વિક્ષેપ અને કન્વર્ઝન

હવામાનશાસ્ત્ર માટે, ત્યાં ઘણી વિભાવનાઓ છે જે ખૂબ મહત્વપૂર્ણ છે. તેઓ કન્વર્ઝન વિશે છે અને ડાયવર્ઝન. જો આપણે હવામાનની આગાહીની ગુણવત્તા અને ચોકસાઈ વધારવા માંગતા હોય, તો આપણે આ ઘટનાનું વિશ્લેષણ કેવી રીતે કરવું તે જાણવું આવશ્યક છે. આજે આપણે આ અસાધારણ ઘટનાની વ્યાખ્યા અને તેની પાસેની ગતિશીલતાને જાણવાનું કામ કરીશું. આ ઉપરાંત, અમે તે જોવા જઈશું કે તે સમયને કેવી રીતે અસર કરે છે અને અમે તેમને કેવી રીતે ઓળખી શકીએ છીએ.

શું તમે ડાયવર્ઝન અને કન્વર્ઝન વિશે વધુ જાણવા માંગો છો? અમે તમને બધું વિગતવાર સમજાવીશું.

કન્વર્ઝન અને ડાયવર્ઝન એટલે શું

જ્યારે વાતાવરણમાં એવું કહેવામાં આવે છે કે કન્વર્ઝન છે, ત્યારે આપણે તેના વિસ્થાપનના પરિણામ રૂપે ચોક્કસ ક્ષેત્રમાં હવાના કચરાનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યા છીએ. આ ક્રશને કારણે વિશિષ્ટ વિસ્તારમાં હવાના મોટા પ્રમાણમાં સંચય થાય છે. બીજી બાજુ, ડાયવર્ઝન એ વિરુદ્ધ છે. હવાના લોકોની ગતિવિધિને લીધે, તે વિખેરી નાખે છે અને ખૂબ ઓછી હવાવાળા વિસ્તારોમાં વિકાસ આપે છે.

અનુમાન કરી શકાય છે તેમ, આ ઘટના વાતાવરણીય દબાણને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે, કારણ કે જ્યાં એકત્રીકરણ થાય છે, ત્યાં atmospંચા વાતાવરણીય દબાણ અને વિભિન્નતામાં એક નીચું હશે. આ ઘટનાના understandપરેશનને સમજવા માટે તમારે વાતાવરણમાં હવાની ગતિશીલતાને સારી રીતે જાણવી પડશે.

ચાલો આપણે એવા ક્ષેત્રની કલ્પના કરીએ જ્યાં આપણે હવા અને પ્રવાહોનું વિશ્લેષણ કરવા માંગીએ છીએ. અમે વાતાવરણીય દબાણના આધારે નકશા પર પવનની દિશાની રેખાઓ દોરીશું. દબાણની દરેક લાઇનને આઇસોપoસ કહેવામાં આવે છે. તે છે, સમાન વાતાવરણીય દબાણની રેખાઓ. વાતાવરણના ઉચ્ચતમ સ્તરે, નજીક ટ્રોપોઝ, પવન વ્યવહારીક ભૌગોલિક છે. આનો અર્થ એ કે તે એક પવન છે જે સમાન ભૌગોલિક entialંચાઇની રેખાઓની સમાંતર દિશામાં ફરે છે.

જો અધ્યયન હેઠળના ક્ષેત્રમાં આપણે જોયું કે પવનના પ્રવાહની રેખાઓ એક બીજાને મળે છે, કારણ કે ત્યાં એકત્રીકરણ અથવા સંગમ છે. Conલટું, જો આ પ્રવાહની લાઇનો ખુલી અને અંતર આવી રહી છે, તો એવું કહેવામાં આવે છે કે ત્યાં તફાવત અથવા ભેદ છે.

હવાના હલનચલનની પ્રક્રિયા

આ વધુ ગરમી પડે તે માટે આપણે હાઇવે વિશે વિચારીશું. જો હાઇવે પાસે 4 અથવા 5 લેન હોય અને અચાનક તેની પાસે માત્ર 2 લેન હોય, તો આપણે ઓછા લેનવાળા વિસ્તારમાં ટ્રાફિક વધારીશું. વિપરીત થાય છે જ્યારે ત્યાં બે લેન હોય છે અને અચાનક વધુ લેન હોય છે. અત્યારે જ, વાહનો અલગ થવાનું શરૂ કરે છે અને ભીડ ઘટાડવાનું સરળ બનશે. ઠીક છે, તે જ વિક્ષેપ અને કન્વર્ઝન માટે સમજાવી શકાય છે.

જ્યારે gradાળ પવન સાથેનો સંબંધ હોય ત્યારે હવામાન લોકોનો riseભી ઉદય અને પતન શક્ય છે ત્યાંની એક પરિસ્થિતિ જોવામાં આવે છે. ચડતા અને ઉતરતા પવન દ્વારા કરવામાં આવતી ગતિ 5 અને 10 સે.મી. / સે.ની વચ્ચે હોય છે. આપણે જે વિચારવું જોઈએ તે એ છે કે, જ્યાં હવાનું એકત્રીત થાય છે તેવા વિસ્તારોમાં આપણી પાસે વાતાવરણીય દબાણ વધુ હોય છે અને તેથી, એન્ટિસાઇક્લોનનું અસ્તિત્વ. આ ક્ષેત્રમાં આપણી પાસે સારો સમય હશે અને સ્થિર તાપમાનનો આનંદ માણીશું.

તેનાથી .લટું, તે ક્ષેત્રમાં જ્યાં હવાનું વિક્ષેપ છે, આપણે વાતાવરણીય દબાણમાં ઘટાડો શોધીશું. એક વિસ્તાર ઓછો હવા સાથે બાકી છે. હવામાં હંમેશાં તે વિસ્તારમાં જવાનું વલણ રહે છે જ્યાં ખાલી જગ્યાઓ ભરવા માટે તેના પર ઓછું દબાણ હોય છે. આ કારણોસર, આ હવામાં હલનચલન ચક્રવાત અથવા ખરાબ હવામાનના પર્યાયને જન્મ આપી શકે છે.

Highંચા અથવા નીચા દબાણની આસપાસ પવનની હિલચાલમાં ઘર્ષણની અસર, ધ્યાનમાં લેતા કે ઘર્ષણ પોતે પવનની દિશામાં વિચલનોનું કારણ બને છે, તે વિક્ષેપ અથવા કન્વર્ઝન પેદા કરવા માટે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઘટક કે જે ગતિ લંબચોરસને આઇસોબારમાં ચિહ્નિત કરે છે તે તે હવામાં આવે છે જે નીચા દબાણના કેન્દ્રમાં પ્રવેશ કરે છે અથવા જ્યારે ઉચ્ચ દબાણ હોય ત્યારે બહાર કા isી મુકાય છે.

Altંચાઇના ડાયવર્જન્સ

વિભિન્નતામાં, હવા પ્રવાહ બે પ્રવાહોમાં વહેંચાય છે જે જુદી જુદી દિશામાં દૂર જવાનું શરૂ કરે છે. વાતાવરણના આ સામાન્ય પરિભ્રમણને સંચાલિત કરતી સિસ્ટમ આ ઘટનાઓથી પ્રભાવિત થાય છે. જ્યારે આપણી પાસે વિક્ષેપ હોય છે, ત્યારે પવન બે સ્તરોથી બદલાઈ જાય છે: જમીન સાથે altંચાઇ અને સ્તર. એક સ્થાનથી બીજી જગ્યાએ હવા પસાર થવું એ vertભી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે. આ હવાની હિલચાલ સેલ તરીકે જાણીતી વસ્તુની રચનાને જન્મ આપે છે. જો કન્વર્ઝન ઓછું હોય, તો હવાની જનતા heightંચાઈએ વધવાનું શરૂ કરે છે. જ્યારે તેઓ કોઈ ચોક્કસ itudeંચાઇએ પહોંચે છે, ત્યારે તેઓ બે પ્રવાહોમાં વહેંચાય છે જે જુદી જુદી દિશામાં જશે.

જો આ હવાના પ્રવાહ નીચે આવવાનું શરૂ કરે છે, તો તે કન્વર્ઝન ઝોન પર પહોંચે છે અને, જમીનની નજીક, અમને બીજો નવો ડાયવર્ઝન ઝોન મળે છે જ્યાં તે હવાના પ્રવાહોને તેની altંચાઇએ કરેલા વિરુદ્ધ દિશામાં ખસેડવા માટેનું કારણ બને છે. આ રીતે સર્કિટ અથવા સેલ બંધ છે.

Altંચાઇમાં વિભિન્નતા સામાન્ય રીતે આંતરવૈજ્ zાનિક ઝોનમાં અને ધ્રુવીય પ્રદેશોમાં રચાય છે. આ વિસ્તારોમાં, હવાના પ્રવાહને આસપાસના તાપમાન અને તેની ઘનતા દ્વારા અસર થાય છે. આ બધી હિલચાલમાં 3 મોટા જુક્સ્ટાપોઝ્ડ કોષોની સિસ્ટમ બનાવવામાં આવે છે જે એવી સિસ્ટમને ઉત્થાન આપે છે જ્યાં હવા icallyભી રીતે ખસેડવાનું શરૂ કરે છે.

પવન સાથે અનુભવ

જો અનુભવનો અમને કોઈ ઉપયોગ થતો હોય, તો તે તે છે કે જ્યારે આપણે સમુદ્ર સપાટીની નજીક હોઇએ છીએ ત્યારે સામાન્ય રીતે વધુ કન્વર્ઝન થાય છે જે 8.000 મીટર સુધીની ,350ંચાઇના અપ્રાફટનું કારણ બને છે. તે ત્યારે છે જ્યારે અમે તે heightંચાઈએ હોઈએ છીએ, જ્યારે XNUMX મિલિબારર્સના દબાણ પર, જ્યારે કોઈ ચિહ્નિત અંતર શરૂ થાય છે.

જો આપણે હતાશા જુઓ અથવા તોફાન અને આપણે સમુદ્ર સ્તરે છીએ, તે છે કે ત્યાં પવનની કન્વર્ઝન છે. હવાના લોકોનો આ સંકોચન તેને vertભી રીતે વધારવા માટે દબાણ કરે છે, જ્યારે તે ઠંડુ થાય છે અને ઘન બને છે. જેમ જેમ વધતી જતી હવા ઓછી થાય છે, તેમ તેમ વરસાદના વાદળોને વધારો થાય છે, ખાસ કરીને જો હવા લોકોનો ઉદય સંપૂર્ણપણે icalભી હોય.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતીની મદદથી તમે વિવિધતા અને કન્વર્ઝનની વિભાવનાઓ અને હવામાનશાસ્ત્રમાં તેના મહત્વના વિશે વધુ શીખી શકો છો.