મેઘ છત

જો આપણે હવામાનશાસ્ત્રમાં વપરાતી તકનીકી ભાષા, ખાસ કરીને એરોનોટિક્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીકી ભાષાથી સંપૂર્ણપણે પરિચિત ન હોઈએ, તો આપણે સરળતાથી ક્લાઉડ ટોપ્સ સાથે મૂંઝવણ કરી શકીએ છીએ. મેઘ છત. એટલે કે, તેમાંથી કેટલાક ભાગો વધુ ઊંચાઈ પર સ્થિત છે. જો કે, ઉપરોક્ત ટોચમર્યાદા ચોક્કસ વિપરીત સંદર્ભ આપે છે: પૃથ્વીની સપાટી પરથી દેખાતા વાદળોની નીચે. કોઈપણ સમયે છત અને વાદળો કેટલા ઉંચા છે તે જાણવું એ ઘણા કારણોસર ખાસ કરીને રસપ્રદ છે.

આ કારણોસર, અમે આ લેખ તમને ક્લાઉડ સીલિંગ, તેની લાક્ષણિકતાઓ અને ઉપયોગીતા વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું કહેવા માટે સમર્પિત કરવા જઈ રહ્યા છીએ.

કેવી રીતે વાદળ રચાય છે

અમે ક્લાઉડ સીલિંગનું વર્ણન કરવાનું શરૂ કરીએ તે પહેલાં, આપણે તે કેવી રીતે રચાય છે તે સમજાવવાની જરૂર છે. જો આકાશમાં વાદળો હોય, તો હવામાં ઠંડક હોવી જોઈએ. "ચક્ર" સૂર્યથી શરૂ થાય છે. જેમ સૂર્યના કિરણો પૃથ્વીની સપાટીને ગરમ કરે છે તેમ તેઓ આસપાસની હવાને પણ ગરમ કરે છે. ગરમ હવા ઓછી ગીચ બને છે, તેથી તે વધે છે અને તેને ઠંડી, ગાઢ હવા દ્વારા બદલવામાં આવે છે.. જેમ જેમ ઊંચાઈ વધે છે, પર્યાવરણીય થર્મલ ગ્રેડિયન્ટ તાપમાનમાં ઘટાડો કરે છે. તેથી, હવા ઠંડુ થાય છે.

જ્યારે તે હવાના ઠંડા સ્તર સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે પાણીની વરાળમાં ઘનીકરણ થાય છે. આ પાણીની વરાળ નરી આંખે અદ્રશ્ય છે કારણ કે તે પાણીના ટીપાં અને બરફના કણોથી બનેલું છે. આ કણો એટલા નાના કદના હોય છે કે તે સહેજ ઊભી હવાના પ્રવાહ દ્વારા હવામાં પકડી શકાય છે.

વિવિધ પ્રકારના વાદળોની રચના વચ્ચેનો તફાવત ઘનીકરણ તાપમાનને કારણે છે. કેટલાક વાદળો ઊંચા તાપમાને અને બીજા ઓછા તાપમાને બને છે. રચનાનું તાપમાન નીચું, વાદળ "જાડું" હશે.. કેટલાક પ્રકારના વાદળો પણ છે જે વરસાદ પેદા કરે છે અને અન્ય જે નથી કરતા. જો તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો વાદળ જે બનાવે છે તે બરફના સ્ફટિકો ધરાવે છે.

અન્ય પરિબળ જે વાદળોની રચનાને અસર કરે છે તે હવાની હિલચાલ છે. વાદળો, જ્યારે હવા સ્થિર હોય ત્યારે બનાવવામાં આવે છે, તે સ્તરો અથવા રચનાઓમાં દેખાય છે. બીજી બાજુ, પવન અથવા હવા વચ્ચે બનેલા મજબૂત ઊભી પ્રવાહો ધરાવતા લોકો એક મહાન ઊભી વિકાસ રજૂ કરે છે. સામાન્ય રીતે, બાદમાં વરસાદ અને તોફાનનું કારણ છે.

વાદળની જાડાઈ

વાદળની જાડાઈ, જેને આપણે તેની ઉપર અને નીચેની ઊંચાઈ વચ્ચેના તફાવત તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકીએ છીએ, તે અત્યંત ચલ હોઈ શકે છે, સિવાય કે તેનું ઊભી વિતરણ પણ નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે.

આપણે લીડન ગ્રે નિમ્બસના અંધકારમય સ્તરમાંથી જોઈ શકીએ છીએ, તે 5.000 મીટરની જાડાઈ સુધી પહોંચે છે અને મધ્યમ અને નીચલા ટ્રોપોસ્ફિયરનો મોટાભાગનો ભાગ કબજે કરે છે, સિરસ વાદળોના પાતળા સ્તર સુધી, જે 500 મીટરથી વધુ પહોળા નથી, ઉપરના સ્તરે સ્થિત છે, તેઓ અદભૂત ક્યુમ્યુલોનિમ્બસ વાદળ (થન્ડરક્લાઉડ) ને પાર કરે છે, જે લગભગ 10.000 મીટર જાડા છે, જે લગભગ સમગ્ર વાતાવરણના નીચલા ભાગ સુધી ઊભી રીતે વિસ્તરે છે.

એરપોર્ટ પર ક્લાઉડ સીલિંગ

સલામત ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે એરપોર્ટ પર અવલોકન અને આગાહી હવામાન પરિસ્થિતિઓ વિશેની માહિતી આવશ્યક છે. પાઇલોટ્સને કોડેડ રિપોર્ટ્સનો ઍક્સેસ હોય છે જેને METAR (અવલોકિત શરતો) અને TAF [અથવા TAFOR] (અપેક્ષિત શરતો) કહેવાય છે. પ્રથમ દર કલાકે અથવા અડધા કલાકે અપડેટ થાય છે (એરપોર્ટ અથવા એર બેઝ પર આધાર રાખીને), જ્યારે બીજું દર છ વખત અપડેટ થાય છે (દિવસમાં 4 વખત). બંને અલગ-અલગ આલ્ફાન્યૂમેરિક બ્લોક્સ ધરાવે છે, જેમાંથી કેટલાક ક્લાઉડ કવર (આકાશનો ભાગ આઠમા કે આઠમા ભાગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે) અને ક્લાઉડ ટોપની જાણ કરે છે.

એરપોર્ટ હવામાન અહેવાલોમાં, ભૂતકાળની વાદળછાયાને FEW, SCT, BKN, અથવા OVC તરીકે કોડેડ કરવામાં આવે છે. તે થોડા અહેવાલોમાં દેખાય છે જ્યારે વાદળો છૂટાછવાયા હોય છે અને મોટાભાગે સ્વચ્છ આકાશને અનુરૂપ માત્ર 1-2 ઓક્ટા ધરાવે છે. જો આપણી પાસે 3 અથવા 4 ઓક્ટા હોય, તો આપણી પાસે SCT (સ્કેટર) હશે, એટલે કે, વેરવિખેર વાદળ. આગળનું સ્તર BKN (તૂટેલું) છે, જેને આપણે 5 અને 7 ઓક્ટા વચ્ચે વાદળછાયું વાતાવરણ સાથે વાદળછાયું આકાશ તરીકે ઓળખીએ છીએ, અને અંતે વાદળછાયું દિવસ, જેને OVC (વાદળવાળું) તરીકે કોડેડ કરવામાં આવે છે, જેમાં 8 ઓક્ટાની વાદળછાયા છે.

વાદળની ટોચ, વ્યાખ્યા દ્વારા, 20.000 ફૂટની નીચે સૌથી નીચા મેઘ આધારની ઊંચાઈ છે (લગભગ 6.000 મીટર) અને તે અડધાથી વધુ આકાશને આવરી લે છે (> 4 ઓક્ટા). જો છેલ્લી જરૂરિયાત (BKN અથવા OVC) પૂરી થાય છે, તો એરપોર્ટના ક્લાઉડ બેઝ સાથે સંબંધિત ડેટા રિપોર્ટમાં પ્રદાન કરવામાં આવશે.

METAR (અવલોકન ડેટા) ની સામગ્રી નેફોબાસિમીટર (અંગ્રેજીમાં સિલોમીટર, શબ્દ સીલિંગ પરથી ઉતરી આવેલ) નામના સાધનો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જેને નેફોબાસિમીટર અથવા "ક્લાઉડપિયર્સ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. સૌથી સામાન્ય લેસર ટેકનોલોજી પર આધારિત છે. મોનોક્રોમેટિક પ્રકાશના સ્પંદનોને ઉપરની તરફ ઉત્સર્જિત કરીને અને વાદળોમાંથી પરાવર્તિત કિરણો જમીનની નજીક મેળવીને, તે ક્લાઉડ ટોપ્સની ઊંચાઈનો ચોક્કસ અંદાજ લગાવી શકે છે.

તોફાનની ટોચ

ક્રુઝ તબક્કા દરમિયાન, જ્યારે વિમાન ઉપલા ટ્રોપોસ્ફિયરમાં ઉડાન ભરી રહ્યું હોય, ત્યારે પાઈલટોએ માર્ગમાં તોફાનો પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ, કારણ કે કેટલાક ક્યુમ્યુલોનિમ્બસ વાદળો પહોંચે છે તે મહાન વર્ટિકલ વિકાસ તેમને ટાળવા અને તેમની નજીક જવાનું ટાળવા દબાણ કરે છે. નોંધ કરો કે આ પરિસ્થિતિઓમાં, તોફાનના વાદળો પર ઉડવું એ ખતરનાક વર્તન બની જાય છે જે ફ્લાઇટ સલામતી માટે ટાળવું જોઈએ. એરક્રાફ્ટ દ્વારા વહન કરવામાં આવતી રડાર માહિતી એરક્રાફ્ટને સંબંધિત સ્ટોર્મ કોરનું સ્થાન પ્રદાન કરે છે, જો જરૂરી હોય તો પાઇલટને માર્ગ બદલવાની મંજૂરી આપે છે.

આ વિશાળ ક્યુમ્યુલોનિમ્બસ વાદળોની ટોચની ઊંચાઈનો અંદાજ મેળવવા માટે, વિવિધ પ્રકારની છબીઓ બનાવવા માટે સક્ષમ જમીન આધારિત હવામાન રડારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. AEMET નેટવર્ક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ ઉત્પાદનોમાં પ્રતિબિંબ, સંચિત વરસાદ (છેલ્લા 6 કલાકમાં અંદાજિત વરસાદ) અને ઇકોટોપ્સ (ઇકોટોપ્સ, મૂળ અંગ્રેજીમાં લખાયેલ) નો સમાવેશ થાય છે.

બાદમાં રડાર રીટર્ન અથવા રીટર્ન સિગ્નલની મહત્તમ સાપેક્ષ ઊંચાઈ (કિલોમીટરમાં) દર્શાવે છે, જે સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રતિબિંબિત થ્રેશોલ્ડના આધારે, સામાન્ય રીતે 12 dBZ પર નિશ્ચિત (ડેસિબલ Z), કારણ કે તેની નીચે કોઈ વરસાદ નથી. તે સ્પષ્ટ કરવું અગત્યનું છે કે આપણે વાવાઝોડા સાથેના ઇકોરીજીયનના ઉપરના ભાગને બરાબર ઓળખી શકતા નથી, સિવાય કે પ્રથમ અંદાજ સિવાય, પરંતુ સૌથી વધુ ઊંચાઈએ જ્યાં કરા પડવાની શક્યતા છે.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતી સાથે તમે ક્લાઉડ સીલિંગ અને તેની લાક્ષણિકતાઓ વિશે વધુ જાણી શકશો.