Leikkaus

tuulen aiheuttamat vaaralliset laskeutumiset

Tänään puhumme yhdestä ilmailun vaarallisimmista sääilmiöistä. Kyse on leikkaus. Meteorologian ja ympäristöolosuhteiden aiheuttamista lento-onnettomuuksista leikkaus tulee. Vain alle 10% onnettomuuksista johtuu säästä. Silti tämä ilmiö on jäätymisen takana toinen syy, joka aiheuttaa onnettomuuksia.

Tässä artikkelissa kerromme sinulle kaikki leikkauksen ominaisuudet, alkuperän ja seuraukset.

Tärkeimmät ominaisuudet

tuulen leikkaus

Ensinnäkin on tietää, mikä on leikkaus. Se tunnetaan myös nimellä tuulen leikkaus ja on tuulen nopeuden tai suunnan ero maan ilmakehän kahden pisteen välillä. Riippuen siitä, ovatko nämä kaksi pistettä eri asennoissa eri maantieteellisillä alueilla, leikkaus voi olla pysty- tai vaakasuora.

Tiedämme, että tuulen nopeus riippuu pääasiassa ilmanpaineesta. Tuulen suunta menee ilmakehän paineen mukaan. Jos jossain paikassa on alhainen ilmanpaine, tuuli menee kohti tätä paikkaa, koska se "täyttää" olemassa olevan aukon uudella ilmalla. Tuulen leikkaus voi vaikuttaa lentonopeus lentoonlähdön ja laskun aikana katastrofaalisesti. On pidettävä mielessä, että nämä kaksi lennon vaihetta ovat haavoittuvimpia.

Tuulen kaltevuus voi vaikuttaa vakavasti näihin lentopohjoihin. Se on myös hallitseva tekijä, joka määrää myrskyjen vakavuuden. Tuulen virtauksesta, nopeudesta ja ilmanpaineesta riippuen voit kertoa myrskyn vakavuuden. Lisäuhka on turbulenssi, joka liittyy usein leikkaukseen. Siellä on myös vaikutusta trooppisten syklonien kehitykseen. Ja tämä on, että tämä tuulen nopeuden muutos vaikuttaa lukuisiin säämuuttujiin.

Ilmakehän leikkaustilanteet

muodostuminen ja tuulen nopeus

Katsotaanpa, mitkä ovat tärkeimmät ilmakehän tilanteet, joita voimme löytää tällä sääilmiöllä ilmailun aikana tai yksinkertaisesti ilmakehässä:

  • Etuosat ja etujärjestelmät: Merkittävää tuulen leikkausta voidaan havaita, kun lämpötilaero edestä on 5 astetta tai enemmän. Sen pitäisi myös liikkua noin 15 solmulla tai enemmän. Rintamat ovat ilmiöitä, joita esiintyy kolmessa ulottuvuudessa. Tässä tapauksessa vastakkainen leikkaus voidaan havaita millä tahansa korkeudella pinnan ja tropopaussin välillä. Muistamme, että troposfääri on ilmakehän alue, jossa sääilmiöitä esiintyy.
  • Virtauksen esteet: Kun tuuli puhaltaa vuoriston suunnasta, rinteessä voidaan havaita pystysuuntainen leikkaus. Tämä on muutos tuulen nopeudessa, kun ilma pyrkii liikkumaan ylös vuorenrinnettä. Ilmanpaineesta riippuen tuulen nopeudesta, voimme nähdä suuremman tai pienemmän nopeuden kasvun.
  • investoinnit: Jos meillä on selkeä ja hiljainen yö, säteilyn inversio muodostuu pinnan lähelle. Tämä inversio osoittaa, että pintalämpötila on matalampi maan pinnalla ja korkeampi korkeudessa. Kitka ei vaikuta sen yläpuolella olevaan tuuleen. Tuulen muutos voi olla 90 astetta suuntaan ja jopa 40 solmua nopeudella. Joitakin matalan tason virtauksia voidaan havaita yöllä. Tiheyserot voivat myös aiheuttaa lisäongelmia ilmailussa. Älkäämme unohtako, että tiheys on tärkeä tuulen suuntaan vaikuttava tekijä.

Leikkaus ja ilmailu

leikkaus ja ilmailu

Aiomme nähdä, mitä tapahtuu, kun tämä sääilmiö tapahtuu ja menemme lentokoneelle. Ensi silmäyksellä on melko vaikea tunnistaa. Eta tarkoittaa, että lentäjillä ei ole liian helppoa pystyä tunnistamaan tämäntyyppisiä sääilmiöitä. Ilmailun osissa lentäjät tarkentavat hyvin, millainen tilanne tämän tyyppisen ilmiön edessä on, jotta he voivat valmistautua ja tehdä tehokkaita ratkaisuja. Itse asiassa monilla lentokoneilla on oma leikkausilmaisin.

Kun löydät alueen, jossa tuulen suunta muuttuu kokonaan nousun tai laskeutumisen keskellä, parasta mitä voi tehdä on olla muuttamatta koneen kokoonpanoa ja asettamasta maksimitehoa. Laskeutumisen yhteydessä on parempi keskeyttää ohjaus ja kiivetä ennen alueelle saapumista. Jokaisessa tapauksessa on otettava huomioon, että se on monimutkainen tilanne käsitellä, koska hermot voivat myös pelata huonoa peliä.

Tämän ilmiön syy on monipuolinen ja vaikuttaa pääasiassa kunkin lentokentän paikallisiin olosuhteisiin. Ympäröivän maaston orografia on vastuussa virtauksen tai tuulen ohjaamisesta. Esimerkiksi Kanariansaarilla lentokentät kärsivät enemmän tai harvemmin saariston tärkeän helpotuksen vuoksi. Täällä näemme, että jotkut ilmiöt ovat yleisempiä näillä alueilla laskeutuvilla lentokoneilla.

Muutokset kulmassa

Kuvitellaan lentokone, joka lentää suoraan ja tasaisesti ilmakehän virtausvyöhykkeellä alaspäin. Inertiansa vuoksi kone pysyy hetkessä vakiona nopeudella ja liikeradalla maapallon suhteen. Koko tämän ajan siipiensa ympärillä oleva tehovirta on jo linjassa lentoreitin kanssa, mutta se on hankkinut pystysuoran komponentin. Solussa tulee olemaan negatiivinen varaus ja ohjaaja pidättää ohjaajaa, kun istuin romahtaa hänen alleen.

Alkuvaiheen alkupäähän tulon jälkeen energiavaikutukset lisääntyvät ja lentokone palauttaa säädetyn kulman itse. Tällä tavoin ne jatkavat väriä normaalisti, ellei uusi lentoreitti sisällä laskeutumisnopeutta suhteessa maahan. Toisin sanoen, alaspäin suuntautuvaan ilmavirtaan tai ajoon sisältyy nyt pystysuora komponentti ylöspäin.

Toivon, että näiden tietojen avulla voit oppia lisää leikkauksesta ja sen ominaisuuksista.

Eikö sinulla ole vielä sääasemaa?
Jos olet intohimoinen meteorologian maailmaan, hanki yksi suosittelemistamme sääasemista ja hyödynnä tarjolla olevia tarjouksia:
Sääasemat

Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.