کانال سوئز

طول کانال

انسان قهرمان بسیاری از شاهکارهای معماری بوده است. ایجاد کانالی که بتواند دریای سرخ را به دریای مدیترانه متصل کند ، الهام تمدن های باستانی بوده است که ایستموس سوئز را آباد کرده اند. چندین تلاش تا پایان ساخت وجود داشته است کانال سوئز. این مسیر از نظر اقتصادی از اهمیت بالایی برخوردار است و یک داستان عالی و کاملا جالب را پشت سر خود دارد که قصد داریم در اینجا تعریف کنیم.

در این مقاله قصد داریم هر آنچه در مورد کانال سوئز ، ساخت و تاریخچه آن می دانید را برای شما بیان کنیم.

طراحی کانال سوئز

اهمیت اقتصادی کانال

ما به اولین تلاش ها برای ساخت این کانال در قرن نوزدهم قبل از میلاد بر نمی گردیم. در آن زمان ، فرعون سسوستریس سوم دستور ساخت کانالی را صادر کرد که می تواند رود نیل و دریای سرخ را متصل کند. اگرچه فضای نسبتاً کمی داشت ، اما بیش از اندازه کافی بود که بتواند همه قایق های آن زمان را در خود جای دهد. این مسیر تا اواسط قرن XNUMX قبل از میلاد به طور گسترده مورد استفاده قرار می گرفت. صحرا به اندازه کافی بزرگ بود که قسمت زیادی از خشکی را از دریا به دست آورد و جلوی خروج به آن را گرفت.

به همین دلیل فرعون نکو بدون موفقیت موفق به بازگشایی کانال شد. بیش از 100.000 مرد در تلاش برای بازگشایی کانال کشته شدند. بعد از یک قرن است که پادشاه ایران ، داریوش ، این کارها را به بهره برداری می رساند تا بتواند قسمت جنوبی کانال را بازیابی کند. ایده ایجاد کانالی بود که از طریق آن همه کشتی ها بدون عبور از رود نیل می توانستند مستقیماً به مدیترانه منتقل شوند. این آثار 200 سال بعد تحت حکم بطلمیوس دوم پایان یافت. این طرح عملاً مشابه کانال فعلی سوئز بود.

بین سطح آب دریای سرخ و دریای مدیترانه نه متر اختلاف بود ، بنابراین این امر باید در محاسبات ساخت کانال در نظر گرفته شود. در طول اشغال مصر توسط رومی ها ، پیشرفت های قابل توجهی تجربه شد که می تواند تجارت را تقویت کند. با این حال ، پس از عزیمت رومی ها ، این کانال دوباره رها شد و برای هیچ چیز مورد استفاده قرار نگرفت. در زمان تسلط بر مسلمانان ، خلیفه عمر مسئولیت بهبودی آن را بر عهده داشت. پس از یک قرن کار ، دوباره توسط صحرا احیا شد.

باید به خاطر داشته باشیم که کویر با گذشت زمان دارای پویایی مداومی است و شن ها می توانند همه چیز را در مسیر خود نابود کنند.

تاریخچه کانال سوئز

اهمیت کانال سوئز

وجود کانال سوئز از آن زمان به مدت هزار سال کاملاً پنهان مانده بود. تا زمان ورود ناپلئون بناپارت ، كه در سال 1798 به مصر وارد شد. در میان گروهی از دانشمندان كه ناپلئون را همراهی می كردند ، مهندسان مشهوری وجود دارد و او دستورات خاصی برای بازرسی تنگه به ​​منظور بررسی زنده بودن باز كردن كانالی داشت كه می تواند اجازه دهد عبور نیرو و کالا به شرق. هدف اصلی کانال مسیرهای تجاری بوده و بوده است.

علی رغم کشف آثاری از فراعنه باستان در جستجوی راهی برای بازگشایی کانال ، مهندس ساخت آن کاملاً غیرممکن بود. از آنجا که نه متر اختلاف بین دو دریا وجود داشت ، اجازه ساخت آن را نمی داد. سالها گذشت ، کیلومتر افزایش یافته نیاز به افتتاح این مسیر دریایی بود.

در اواسط انقلاب صنعتی ، تجارت آسیای شرقی دیگر از تجملات متوقف شده بود و برای رشد اقتصادی همه قدرتهای بزرگ اروپایی حیاتی شده بود. در سال 1845 ، یک جاده دیگر اضافه شد که اولین بود خط راه آهن مصر که اسکندریه را با بندر سوئز متصل می کند. یک مسیر زمینی از بیابان سینا وجود داشت اما به دلیل حجم باری که کاروان ها می توانستند حمل کنند بسیار غیر عملی بود. تجارت در این مناطق اصلاً مطلوب نبود.

اولین خط علوم راه آهن برای حمل و نقل مسافران کاملاً مفید بود اما برای حمل و نقل کالا کافی نبود. این هواپیما نمی توانست با کشتی های بخار جدیدی که در آن زمان وجود داشتند ، که بسیار سریعتر و با ظرفیت بار بیشتر بودند ، رقابت کند.

ساخت او

سرانجام ، کارهای ساخت این کانال در سال 1859 توسط دیپلمات و تاجر فرانسوی ، فردیناند دو لسپس آغاز شد. پس از 10 سال ساخت ، افتتاح شد و به یکی از بزرگترین کارهای مهندسی در جهان تبدیل شد. هزاران کارگر مانند دهقانان مصری به زور کار می کردند و حدود 20.000،XNUMX نفر از آنها به دلیل شرایط سخت ساخت و ساز جان خود را از دست دادند. در تمام تاریخ برای اولین بار است که از ماشین های حفاری استفاده می شود که به طور خاص برای این آثار طراحی شده اند.

فرانسه و انگلستان این کانال را برای چند سال مدیریت کردند اما رئیس جمهور مصر آن را در سال 1956 ملی کرد. این باعث ایجاد یک بحران بین المللی معروف به جنگ سینا شد. در این جنگ اسرائیل ، فرانسه و انگلستان به این کشور حمله کردند. بعداً ، بین سالهای 1967 و 1973 جنگهای اعراب و اسرائیل مانند جنگ یوم کیپور (1973) درگرفت.

آخرین مرمت کانال سوئز در سال 2015 بود از آنجا که به ظرفیت و کل طول فعلی رسیده است ، با برخی کارهای گسترده که بحث های زیادی ایجاد کرده است.

اهمیت اقتصادی

کشتی گیر شده در کانال سوئز

امروزه جایگزینی با توجه به زمین گیر شدن کشتی Ever Given که بیش از 300 کشتی و 14 قایق باری یدک کش کار می کند بازیابی ترافیک دریایی در منطقه دشوار است.

اهمیت اقتصادی اساساً در این واقعیت بستگی دارد که حدود 20.000،XNUMX کشتی با دست از این کانال عبور می کنند و این یک کانال کاملاً قابل کشتیرانی است که در مصر استفاده می شود. به لطف این ، کل منطقه به لطف مبادلات تجاری به چیزی رونق یافته است. تجارت دریایی بین اروپا و آسیای جنوبی را امکان پذیر می کند و موقعیت نسبتاً استراتژیکی دارد.

امیدوارم با این اطلاعات بتوانید درباره کانال سوئز ، ساخت آن و تاریخچه آن بیشتر بدانید.


محتوای مقاله به اصول ما پیوست اخلاق تحریریه. برای گزارش یک خطا کلیک کنید اینجا.

اولین کسی باشید که نظر

نظر خود را بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

*

*

  1. مسئول داده ها: میگل آنخل گاتون
  2. هدف از داده ها: کنترل هرزنامه ، مدیریت نظرات.
  3. مشروعیت: رضایت شما
  4. ارتباط داده ها: داده ها به اشخاص ثالث منتقل نمی شوند مگر با تعهد قانونی.
  5. ذخیره سازی داده ها: پایگاه داده به میزبانی شبکه های Occentus (EU)
  6. حقوق: در هر زمان می توانید اطلاعات خود را محدود ، بازیابی و حذف کنید.