El Panaman kanava Se on merienvälinen vesiväylä, joka kulkee koko Amerikan mantereen Panaman korkeudella. Tämän kanavan ansiosta Karibianmeri ja Atlantin valtameri voidaan yhdistää Tyynellemerelle. Se on reitti, jolla on suuri taloudellinen merkitys ihmisille.
Siksi aiomme omistaa tämän artikkelin kertomaan sinulle kaikki Panaman kanavan ominaisuudet, taloudellinen merkitys ja historia.
Tärkeimmät ominaisuudet
Se on reitti, joka kulkee Panaman kannaksen kapeimmassa osassa. Lukitusjärjestelmän kautta kummassakin päässä he nostavat veneet jopa 26 metriä merenpinnan yläpuolelle ja johtavat Gatun-järvelle. Nämä päät täyttyvät vedellä ja muodostavat keinotekoisen järven, joka laskeutuu sitten toiselle puolelle lyhentääkseen huomattavasti navigointi- ja meriliikenneaikoja.
Ennen näiden kanavien avaamista alusten oli laskeuduttava Magellanin salmelle ja Hornin niemelle. Nämä kaksi aluetta ovat Etelä-Amerikan mantereen eteläisin osa, jotta ne voivat ylittää valtamerestä toiseen. Panaman kanavan rakentaminen on yksi koko XNUMX-luvun maailmankehityksen suurista teoksista.
Panaman kanavan historia
Tehdään lyhyesti yhteenveto tämän kanavan historiasta. Kolumbiaa edeltävät aborigeenit käyttivät jo Panaman kannaksetta voidakseen kulkea valtameren ja toisen välillä. Kaikki tämä tieto siirrettiin espanjalaisille valloituksen aikana. Niin paljon että Kuningas Kaarle I vuonna 1524 ehdotti sellaisen kanavan perustamista, joka kertoo Perun ja Espanjan välisen matkan ajat. Mutta Euroopan tekninen ja taloudellinen tilanne ei salli sitä tuolloin.
XNUMX-luvulla syntyi ajatus kanavan rakentamisesta merenpinnalle Nicaraguaan, mutta koko tämä rakennusprosessi oli lopetettava poliittisista syistä. Tänään tämä idea on elvytetty. Kuuluisa saksalainen luonnontieteilijä Panaman kannaksen yli loi teoreettisen perustan kanavan kaivaukselle ja jonka projekti esitteli Ferdinand de Lesseps kymmenen vuotta myöhemmin. Tämä mies oli ranskalainen liikemies ja insinööri.
Tämän Balboan ja Cristóbalin satamia yhdistävän kanavan mitat ovat 77 kilometriä. Lukko on noin 39 metriä korkea ja 110 jalkaa pitkä. He pitävät noin 106 jalkaa vettä. Koko kanavan ylittäminen kestää yleensä noin 8 tuntia. Tämä antaa meille käsityksen siitä, kuinka kauan se on.
Panaman kanavan rakennushankkeet
Tälle kanavalle on olemassa useita rakennushankkeita siitä lähtien, kun ne avasivat ovensa vuonna 1914. Hanke siirrettiin ranskalaiselle yritykselle Kreikan hallituksen aikaan. tuolloin Uuden Granadan tasavalta vuonna 1839. Kuitenkin tiedettiin, että tämän kanavan rakentamisella oli suuria työvoiman, hallituksen jne. Vaikeuksia. Tämän seurauksena ranskalainen yritys menetti kiinnostuksensa ja luopui myönnytyksestä pian sen jälkeen. Vuonna 1879 ranskalainen Ferdinand de Lesseps aloitti koko projektin Suezin kanavan valmistuttua Egyptissä. Hänellä oli jo enemmän kokemusta ja hän halusi soveltaa sitä Panaman kanavassa.
Sillä tavalla, että työt alkoivat vuonna 1881 kaikkien keltakuumepidemioiden keskellä maaston itsensä asettamat haasteet ja yrityskorruption löytäminen, joka tunnetaan nykyään Panaman skandaalina. Teokset pysähtyivät seuraavana vuonna, koska voimakas maanjäristys ravisteli koko kannaksea. Projektirahoitus päättyi vuonna 1888 ja siitä luovuttiin kokonaan. Silloin amerikkalaiset puuttuivat asiaan jatkaakseen 1914-luvun hanketta, ja Panaman hallituksen mukaan se avasi kanavan oven vuonna XNUMX.
Toiminnan enimmäispiste saavutettiin vuonna 1963. Vuonna 2006 Panama-kanavan laajentamisprojekti ilmoitettiin lopulta. uusien lukkojen kautta saada paljon suurempi tila meriliikenteelle. Tämä päätös on toimitettu kansanäänestykseen, ja äänestäneen väestön enemmistö on hyväksynyt sen. Työt alkoivat seuraavana vuonna, ja ne ovat loppuneet kesäkuussa 2016 viivästysten ja finanssikriisin vuoksi.
Johtaminen, hallinto ja taloudellinen merkitys
Tällä hetkellä Panaman kanava on Panaman hallinnossa. Tämä hallinto luovutettiin ikuisesti Yhdysvalloille, kun kanava rakennettiin. Tämä paine oli melko kiistanalainen, koska seuraavat hallitukset nostivat kanavan suvereniteetin tai palauttivat sen. He myös yrittivät palauta myös sen ympärillä oleva 8 kilometrin kaistale, joka oli myös siirretty.
Tällä hetkellä se on Panaman hallinnossa, ja kanavan hallinnan siirtämisestä paikallisille viranomaisille on neuvoteltu joitain neuvotteluja. Tämä kanava on ollut tärkeä kaupallisessa navigoinnissa ympäri maailmaa. Ja se on, että monet pankit rakennettiin Panamax-nimityksellä, mikä tarkoitti, että niillä oli enimmäismitat, jotka olivat riittävät kulkemaan kanavan pituuden ja leveyden ilman mitään ongelmia. Ne olivat veneitä kaupallisena päämääränä, joiden piti kulkea tämän kanavan läpi ja jotka olivat mukauttaneet suunnittelunsa mittoihin, jotta ne eivät aiheuttaisi ongelmia.
Tärkeyden suhteen on otettava huomioon, että se on suuri työn ja kansantulon lähde. Kanavan avaaminen mahdollisti nopeamman ja laajemman kaupallisen merenkulun vaihdon. Kaikella tällä oli erittäin myönteinen vaikutus maailman talouteen suurempi tasaantuminen kehittyneiden ja edelleen kehittyvien maiden välillä.
Se merkitsi myös tärkeää tulolähdettä kansantulojen ja joidenkin panosten kanssa alueelle ja etenkin Panaman kansalaisille.
Toivon, että näiden tietojen avulla voit oppia lisää Panaman kanavasta, sen ominaisuuksista ja taloudellisesta merkityksestä.