વૈજ્ scientistsાનિકો અને સામાન્ય લોકોએ હંમેશાં પોતાને પૂછેલા પ્રશ્નોમાંથી એક એ છે કે શું વાતાવરણ અને બાહ્ય અવકાશ વચ્ચે કાતરની સરહદ છે. તે જાણીતું છે કે પૃથ્વીની સપાટીથી તે અદૃશ્ય થઈ જાય ત્યાં સુધી atmosphereંચાઈએ પહોંચતા વાતાવરણ પાતળા અને પાતળા થઈ રહ્યું છે. જો કે, વાતાવરણીય મર્યાદા છે જે એરોનોટિકલ હેતુઓ માટે મૂળભૂત છે. આ વાતાવરણીય મર્યાદા તરીકે ઓળખાય છે Kármán લાઇન.
આ લેખમાં અમે તમને ક્રિમન લાઇન અને તેના મહત્વ વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું જણાવીશું.
મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ
તે જાણીતું છે કે ચોક્કસ અને વ્યાખ્યાયિત itudeંચાઇએ વાતાવરણ અચાનક સમાપ્ત થતું નથી. એવું જોવા મળ્યું છે કે theંચાઇ વધતાં વાતાવરણ વધુ પાતળા અને પાતળા થઈ રહ્યું છે. કેટલાક વૈજ્ .ાનિકો માટે, પૃથ્વીનું વાતાવરણ તે ઝોનમાં સમાપ્ત થાય છે જ્યાં પૃથ્વીની બાહ્ય સ્તરો વિસ્તરે છે. તે છે, વાતાવરણના આ બાહ્ય સ્તરો તેઓને વાતાવરણીય અને બાહ્યક્ષેત્રના નામથી ઓળખવામાં આવે છે. જો આ ખ્યાલ સાચી હોત, તો પૃથ્વીનું વાતાવરણ પહોંચશે સમુદ્ર સપાટીથી આશરે 10.000 કિલોમીટર.
જેમ જેમ આપણે heightંચાઈ વધારીએ તેમ તેમ હવાનું ઘનતા ઘટે છે. તેથી, આ વલણથી હવાની ઘનતા એટલી ઓછી છે કે બાહ્ય અવકાશને પહેલાથી ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે. વાતાવરણની સીમાની બીજી વધુ માંગવાળી વ્યાખ્યા માને છે કે જ્યાં વાતાવરણની ઘનતા સૌથી ઓછી બને ત્યાં જ તે સમાપ્ત થાય છે. વિંગ્સ પાંખો અને પ્રોપેલર્સ દ્વારા એરોડાયનેમિક લિફ્ટ હાંસલ કરવા માટે જે વિમાન પ્રાપ્ત કરી શકે છે તે ગતિથી આ જાણીતું છે, તે જ heightંચાઇ માટે ભ્રમણકક્ષાની ગતિ સાથે તુલનાત્મક હોવી આવશ્યક છે. આ ગણતરીઓથી ઉંચાઇ આ માધ્યમો દ્વારા પાંખો માટે જાણી શકાય છે અને તેઓ હવે વહાણ જાળવવા માટે માન્ય નથી. આમ, અહીંથી વાતાવરણ સમાપ્ત થઈ જશે અને બાહ્ય અવકાશ શરૂ થશે.
આ ચિંતાઓનો સામનો કરીને, વાતાવરણ અને બાહ્ય અવકાશ વચ્ચેની મર્યાદા શું છે તે શોધવા માટે, ક્રિમન લાઇન ઉભરી આવી છે.
Kármán લાઇન
કર્મન લાઇન એરોનોટિકલ-પ્રકારનાં વિચારણાઓને આધારે એક મનસ્વી વ્યાખ્યા તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. બીજા શબ્દોમાં કહી શકાય કે, તે ઉડ્ડયન અને અવકાશયાત્રીય હેતુઓ માટે વાતાવરણ અને બાહ્ય અવકાશ વચ્ચેની મર્યાદા છે. જોકે નોંધપાત્ર રીતે કુદરતી જેવી કોઈ મર્યાદા નથી પરંતુ butંચાઈએ આગળ વધતાં તે અદૃશ્ય થઈ જાય છે, ત્યાં ક્રિમન લાઇન સ્થાપિત કરવા માટે વિવિધ ઉડ્ડયન અને અવકાશયાત્રી હિતો છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય એરોનોટિકલ ફેડરેશન દ્વારા ક્રિમન લાઇનની વ્યાખ્યા સ્વીકારવામાં આવી છે. આ ફેડરેશન તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો સ્થાપિત કરવા અને એરોનોટિક્સ અને અવકાશયાત્રીમાં તેમને રેકોર્ડ માન્યતા આપવાનો હવાલો લે છે. કર્મન લાઇનની altંચાઇ 100 કિલોમીટરના ક્રમમાં છે, પરંતુ 122 કિલોમીટરનો સંદર્ભ હોવા માટે વપરાય છે. અવકાશયાન રેન્ટ્રી લાઇનનો સંદર્ભ.
Kármán વાક્ય અને વાતાવરણના સ્તરો
ત્યાં કૃષ્ણ લાઇનના મહત્વને સંદર્ભમાં રાખવા માટે, વાતાવરણના બાકીના સ્તરોના સંદર્ભમાં તેની સ્થિતિ જાણો. અમે નિર્ધારિત કર્યું છે કે તેની heightંચાઇ દરિયા સપાટીથી 100 કિલોમીટર વધુ અથવા ઓછા હજી પણ હોવાનો અંદાજ છે. આ itudeંચાઇ થિયોડોર વોન ક્રિમન દ્વારા લાદવામાં આવી હતી, તેથી તેનું નામ. તેની સ્થાપના .ંચાઇની ગણતરી દ્વારા કરવામાં આવી હતી કે જ્યાં વાતાવરણની ઘનતા એટલી ઓછી થાય છે કે વિંગ્સની ગતિ પાંખો અને પ્રોપેલર્સનો ઉપયોગ કરીને એરોનોટિકલ લિફ્ટ પ્રાપ્ત કરવા માટે આ જ heightંચાઇની ભ્રમણકક્ષાની ગતિ સાથે તુલનાત્મક હોવી જોઈએ.
આનો અર્થ એ છે કે આ heightંચાઇએ પહોંચ્યા પછી કે જ્યાં ક્રિમન લાઇન સ્થાપિત થઈ છે, હવાની ઘનતા ખૂબ ઓછી હોવાથી પાંખો હવે વહાણની જાળવણી માટે માન્ય રહેશે નહીં. વિમાન ફક્ત ત્યારે જ જાતે ટકાવી રાખવા માટે જાણીતું છે જો તે હવામાં સતત આગળ વધી રહ્યું હોય. તે આનો આભાર છે કે હવામાં હલનચલનની ગતિને જોતાં પાંખો લિફ્ટ ઉત્પન્ન કરે છે. જો વિમાન હવામાં સ્થિર હતું, તો તે પકડી શક્યું નહીં કારણ કે ઘનતા પૂરતી નથી.
હવા જેટલી પાતળી હોય છે તેટલું ઝડપી વિમાનને પડતા ટાળવા માટે પૂરતી લિફ્ટ ઉત્પન્ન કરવા માટે જવું પડે છે. આ હુમલાના આપેલા ખૂણા માટે વિમાન વિંગના લિફ્ટ ગુણાંકને જાણવાનું રસપ્રદ બનાવે છે. Objectબ્જેક્ટ ફક્ત ત્યાં સુધી ભ્રમણકક્ષામાં રહે છે જ્યાં સુધી તેના પ્રવેગના કેન્દ્રત્યાગી ઘટક ગુરુત્વાકર્ષણના બળને ભરપાઈ કરવામાં સમર્થ છે. આપણે જાણીએ છીએ કે પૃથ્વીની સપાટીની દિશામાં ગુરુત્વાકર્ષણ દબાણ કર્યું છે, તેથી objectબ્જેક્ટને વધુ આડી સ્ક્રોલિંગ ગતિની જરૂર છે. જો આ ગતિ ઓછી થાય છે, તો કેન્દ્રત્યાગી ઘટક પણ ઘટશે અને ગુરુત્વાકર્ષણ ન આવે ત્યાં સુધી તેની altંચાઇ ઘટાડવાનું કારણ બનશે.
શારીરિક જ્ .ાન
સંતુલન માટે જરૂરી ગતિને ઓર્બિટલ વેગ કહેવામાં આવે છે અને તે ભ્રમણકક્ષાની withંચાઇ સાથે બદલાય છે. પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં સ્પેસ શટલ માટે તેને આશરે 27.000 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ભ્રમણકક્ષાની ગતિની જરૂર છે. Airંચા ઉડાનનો પ્રયાસ કરી રહેલા વિમાનના કિસ્સામાં, હવા ઓછી ગા becomes બને છે અને આ વિમાનને હવામાં લિફ્ટ બનાવવા માટે તેની ગતિ વધારવા માટે દબાણ કરે છે.
તેણી પાસેથી તે જાણીતું છે કે áંચાઇની દ્રષ્ટિએ ક્રિમન લાઇન એક ખૂબ જ સંબંધિત ખ્યાલ છે. તેની રુચિ એરોોડાયનેમિક્સ હોવાથી તેમાં ખૂબ વૈજ્ .ાનિક કઠોરતા નથી. હવા સરળ રીતે ઓછી ગા becomes બને છે અને તેનો અંત ઓછો આવે છે અને બાહ્ય અવકાશમાં પહોંચે છે.
ક્રિમન લાઇનનો ઉપયોગ itudeંચાઇથી સંબંધિત ખ્યાલ તરીકે થાય છે અને મુસાફરીની ગતિ વધારવા માટે તે યોગ્ય બનાવે છે. ગુરુત્વાકર્ષણના બળના ખેંચાણ માટે એરોડાયનેમિક લિફ્ટ અથવા વળતર મેળવવા માટે. જ્યારે આપણે પ્રેક્ટિસ પર જઇએ છીએ, ત્યારે આપણે જોશું કે ભ્રમણકક્ષાની ત્રિજ્યા વધતાની સાથે આ તમામ બાબતોમાં ફેરફાર થાય છે. આપણે જાણીએ છીએ કે ભ્રમણકક્ષાની ત્રિજ્યા આપણી પાસે નાના ગુરુત્વાકર્ષણ ખેંચાય છે. આપણે યાદ રાખીએ છીએ કે ગુરુત્વાકર્ષણીય ખેંચાણ એ પૃથ્વીની સપાટીની દિશામાં કોઈ પદાર્થ પર ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા દબાણયુક્ત બળ છે. જો કે, તે પણ જાણીતું છે કે સમાન રેખીય ગતિ માટે ઉચ્ચ કેન્દ્રત્યાગી પ્રવેગક છે.
તેમની પાસેથી એવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું છે કે કર્મન લાઇન ભ્રમણકક્ષાની ગતિને કારણે આ અસરની અવગણના કરે છે જેથી તે વાતાવરણની ઘનતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના કોઈપણ વલણ જાળવી રાખવા માટે પૂરતું હશે.
હું આશા રાખું છું કે આ માહિતી સાથે તમે ક્રિમન લાઇન અને તેની વિશેષતાઓ વિશે વધુ શીખી શકો છો.