenyezhetett az akkor létező új gőzhajókkal, amelyek sokkal gyorsabbak és nagyobb teherbírásúak voltak.
Építése
Végül a csatorna építésének munkálatait 1859-ben Ferdinand de Lesseps francia diplomata és üzletember kezdte meg. Tíz év építkezés után felavatották és a világ egyik legnagyobb mérnöki munkája lett. Több ezer egyiptomi parasztmunkás dolgozott erőszakkal és mintegy 20.000 XNUMX-en haltak meg az építkezés zord körülményei miatt. A történelem során először alkalmaztak olyan munkagépeket, amelyeket kifejezetten ezekhez a munkákhoz terveztek.
Franciaország és az Egyesült Királyság néhány évig irányította ezt a csatornát, de Egyiptom elnöke 1956-ban államosította. Ez feloldotta a Sinai háború néven ismert nemzetközi válságot. Ebben a háborúban Izrael, Franciaország és az Egyesült Királyság megtámadta az országot. Később, 1967 és 1973 között arab-izraeli háborúk voltak, például a Jom Kippur háború (1973).
A Szuezi-csatorna legutóbbi felújítása 2015-ben történt néhány bővítési munkával, amely számos vitát váltott ki, mióta eléri a jelenlegi kapacitását és teljes hosszát.
Gazdasági jelentőség
Manapság némileg híresebbé vált a Az Ever Given hajó földelése, amelynek farkán több mint 300 hajó és 14 vontatóhajó dolgozik a térség tengeri forgalmát nehéz helyreállítani.
A gazdasági jelentőség alapvetően abban rejlik, hogy mintegy 20.000 XNUMX hajó halad át kézzel ezen a csatornán, és ez egy teljesen hajózható csatorna, amelyet Egyiptomban használnak. Ennek köszönhetően az egész régió virágzóvá vált a kereskedelmi cseréknek köszönhetően. Lehetővé teszi a tengeri kereskedelmet Európa és Dél-Ázsia között, és meglehetősen stratégiai elhelyezkedéssel rendelkezik.
Remélem, hogy ezekkel az információkkal többet megtudhat a Szuezi-csatornáról, annak építéséről és történetéről.