El Strjitte fan Malakka It is de earm fan 'e see dy't de Andamansee (Yndiaanske Oseaan) en de Súd-Sineeske See (Stille Oseaan) ferbynt. It leit tusken de noardeastlike kust fan it Yndonesyske eilân Sumatra en de súdwestlike kust fan it Maleiske Skiereilân. It hat grutte ekonomyske en toeristyske betsjutting.
Om dizze reden sille wy dit artikel wijde om jo alles te fertellen wat jo witte moatte oer de Strjitte fan Malakka, har skaaimerken, oardiel, klimaat en folle mear.
Index
Strjitte fan Malakka en har klimaat
It totale oerflak fan 'e seestrjitte is sa'n 65.000 kante kilometer. It is 80 kilometer lang en trechterfoarmich, it breedst yn it noardwesten en it smelst yn it súdeasten, en berikt in minimumbreedte fan 2,8 kilometer yn wat bekend is as de Philipsstrjitte yn Singapore.
De Strjitte fan Malakka nimt syn namme fan Malakka (eartiids Malakka), in wichtige 25e- en 30e-ieuske hannelshaven oan de Maleiske kust. It súdlikste punt fan 'e seestrjitte is mar XNUMX-XNUMX meter djip, hoewol't de djipte tanimt as it nei de Andamansee beweecht. Troch de grutte rivier dy't yn it wetter fan 'e see streamt, is syn sâltgehalte leech.
D'r binne in protte eilannen yn 'e see, wêrfan guon wurde omjûn troch riffen en sânrêden, en de súdlike mûning fan 'e see is dreech te passearjen. De stream yn de see rint altyd fan súdeast nei noardwest.
It klimaat fan 'e Strjitte is hyt en fochtich, beynfloede troch de noardeastlike moesson yn 'e winter en de súdwestmoesson yn 'e simmer. De trochsneed jierlikse delslach rint tusken de 1.900 en 2.500 mm. De oerflaktemperatuer fan it wetter fariearret tusken de 2ºC en 31ºC, ôfhinklik fan de regio en it seizoen fan it jier.
Belang fan de Strjitte fan Malakka
Tsjintwurdich reizgje hûnderttûzenen konteners op mear as 90 skippen troch de Strjitte fan Malakka, mei sa'n fjirde fan 'e wrâldferhannele guod, ynklusyf petroleum, stienkoal, palmoalje, makke yn Sina, Súd-Korea, Japan, Taiwan, dy't se binne wichtich foar de ekonomy fan Sina en Fietnam, en kostbere kofje út Yndoneezje.
De seestrjitte is it wichtichste skipfeartkanaal tusken de Yndyske Oseaan en de Stille Oseaan, en ferbynt grutte Aziatyske ekonomyen lykas Yndia, Tailân, Yndoneezje, Maleizje, de Filipinen, Singapore, Sina, Japan, Taiwan en Súd-Korea.
Om it geopolitike belang fan 'e Strjitte fan Malakka foar it Sineeske regear te begripen, moatte wy de hjoeddeistige geopolitike dynamyk en ekonomyske ynvestearrings yn' e regio besjen, lykas de grutte machten yn de regio hawwe in bysûnder belang toand by it beskermjen fan it rjocht fan foarrang.
Ekonomy
Troch it útfieren fan ûntwikkelingsprojekten yn eigendom fan steat, hat de Sineeske regearing syn ynfloed en kontrôle yn 'e regio útwreide. Dit de skepsis fan guon lannen is net tanommen, benammen Yndia, ien fan 'e grutste politike tsjinstanners fan Sina, dat op syn beurt in protte fan 'e eksport fan 'e Westlike Strjitte kontrolearret.
Dit makket sûnder mis soargen foar de Sineeske regearing, om't de Yndiaaske marine it risiko hat om frachtskippen te blokkearjen dy't oalje nei Sina drage, en driget de enerzjy- en produksjekapasiteit fan 'e Aziatyske reus te fersmoarjen. Likegoed hat de Strjitte fan Malakka in wichtige militêre oanwêzigens fan 'e Feriene Steaten, de oare grutte politike en kommersjele tsjinstanner fan Sina.
Dat is wêrom, yn 'e kontekst fan' e Nije Silk Road, de Sineeske regear hat krêftich befoardere inisjativen lykas "The Belt and Road", stribbet te ferminderjen syn ôfhinklikens op smelle rûtes.
Guon fan 'e projekten ûndernommen om mooglike bedrigingen fan Yndia te foarkommen binne de ekonomyske korridor tusken Pakistan en Sina, ien fan' e fûnemintele assen fan 'e lânseksje fan' e nije Silk Road. De korridor, dy't de Karakoram Highway, meardere spoarwegen, sân droege havens en de oanlis fan njoggen spesjale ekonomyske sônes omfettet, sil Sineeske fabrikanten tagong krije ta de Yndyske Oseaan sûnder troch de ynfloedsfear fan Yndia te gean. Op deselde manier hawwe de havenbouprojekten útfierd troch de Sineeske regearing yn Sry Lanka deselde geostrategyske doelen.
In oar nijsgjirrich projekt út in geostrategysk eachpunt is it Kra Canal yn Tailân, dat sil ferminderje de tiid en kosten fan it ferfier fan Sineeske ymport en eksport. Derneist sil it projekt it folume fan fracht dy't troch de Strjitte fan Malakka giet, wat fertsjintwurdiget 70% fan syn totale kapasiteit.
As de wichtichste natuerlike farrûte tusken de Yndyske Oseaan en de Súd-Sineeske See hat de Strjitte fan Malakka histoarysk de koartste farrûte west tusken Yndia en Sina, en dus ien fan de drokste farrûtes yn 'e wrâld.
Troch syn strategysk belang, de Strjitte is histoarysk kontrolearre troch Arabieren, Portugezen, Nederlanners en Britten. Singapore is ien fan 'e wichtichste havens yn' e wrâld, leit oan 'e súdlike ein fan' e seestrjitte. Der wurdt rûsd dat elk jier mear as 50.000 frachtskippen troch de seefeart passe, en in fyfde fan 'e oalje fan 'e wrâld wurdt oer see ferfierd.
Fysike skaaimerken fan 'e Strjitte fan Malakka
De fysike skaaimerken fan 'e Strjitte fan Malakka, benammen de ûndjipheid fan har wetters, binne grutte obstakels foar de navigaasje. Om dizze reden, skippen mei overdraft se kinne it gebiet net troch en wurde omlaat nei de Lombokstrjitte yn Yndonesië. De konstante konsintraasje fan skippen yn 'e seestrjitte en bepaalde feiligensproblemen yn' e navigaasje yn ferbân mei piraterij hawwe oanlieding west foar it ûndersyk fan alternative rûtes, lykas de Kra Isthmus yn Tailân (foto boppe lofts), wat betsjut dat it boarjen fan in kanaal dat de Andamansee en de Andamansee ferbynt. Golf fan Tailân.
De Strjitte fan Malakka is sa'n 900 kilometer lang, trechterfoarmich, mar 65 kilometer breed yn it suden, en strekt him sa'n 250 kilometer nei it noarden út tusken Sumatra en de Kra Landengte. Op guon plakken, de breedte fan de Strjitte fan Malakka is minder as 3 kilometer.
Ik hoopje dat jo mei dizze ynformaasje mear leare kinne oer de Strjitte fan Malakka en har skaaimerken.
Ik beskôgje dit artikel as fan grutte histoaryske en geografyske wearde