A folyamatos heves esőzések súlyos áradásokat okozhatnak a városokban. A szennyvízelvezető rendszerek vízfelvevő és szűrőképességgel rendelkeznek, amelyet a néhány perc alatt lehulló vízmennyiség telít. Ezért az áradások általában a heves esőzések által támadott területeken fordulnak elő. A elárasztotta a madridi metrót Rengeteg megbeszélnivalójuk volt, hiszen egy DANA okozta őket. Ennek katasztrofális következményei voltak.
Ebben a cikkben megemlékezünk mindarról, ami a madridi metró elárasztásával történt, és milyen következményekkel járt.
Madridi helyzet
Az általános közlekedési káosz, a házak elöntése és a metró egyes szakaszainak lezárása miatt a ma reggeli heves esőzések miatt Ennél rosszabbul nem is kezdhetné a nyarat a Madrid. A narancssárga figyelmeztetést esőre és viharra (fontos kockázat) a Fővárosi és Henares-i régióban, míg a sárga figyelmeztetést (kockázat) a régió többi részén fenntartották.
Ezzel a helyzettel szembesülve a madridi közösség elindította a polgárok árvízveszély elleni védelmét szolgáló különleges programot (InunCAM) a vészhelyzettel szemben. Szeptember 1-jén Spanyolország-szerte esős volt az időjárás: szinte minden régióban volt vihar és viharjelzés, öt településen pedig narancssárga készültség készült.
A Madrid 112 segélyhívó jelentése szerint a madridi 112 segélyhívó szolgálat 237:00 és 00:07 között összesen 00 viharral kapcsolatos dokumentumot dolgozott fel. A régióban a következő területeken kapták a legtöbb figyelmeztetést: Alpedrete, Valdemoro, Parla, Fuenlabrada, Rivas-Vaciamadrid és Madrid. A madridi közösség tűzoltóinak 50 beavatkozást kellett végrehajtaniuk, ezek mindegyike lakóházakban elöntött árvízzel és utakon lévő tócsákkal kapcsolatos. Azonban egyikük sem volt különösebben komoly.
A maga részéről a viharhoz kapcsolódóan 58 kiszállást hajtottak végre a fővárosi tanács tűzoltói, bár egyik sem komolyan. Legfőbb problémájuk a közutakon lévő uszodák, a szivárgó házak és a faágak voltak, amelyeket eltávolítanak, mert szélsőséges pillanatok is vannak.
Árvíz a madridi metróban
A heves esőzések több madridi metróvonalat is érintettek. A Pirámides és Porto állomások közötti 5-ös vonal, valamint a Kolumbia és a Plaza de Castilla közötti 9-es vonal a korai órákban zárva maradt, de a forgalom várhatóan normalizálódik a következő órákban. Másrészről, áramszüneteket az 1-es vonal több állomásán és a Rivas Vaciamadrid állomáson korrigálták (9. sor).
A vihar hatalmas vízmedencét hozott létre a fővárosban, a mentőszolgálatok pedig alagutakat vágtak ki a Plaza Carlos V-ben és a Santa María de la Cabeza-ban a Dominikai Köztársaságban, ami megtorlódott vízi forgalomhoz vezetett, amelyet az összes alagút újranyitásával orvosoltak.
Cercanías és Sol C3 és C4 vonalain, néhány vonatot át kellett terelni a Recoletos alagúton az alagútban lévő víz miatt 5-10 perces késések miatt. A felszínen a közúti forgalom is érintett volt. A Városi Rendőrségnek különböző útszakaszokat kellett átvágnia az állóvíz miatt, ami az EMT buszjáratát érintette. A fő problémás területek a következők voltak Manuel Becerra, Princesa, Plaza de España, Genova és Alberto Aguilera.
A madridi intenzív záporok 8.30:10.00 és 17:19 között 4-17,3 liter vizet hagytak el négyzetméterenként a nagyvárosban. Rubén del Campo, az Országos Meteorológiai Szolgálat (Aemet) szóvivője szerint a Retiro Park négyzetméterenként 17,8 litert, a repülőtéren XNUMX, az egyetemi városban XNUMX litert gyűjtött össze.
A záporok olykor nagyon hevesek voltak: a Parque del Retiro-ban és a Ciudad Universitaria-ban mindössze tíz perc alatt értek el 6,3 litert. Bár "heves felhőszakadás volt, ez nem rekord" - pontosította del Campo, emlékeztetve arra, hogy a legrosszabb vihar május 31-én volt, 17 perc alatt körülbelül 10 liter/négyzetméter.
A madridi metró árvízi figyelmeztetése
Az első kimaradási értesítés 9 óra után került adásba. „Az L00-es hurok Ópera és Quevedo között mindkét irányban megszakadt a létesítményben történt baleset miatt” – írta Twitteren a Metro. Később arról számoltak be, hogy a Lista és Goya közötti 2-es vonal ugyanezen okból volt. bármilyen címet. A Metro arról is beszámolt, hogy a vonatok nem álltak meg Noviciado (L4), García Noblejas (L2), Barrio de la Concepción (L7) és Plaza de España (L7 és L10) állomásokon "a létesítményekben történt incidens miatt". Ekkor az L3-es úton a kétirányú forgalom is megszakadt Tribunal és Batán között.
Principe Píóban a 10-es vonal vonata utasok nélkül megállt a vonal megszakítása alatt. A peron területe kissé zsúfolt, mivel ez egy közvetlen közlekedési csomópont a 6-os és a 10-es vonal között. Néhányan megkérdezték a biztonsági őröket és A metró személyzete a leggyorsabb módja annak, hogy alternatív útvonalakon elérje úticélját.
Nem sokkal 11.30 óra 10 perc után körülbelül húsz utas, aki a Plaza de España megállónál akart feljutni a XNUMX-es vonalra, türelmesen várta, hogy az őrök átengedjék őket. Ez volt az utolsó sor, amit vissza kellett állítani. A rádiós figyelmeztetés után eltávolították a plombákat a mozgólépcsőkről, és a helyzet normalizálódott.
árvízi panoráma
Az éghajlatváltozással egyre gyakoribbak az árvizek az intenzív viharok miatt. Szem előtt kell tartani, hogy minden lakosságnak fel kell készülnie ezekre a forgatókönyvekre, hogy minimalizálja az okozott károkat. Az önkormányzatok kötelessége az ügyben betûket tenni hogy legyenek terveink a kockázatok és a károk csökkentésére az árvízzel szemben, hogy ne történhessen meg olyasmi, mint a madridi metró áradása. Bízzunk abban, hogy a DANA okozta viharok nem annyira pusztítóak, hogy csökkentsük a költségeket és a közterekben, otthonokban keletkező károkat.
Remélem, hogy ezekkel az információkkal többet megtudhat a madridi metró elárasztásáról, annak következményeiről és az ellene tett intézkedésekről.