Kuorrutus

lennon aikana

Yksi meteorologisista ilmiöistä, jotka voivat vaikuttaa lentokoneeseen, on kuorrutus. Se on jääkertymä lentokoneessa ja syntyy, kun sulatettu nestevesi jäätyy, kun se törmää siihen.

Tässä artikkelissa kerromme sinulle kaikki jäätymisen ominaisuudet, alkuperän ja merkityksen.

Mikä on kuorrutus

ilma-alus

Puhumme meteorologisesta vaikutuksesta, joka tapahtuu ilmakehän yläosassa ja joka voi vaikuttaa lentokoneeseen, kun se kulkee näiden alueiden läpi. Tässä ilmiössä jää kiinnittyy pääasiassa tuulelle altistuviin elementteihin. Kaikkia koneesta ulkonevia elementtejä voidaan muuttaa jäätymisen vuoksi.

Katsotaanpa, mitkä ovat tärkeimmät muutokset, jotka voivat aiheuttaa jäätymistä lentokoneen solusta ulkonevissa osissa:

  • Heikentynyt näkyvyys. Jos jää tarttuu tiettyihin osiin, ilma-alus voi heikentää näkyvyyttä lyhyillä ja keskisuurilla etäisyyksillä.
  • Aerodynaamisten ominaisuuksien muutokset: Kun kuljetusväline on ilma, aerodynaamiset ominaisuudet ovat välttämättömiä polttoaineen tehokkaan käytön kannalta. Jää voi aiheuttaa epävakautta lentokoneen aerodynamiikassa.
  • Painonnousu: lentokoneen paino voi nousta pinnan takia jäljellä olevan jään mukaan.
  • Tehohäviö: se on suora seuraus painonnoususta. Painon kasvaessa lentokone menettää tehonsa vähitellen.
  • Tärinät: Nämä jatkuvat viivästykset voivat aiheuttaa rakenteellista väsymistä lentokoneen kaikissa osissa.

Tiedämme, että jäätymistä lentokoneessa voi esiintyä pilvissä, sumussa tai sumussa. Kaikki riippuu tuolloin vallitsevista ympäristöolosuhteista. Se voi esiintyä myös sateen rintakehässä. Tässä tapauksessa sitä kutsutaan jäätyväksi sateeksi.

Suojaus jäätymistä vastaan

jäätävä sade

Ensimmäinen asia, joka sinun on tiedettävä suojautumiselta jäätymiseltä, on tuntea alueet, joilla sitä esiintyy yleensä useammin. Ei ole suositeltavaa lentää alueilla, joilla sääolosuhteet ovat suotuisat jäätymisen muodostumiselle. Yksi tapa suojautua tätä ilmiötä vastaan ​​on jäänpoistolaitteet, jotka auttavat poistamaan kaikki kerääntyneet. Tämä suojatoimenpide on kuitenkin kalliimpaa, koska se on sisällytettävä lentokoneeseen.

Jäätymisenestolaitteita on, jotta vältetään niiden muodostuminen äläkä anna niiden tarttua pintaan. Nämä järjestelmät voivat olla erityyppisiä:

  • Pinnoitettu mekaniikka: Niillä on mattapäällyste, joka moottorin ilman ollessa täytettynä rikkoo jään. Niitä käytetään usein levissä ja hännän hännässä.
  • Lämpö: Ne ovat niitä sähkölämmittimiä, joita voidaan käyttää Pitot-putkessa. Ne ovat myös ilmanlämmittimiä, joita voidaan käyttää veden etureunassa, potkureissa, kaasuttimessa ja hännän hännässä.
  • Kemikaalit: Nämä ovat erilaisia ​​kylpyjä, jotka on valmistettu aineista, jotka auttavat pitämään alijäähdytettyä vettä nestemäisessä tilassa. Normaalinta on, että tuulilasia käytetään usein potkureissa.

laukaisee

kuorrutus

Analysoidaan, mitkä ovat jäätymisen laukaisijat. Ensinnäkin vaaditaan nestemäisen vesipitoisuuden hyvin alhaisessa ympäristön lämpötilassa (normaalin lämpötila on alle nollan) ja lentokoneen pintalämpötilan myös alle nollan. Suuria tippoja voi esiintyä niin pilvien sisällä lämpötiloissa -2 ja -15 astetta ja pieniä pisaroita, joita löytyy lämpötiloissa -15 ja -40 astetta.

Jotkut suotuisat ympäristöolosuhteet jäätymisen muodostumiselle ovat matalien tasojen lähentyminen ja ilmakehän epävakaus. Ilmakehän epävakauden aikana voimakkaat kuuman veden massojen nousut ovat hyvin yleisiä, jotka törmätessään kylmän veden massaan tuottavat pystysuunnassa kehittyviä pilviä. Kylmän ilman taskut korkeudessa suosivat pystysuuntaisia ​​liikkeitä, pilvien kehittymistä ja suurempaa epävakautta.

Nopeiden tuulien etujärjestelmien kulku aiheuttaa usein myös jäätymistä. Riippuen alueesta, jonka kautta lentokone kulkee, tämä vaikutus tapahtuu enemmän tai vähemmän todennäköisesti. Esimerkiksi vuoristoinen maasto suosii usein ilman nousua ja lisää pilvien muodostavien vesipisaroiden määrää. Tämä lisää jäätymisen todennäköisyyttä. Rannikkojen vaikutus on melko samanlainen kuin orografinen vaikutus. Merestä tuleva kostea ilma saavuttaa kondensaatiotason, kun sen nousu lisääntyy. Kun korkeus kasvaa, pilvissä syntyy enemmän nestemäistä vettä ja jäätymisen todennäköisyys kasvaa.

Perusmuodot

Analysoidaan, mitkä ovat jäätymisen perusmuodot:

  • Rakeinen jää: Se on valkoinen, läpinäkymätön, huokoinen jää, joka irtoaa melko helposti. Ne muodostuvat yleensä -15 ja -40 asteen välillä pääasiassa pienistä pisaroista. Tämän tyyppisen rakeisen jään muodostamisprosessi suoritetaan melko nopeasti.
  • Läpinäkyvä jää: se on eräänlaista jäätä, joka on kirkasta, läpinäkyvää, sileää ja että se irtoaa suuremmista vaikeuksista. Se muodostuu yleensä lämpötiloissa välillä -2 ja -15 astetta ja muodostuu enimmäkseen suurista pisaroista. Tämäntyyppisen jään jäätymisprosessi on melko hidasta. Ja tosiasia on, että pisarat voivat virrata vähän ennen jäätymistä. Tällä tavalla jäätymispinta kasvaa. Virran virtaus lentokoneen siiven ympärillä voi häiriintyä enemmän kuin edellinen jään tyyppi.
  • Jäätävä sade: se on yksi vaarallisimmista. Se on erittäin vaarallinen jäätyminen lentokoneessa. Ja on se, että jää on läpinäkyvää ja saostus on ehjä tasaisesti tasossa. Lämpöprofiili korkeudella, jolla on inversio keskimääräisiin tasoihin, on melko suotuisa pakkasen muodostumiselle.

Toivon, että näiden tietojen avulla voit oppia lisää jäätymisestä ja sen ominaisuuksista.


Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.