क्रामण रेखा

कर्मण की रेखा

एक सवाल जो वैज्ञानिकों और आम लोगों ने हमेशा खुद से पूछा है कि क्या वातावरण और बाहरी अंतरिक्ष के बीच एक कैंची सीमा है। यह ज्ञात है कि वायुमण्डल पतले और पतले होते जा रहे हैं क्योंकि यह पृथ्वी की सतह से ऊँचाई तक पहुँचता है जब तक यह गायब नहीं हो जाता। हालांकि, एक वायुमंडलीय सीमा है जो वैमानिक उद्देश्यों के लिए मौलिक है। इस वायुमंडलीय सीमा के रूप में जाना जाता है क्रेमन लाइन।

इस लेख में हम आपको कोरमन लाइन और उसके महत्व के बारे में जानने के लिए आवश्यक सब कुछ बताने जा रहे हैं।

प्रमुख विशेषताएं

कर्मन की रेखा और विमान

यह ज्ञात है कि वातावरण एक निश्चित और परिभाषित ऊंचाई पर अचानक समाप्त नहीं होता है। यह पाया गया है कि ऊंचाई बढ़ने के साथ वातावरण पतला और पतला हो जाता है। कुछ वैज्ञानिकों के लिए, पृथ्वी का वातावरण उस क्षेत्र में समाप्त होता है जहां पृथ्वी की सबसे बाहरी परतें विस्तारित होती हैं। यानी वायुमंडल की ये सबसे बाहरी परतें उन्हें थर्मोस्फीयर और एक्सोस्फीयर के नाम से जाना जाता है। यदि यह अवधारणा सत्य होती, तो पृथ्वी का वातावरण पहुंच जाता समुद्र तल से लगभग 10.000 किलोमीटर ऊपर।

जैसे-जैसे हम हाइट बढ़ाते हैं हवा का घनत्व कम होता जाता है। इसलिए, इस दृष्टिकोण पर हवा का घनत्व इतना कम है कि बाहरी स्थान पहले से ही माना जा सकता है। वायुमंडल की सीमा की एक और अधिक मांग वाली परिभाषा यह मानती है कि यह समाप्त हो जाती है जहां वातावरण का घनत्व सबसे कम हो जाता है। यह उस गति के बाद से जाना जाता है जब एक विमान पंखों के माध्यम से वायुगतिकीय लिफ्ट प्राप्त करने के लिए अधिग्रहण कर सकता है और प्रोपेलर को उसी ऊंचाई के लिए कक्षीय गति के बराबर होना चाहिए। इन गणनाओं के साथ ऊंचाई को पंखों के लिए इन माध्यमों से जाना जा सकता है और वे अब जहाज को बनाए रखने के लिए मान्य नहीं हैं। इस प्रकार, यह वह जगह है जहाँ वातावरण समाप्त होगा और बाहरी स्थान शुरू होगा।

इन चिंताओं का सामना करते हुए, क्रेमन रेखा यह पता लगाने के लिए उभरी है कि वायुमंडल और बाहरी अंतरिक्ष के बीच क्या सीमा है।

क्रामण रेखा

वातावरण का अंत

कोरामन रेखा को वैमानिक-प्रकार के विचारों के आधार पर एक मनमाना परिभाषा के रूप में स्थापित किया गया है। यही है, यह कहा जा सकता है कि यह वह सीमा है जो वायुमंडल और बाह्य अंतरिक्ष के बीच विमानन और अंतरिक्ष यात्री प्रयोजनों के लिए मौजूद है। हालांकि काफी हद तक स्वाभाविक रूप से इसकी कोई सीमा नहीं है, लेकिन यह ऊंचाई में आगे बढ़ने के साथ गायब हो जाता है, कोरमैन लाइन की स्थापना के लिए विभिन्न विमानन और अंतरिक्ष यात्री हित हैं।

Kármán लाइन की परिभाषा को अंतर्राष्ट्रीय वैमानिकी महासंघ ने स्वीकार कर लिया है। यह महासंघ सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों को स्थापित करने और उन्हें वैमानिकी और अंतरिक्ष यात्रियों में रिकॉर्ड को मान्यता देने के लिए प्रभारी है। कार्मण रेखा की ऊँचाई 100 किलोमीटर के क्रम की है, लेकिन 122 किलोमीटर एक संदर्भ के लिए उपयोग किया जाता है। स्पेसक्राफ्ट रीएंट्री लाइन से संदर्भ।

क्रेमन लाइन और वातावरण की परतें

वातावरण की सीमा

वहाँ के Krmán लाइन के महत्व को संदर्भ में रखने के लिए, वातावरण की बाकी परतों के संबंध में इसकी स्थिति जानने के लिए। हमने परिभाषित किया है कि इसकी ऊंचाई समुद्र तल से 100 किलोमीटर ऊपर अभी भी कम या ज्यादा होने का अनुमान लगाया गया था। यह ऊँचाई थियोडोर वॉन कार्मन द्वारा लगाई गई थी, इसलिए इसका नाम। यह उस ऊंचाई की गणना करके स्थापित किया गया था, जिस पर वायुमंडल का घनत्व इतना कम हो जाता है कि पंखों और प्रोपेलर का उपयोग करके एयरोनॉटिकल लिफ्ट को प्राप्त करने के लिए एक विमान की गति इस समान ऊंचाई की कक्षीय गति के बराबर होनी चाहिए।

इसका अर्थ है कि इस ऊँचाई तक पहुँचने पर जिस पर कार्मन रेखा स्थापित है, पंख अब जहाज को बनाए रखने के लिए मान्य नहीं होंगे क्योंकि हवा का घनत्व बहुत छोटा है। एक हवाई जहाज केवल खुद को बनाए रखने के लिए जाना जाता है अगर यह लगातार हवा में घूम रहा हो। यह इस बात के लिए धन्यवाद है कि पंख हवा में गति की गति को देखते हुए लिफ्ट उत्पन्न करते हैं। यदि विमान हवा में स्थिर था, तो यह पकड़ नहीं सकता था क्योंकि घनत्व पर्याप्त नहीं है।

पतले हवा, तेजी से विमान को गिरने से बचाने के लिए पर्याप्त लिफ्ट उत्पन्न करने के लिए जाना पड़ता है। यह एक दिए गए कोण के हमले के लिए एक विमान विंग के लिफ्ट गुणांक को जानना दिलचस्प बनाता है। एक वस्तु केवल तब तक कक्षा में रहती है जब तक कि उसके त्वरण का केन्द्रापसारक घटक गुरुत्वाकर्षण बल के लिए क्षतिपूर्ति करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त है। हम जानते हैं कि गुरुत्वाकर्षण ने पृथ्वी की सतह की दिशा में धक्का दिया, इसलिए ऑब्जेक्ट को उच्च क्षैतिज स्क्रॉलिंग गति की आवश्यकता होती है। यदि यह गति कम हो जाती है, तो केन्द्रापसारक घटक भी कम हो जाएगा और गुरुत्वाकर्षण गिरने तक इसकी ऊंचाई कम हो जाएगी।

शारीरिक ज्ञान

संतुलन के लिए आवश्यक गति को कक्षीय वेग कहा जाता है और यह कक्षा की ऊंचाई के साथ बदलता रहता है। पृथ्वी की कक्षा में एक अंतरिक्ष यान के लिए इसे लगभग 27.000 किलोमीटर प्रति घंटे की एक कक्षीय गति की आवश्यकता होती है। एक हवाई जहाज के मामले में जो उच्च उड़ान भरने की कोशिश कर रहा है, हवा कम घनी हो जाती है और यह हवाई जहाज को हवा में लिफ्ट बनाने के लिए अपनी गति बढ़ाने के लिए मजबूर करता है।

उससे यह ज्ञात होता है कि क्रेमन रेखा ऊँचाई के संदर्भ में एक बहुत ही सापेक्ष अवधारणा है। चूंकि इसकी रुचि वायुगतिकी है, इसलिए इसमें अधिक वैज्ञानिक कठोरता नहीं है। हवा बस कम घनी हो जाती है और बहुत कम प्रतिरोध होने और बाहरी स्थान तक पहुंचने में समाप्त हो जाती है।

क्रेमैन लाइन का उपयोग ऊंचाई से संबंधित अवधारणा के रूप में किया जाता है और इसके साथ यात्रा की गति को बढ़ाने के लिए इसे सार्थक बनाता है गुरुत्वाकर्षण बल के खींचने के लिए वायुगतिकीय लिफ्ट या क्षतिपूर्ति प्राप्त करने के लिए। जब हम अभ्यास करने जाते हैं, तो हम देखते हैं कि कक्षा की त्रिज्या बढ़ने के साथ ये सभी विचार अलग-अलग होते हैं। हम जानते हैं कि एक कक्षा की त्रिज्या जितनी अधिक होगी, हमारा गुरुत्वाकर्षण का खिंचाव उतना ही कम होगा। हमें याद है कि गुरुत्वाकर्षण पुल वह बल है जो गुरुत्वाकर्षण पृथ्वी की सतह की दिशा में किसी वस्तु पर फैलता है। हालांकि, यह भी ज्ञात है कि समान रैखिक गति के लिए एक उच्च केन्द्रापसारक त्वरण है।

उनसे यह निकाला जाता है कि कार्मन रेखा इस प्रभाव को कक्षीय गति के कारण उपेक्षित करती है ताकि वातावरण के घनत्व की परवाह किए बिना किसी भी दृष्टिकोण को बनाए रखने में सक्षम हो सके।

मुझे उम्मीद है कि इस जानकारी से आप क्रैमैन लाइन और इसकी विशेषताओं के बारे में अधिक जान सकते हैं।


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