Estreito de Malaca

El Estreito de Malaca É o brazo de mar que une o mar de Andamán (Océano Índico) e o Mar da China Meridional (Océano Pacífico). Está situado entre a costa nordeste da illa indonesia de Sumatra e a costa suroeste da península malaia. Ten unha gran importancia económica e turística.

Por este motivo, imos dedicar este artigo a contarvos todo o que precisades saber sobre o Estreito de Malaca, as súas características, a súa adxudicación, o clima e moito máis.

Estreito de Malaca e o seu clima

A superficie total do estreito é duns 65.000 quilómetros cadrados. Ten 80 quilómetros de lonxitude e forma de funil, o máis ancho no noroeste e o máis estreito no sueste, alcanzando un ancho mínimo de 2,8 quilómetros no coñecido como estreito de Philips en Singapur.

O estreito de Malaca toma o seu nome de Malaca (antiga Malaca), un importante porto comercial dos séculos XVI e XVII na costa malaia. O punto máis meridional do estreito ten só 25-30 metros de profundidade, aínda que a profundidade aumenta a medida que avanza cara ao mar de Andamán. Debido ao gran río que desemboca nas augas do estreito, o seu índice de salinidade é baixo.

No estreito hai moitos illotes, algúns dos cales están bordeados por arrecifes e bancos de area, e a desembocadura sur do estreito é difícil de pasar. A corrente no estreito discorre sempre de sueste a noroeste.

O clima do Estreito é cálido e húmido, afectado polo monzón do nordeste no inverno e polo monzón do suroeste no verán. A precipitación media anual oscila entre os 1.900 e os 2.500 mm. A temperatura superficial da auga varía entre 2ºC e 31ºC, dependendo da rexión e da estación do ano.

Importancia do estreito de Malaca

Hoxe, centos de miles de colectores en máis de 90 barcos percorren o estreito de Malaca, transportando preto dunha cuarta parte das mercadorías comerciais do mundo, incluíndo petróleo, carbón, aceite de palma, fabricados en China, Corea do Sur, Xapón, Taiwán, que son vitais para a economía de China e Vietnam, e o precioso café de Indonesia.

O estreito é a principal canle de navegación entre o Océano Índico e o Océano Pacífico, conectando as principais economías asiáticas como India, Tailandia, Indonesia, Malaisia, Filipinas, Singapur, China, Xapón, Taiwán e Corea do Sur.

Para comprender a importancia xeopolítica do estreito de Malaca para o goberno chinés, debemos revisar a dinámica xeopolítica e os investimentos económicos actuais na rexión, como as principais potencias da rexión mostraron un especial interese en protexer o dereito de paso.

Economía

Ao implementar proxectos de desenvolvemento de propiedade estatal, o goberno chinés ampliou a súa influencia e control na rexión. Isto o escepticismo dalgúns países non aumentou, especialmente a India, un dos maiores opositores políticos de China, que á súa vez controla gran parte das exportacións do Estreito Occidental.

Isto, sen dúbida, xera preocupación para o goberno chinés, xa que a mariña india corre o risco de bloquear os buques de carga que transportan petróleo a China, ameazando con sufocar a enerxía e a capacidade de produción do xigante asiático. Así mesmo, o estreito de Malaca conta cunha importante presenza militar dos Estados Unidos, outro gran adversario político e comercial de China.

É por iso que, no contexto da Nova Ruta da Seda, o goberno chinés promoveu con forza iniciativas como "The Belt and Road", esforzándose por reducir a súa dependencia de rutas estreitas.

Algúns dos proxectos acometidos para evitar posibles ameazas da India son o corredor económico entre Paquistán e China, un dos eixos fundamentais do tramo terrestre da nova Ruta da Seda. O corredor, que inclúe a autoestrada do Karakoram, varias vías férreas, sete portos secos e a construción de nove zonas económicas especiais, permitirá aos fabricantes chineses acceder ao Océano Índico sen pasar pola esfera de influencia da India. Do mesmo xeito, os proxectos de construción portuaria realizados polo goberno chinés en Sri Lanka teñen os mesmos obxectivos xeoestratéxicos.

Outro proxecto interesante dende o punto de vista xeoestratéxico é a canle de Kra en Tailandia, que reducirá o tempo e o custo do transporte das importacións e exportacións chinesas. Ademais, o proxecto permitirá aliviar o volume de carga que pasa polo estreito de Malaca, que representa o 70% da súa capacidade total.

Navegación

Como a principal ruta de navegación natural entre o océano Índico e o mar da China Meridional, o estreito de Malaca foi historicamente a ruta de navegación máis curta entre a India e a China e, polo tanto, unha das máis transitadas do mundo.

Pola súa importancia estratéxica, o Estreito foi historicamente controlado por árabes, portugueses, holandeses e británicos. Singapur é un dos portos máis importantes do mundo, situado no extremo sur do estreito. Estímase que polo estreito pasan cada ano máis de 50.000 buques de carga e unha quinta parte do petróleo do mundo transpórtase por mar.

Características físicas do estreito de Malaca

As características físicas do Estreito de Malaca, especialmente a pouca profundidade das súas augas, son grandes obstáculos para a navegación. Por este motivo, envíase con descuberto non poden pasar pola zona e son desviados ao estreito de Lombok en Indonesia. A constante concentración de barcos no estreito e certos problemas de seguridade na navegación relacionados coa piratería provocaron a investigación de rutas alternativas, como o istmo de Kra en Tailandia (foto arriba á esquerda), que supón a perforación dunha canle que une o mar de Andamán e o mar de Andamán. Golfo de Tailandia.

O estreito de Malaca ten uns 900 quilómetros de lonxitude, en forma de funil, só 65 quilómetros de ancho no sur e esténdese uns 250 quilómetros ao norte entre Sumatra e o istmo de Kra. Nalgúns lugares, o ancho do estreito de Malaca é de menos de 3 quilómetros.

Espero que con esta información poidas coñecer máis sobre o estreito de Malaca e as súas características.