El Malaccai-szoros Ez a tenger karja, amely összeköti az Andamán-tengert (Indiai-óceán) és a Dél-kínai-tengert (Csendes-óceán). Az indonéz Szumátra sziget északkeleti partja és a Maláj-félsziget délnyugati partja között található. Nagy gazdasági és turisztikai jelentősége van.
Emiatt ezt a cikket annak szenteljük, hogy elmondjunk mindent, amit a Malaccai-szorosról, annak jellemzőiről, az ítéletekről, az éghajlatról és még sok másról tudni kell.
A Malaccai-szoros és éghajlata
A szoros teljes területe körülbelül 65.000 XNUMX négyzetkilométer. 80 kilométer hosszú és tölcsér alakú, északnyugaton a legszélesebb, délkeleten a legkeskenyebb, a szingapúri Philips-szorosban pedig eléri a 2,8 kilométeres minimális szélességet.
A Malacca-szoros a Malacca-ról (korábban Malacca) kapta a nevét, amely egy fontos 25. és 30. századi kereskedelmi kikötő volt a maláj tengerparton. A szoros legdélibb pontja mindössze XNUMX-XNUMX méter mély, bár a mélység az Andamán-tenger felé haladva nő. A szoros vizébe beömlő nagy folyó miatt sótartalmi indexe alacsony.
A szorosban sok szigetecske található, amelyek egy részét zátonyok és homokpadok szegélyezik, és a szoros déli torkolatán is nehéz áthaladni. A szorosban az áramlat mindig délkeletről északnyugatra folyik.
A szoros éghajlata forró és párás, télen az északkeleti monszun, nyáron a délnyugati monszun befolyásolja. Az átlagos évi csapadékmennyiség 1.900 és 2.500 mm között mozog. A víz felszíni hőmérséklete régiótól és évszaktól függően 2ºC és 31ºC között változik.
A Malaccai-szoros jelentősége
Napjainkban több mint 90 000 hajón több százezer konténer halad át a Malacca-szoroson, és a világ kereskedelmének mintegy negyedét szállítja, beleértve a Kínában, Dél-Koreában, Japánban és Tajvanon gyártott kőolajat, szenet, pálmaolajat. létfontosságúak Kína és Vietnam gazdasága számára, és értékes kávé Indonéziából.
A szoros a fő hajózási csatorna az Indiai-óceán és a Csendes-óceán között, amely olyan nagy ázsiai gazdaságokat köt össze, mint India, Thaiföld, Indonézia, Malajzia, a Fülöp-szigetek, Szingapúr, Kína, Japán, Tajvan és Dél-Korea.
Ahhoz, hogy megértsük a Malaccai-szoros geopolitikai jelentőségét a kínai kormány számára, át kell tekintenünk a térség jelenlegi geopolitikai dinamikáját és gazdasági befektetéseit. a régió nagyhatalmai különös érdeklődést mutattak az elsőbbségi jog védelme iránt.
Gazdaság
Az állami tulajdonú fejlesztési projektek megvalósításával a kínai kormány kiterjesztette befolyását és ellenőrzését a régióban. Ez egyes országok szkepticizmusa nem nőtt, különösen India, Kína egyik legnagyobb politikai ellenfele, amely viszont a Nyugati-szoros exportjának nagy részét ellenőrzi.
Ez kétségtelenül aggodalmat kelt a kínai kormányban, mivel az indiai haditengerészet azt kockáztatja, hogy blokkolja a Kínába olajat szállító teherhajókat, ami az ázsiai óriás energia- és termelési kapacitásának elfojtásával fenyeget. Hasonlóképpen, a Malaccai-szoros jelentős katonai jelenléttel rendelkezik az Egyesült Államoktól, Kína másik nagy politikai és kereskedelmi ellenfelétől.
Ez az oka annak, hogy az Új Selyemút összefüggésében a kínai kormány erőteljesen támogatta az olyan kezdeményezéseket, mint az „Öv és út”, és arra törekszik, hogy csökkentse a szűk útvonalaktól való függését.
Az indiai esetleges fenyegetések elkerülésére vállalt projektek egy része a Pakisztán és Kína közötti gazdasági folyosó, az új Selyemút szárazföldi szakaszának egyik alapvető tengelye. A Karakoram Highway-t, több vasutat, hét száraz kikötőt és kilenc speciális gazdasági övezet kiépítését magában foglaló folyosó lehetővé teszi a kínai gyártók számára, hogy anélkül érjék el az Indiai-óceánt, hogy áthaladnának India befolyási övezetén. Hasonlóképpen, a kínai kormány által Srí Lankán végrehajtott kikötőépítési projektek is ugyanazokat a geostratégiai célokat szolgálják.
Egy másik érdekes projekt geostratégiai szempontból a thaiföldi Kra-csatorna, amely csökkenti a kínai import és export szállításának idejét és költségeit. Emellett a projekt enyhíti a Malaccai-szoroson áthaladó rakomány mennyiségét, amely teljes kapacitásának 70%-át teszi ki.
Navigáció
Az Indiai-óceán és a Dél-kínai-tenger közötti fő természetes hajózási útvonalként a Malaccai-szoros történelmileg a legrövidebb hajóút volt India és Kína között, és így a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala.
Stratégiai fontossága miatt a szorost történelmileg arabok, portugálok, hollandok és britek ellenőrizték. Szingapúr a világ egyik legfontosabb kikötője, a szoros déli végén található. Becslések szerint évente több mint 50.000 XNUMX teherhajó halad át a szoroson, és a világ olajának ötödét tengeri úton szállítják.
A Malaccai-szoros fizikai jellemzői
A Malaccai-szoros fizikai jellemzői, különösen vizeinek sekélysége a hajózás fő akadályai. Emiatt folyószámlahitellel szállítják nem tudnak áthaladni a területen, és az indonéziai Lombok-szorosba terelik őket. A hajók állandó koncentrációja a szorosban és bizonyos, a kalózkodással összefüggő hajózási biztonsági problémák alternatív útvonalak vizsgálatát indították el, mint például a thaiföldi Kra-szoros (fotó balra), ami az Andamán-tengert összekötő csatorna fúrását jelenti. Thaiföldi-öböl.
A Malaccai-szoros körülbelül 900 kilométer hosszú, tölcsér alakú, délen mindössze 65 kilométer széles, és körülbelül 250 kilométerre északra húzódik Szumátra és a Kra-földszoros között. Néhány helyen, a Malaccai-szoros szélessége kevesebb, mint 3 kilométer.
Remélem, hogy ezen információk birtokában többet megtudhat a Malaccai-szorosról és annak jellemzőiről.
Ezt a cikket nagy történelmi és földrajzi értékűnek tartom.Üdv