سقف ابر

سقف ابر

اگر با زبان فنی مورد استفاده در هواشناسی، به ویژه زبان فنی که به طور خاص برای هوانوردی استفاده می شود، کاملاً آشنا نباشیم، می توانیم به راحتی ابرها را با ابرها اشتباه بگیریم. سقف ابر. یعنی قسمت هایی از آنها در ارتفاعات بالاتر قرار دارند. با این حال، سقف فوق دقیقاً به عکس آن اشاره دارد: پایین ابرها که از سطح زمین دیده می شود. دانستن ارتفاع سقف ها و ابرها در هر زمان معین به دلایل زیادی جالب است.

به همین دلیل، ما این مقاله را به شما اختصاص می دهیم تا هر آنچه را که باید در مورد سقف ابر بدانید، ویژگی ها و کاربرد آن را به شما بگوییم.

چگونه ابر تشکیل می شود

انواع ابرها

قبل از شروع به توصیف سقف ابرها، باید نحوه تشکیل آنها را توضیح دهیم. اگر در آسمان ابر وجود داشته باشد، باید هوا خنک کننده باشد. "چرخه" با خورشید آغاز می شود. همانطور که پرتوهای خورشید سطح زمین را گرم می کند، هوای اطراف را نیز گرم می کند. هوای گرم چگالی کمتری پیدا می‌کند، بنابراین تمایل به بالا رفتن دارد و هوای سردتر و متراکم‌تر جایگزین آن می‌شود.. با افزایش ارتفاع، شیب حرارتی محیطی باعث کاهش دما می شود. بنابراین، هوا خنک می شود.

وقتی به لایه خنک‌تر هوا می‌رسد، به بخار آب متراکم می‌شود. این بخار آب با چشم غیرمسلح نامرئی است زیرا از قطرات آب و ذرات یخ تشکیل شده است. اندازه ذرات آنقدر کوچک است که می توان آنها را با یک جریان عمودی جزئی هوا در هوا نگه داشت.

تفاوت بین تشکیل انواع ابرها به دلیل دمای تراکم است. برخی از ابرها در دماهای بالاتر و برخی دیگر در دماهای پایین تر تشکیل می شوند. هر چه دمای سازند کمتر باشد، ابر «ضخیم‌تر» می‌شود.. همچنین برخی از انواع ابرها وجود دارند که بارندگی تولید می کنند و برخی دیگر که این کار را نمی کنند. اگر دما خیلی پایین باشد، ابری که تشکیل می شود از کریستال های یخ تشکیل می شود.

یکی دیگر از عواملی که بر تشکیل ابر تأثیر می گذارد حرکت هوا است. ابرهایی که هنگام ساکن بودن هوا ایجاد می شوند، تمایل دارند به صورت لایه ها یا سازندهای ظاهر شوند. از سوی دیگر، آنهایی که دارای جریانهای عمودی قوی هستند که بین باد یا هوا تشکیل شده است، توسعه عمودی بزرگی را نشان می دهند. به طور کلی، دومی عامل بارندگی و طوفان است.

ضخامت ابر

آسمان ابری

ضخامت یک ابر، که می‌توانیم آن را به‌عنوان تفاوت بین ارتفاع بالا و پایین آن تعریف کنیم، می‌تواند بسیار متغیر باشد، با این تفاوت که توزیع عمودی آن نیز به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است.

ما می‌توانیم از لایه‌ای تاریک از نیمبوس خاکستری سربی ببینیم که ضخامت آن به 5.000 متر می رسد و بیشتر تروپوسفر میانی و پایینی را اشغال می کند.به لایه نازکی از ابرهای سیروس، که بیش از 500 متر عرض ندارد، که در سطح بالایی قرار دارد، از یک ابر کومولونیمبوس تماشایی (ابر رعد و برق) با ضخامت حدود 10.000 متر عبور می کنند که به صورت عمودی تقریباً تا کل اتمسفر پایین تر گسترش می یابد.

سقف ابری در فرودگاه

سقف ابر بلند

اطلاعات در مورد شرایط آب و هوایی مشاهده شده و پیش بینی شده در فرودگاه ها برای اطمینان از برخاستن و فرود ایمن ضروری است. خلبانان به گزارش های کدگذاری شده به نام METAR (شرایط مشاهده شده) و TAF [یا TAFOR] (شرایط مورد انتظار) دسترسی دارند. اولی هر ساعت یا نیم ساعت به روز می شود (بسته به فرودگاه یا پایگاه هوایی)، در حالی که دوم هر شش بار به روز می شود (4 بار در روز). هر دو از بلوک های الفبایی متفاوتی تشکیل شده اند که برخی از آنها پوشش ابری (بخشی از آسمان که توسط یک هشتم یا هشتم پوشیده شده است) و بالای ابر گزارش می دهند.

در گزارش های آب و هوای فرودگاه، ابری گذشته به صورت FEW، SCT، BKN یا OVC کدگذاری می شود. زمانی که ابرها پراکنده هستند و تنها 1 تا 2 اکتا را اشغال می کنند، در گزارش های کمی ظاهر می شود که مربوط به یک آسمان عمدتاً صاف است. اگر 3 یا 4 اکتا داشته باشیم SCT (scatter) یعنی ابر پراکنده خواهیم داشت. سطح بعدی BKN (شکسته) است که ما آن را به عنوان آسمان ابری با ابری بین 5 تا 7 اکتا و در نهایت یک روز ابری با کد OVC (ابری) با ابری 8 اکتا شناسایی می کنیم.

بالای ابر، طبق تعریف، ارتفاع پایین ترین پایگاه ابر زیر 20.000 فوت است (حدود 6.000 متر) و بیش از نیمی از آسمان را پوشش می دهد (> 4 oktas). اگر آخرین نیاز (BKN یا OVC) برآورده شود، داده های مربوط به پایگاه ابری فرودگاه در گزارش ارائه می شود.

محتویات METAR (داده های مشاهده) توسط ابزارهایی به نام nephobasimeters (سنج سنج در انگلیسی، برگرفته از اصطلاح سقف)، همچنین به عنوان nephobasimeters، یا "Cloudpiercers" در اصطلاحات محاوره ای آن، ارائه می شود. رایج ترین آنها مبتنی بر فناوری لیزر است. با تابش پالس های نور تک رنگ به سمت بالا و دریافت پرتوهای منعکس شده از ابرهای نزدیک به زمین، می تواند ارتفاع بالای ابرها را به دقت تخمین بزند.

بالای طوفان

در طول فاز کروز، زمانی که هواپیما در تروپوسفر فوقانی پرواز می کند، خلبانان باید توجه ویژه ای به طوفان های در مسیر داشته باشند، زیرا توسعه عمودی بزرگی که برخی از ابرهای کومولونیمبوس به آن می رسند، آنها را مجبور می کند از آنها اجتناب کنند و از نزدیک شدن به آنها اجتناب کنند. توجه داشته باشید که در این مواقع، پرواز بر فراز ابرهای طوفانی تبدیل به رفتار خطرناکی می شود که برای ایمنی پرواز باید از آن اجتناب کرد. اطلاعات رادار حمل شده توسط هواپیما موقعیت هسته طوفان را نسبت به هواپیما فراهم می کند و به خلبان اجازه می دهد در صورت لزوم مسیر را تغییر دهد.

برای به دست آوردن یک ایده تقریبی از ارتفاع بالای این ابرهای کومولونیمب غول پیکر، از رادارهای هواشناسی زمینی که قادر به تولید انواع مختلف تصاویر هستند استفاده می شود. محصولات ارائه شده توسط شبکه AEMET شامل بازتاب، بارش انباشته (بارش تخمینی در 6 ساعت گذشته) و اکوتاپ (اکوتاپ که در اصل به زبان انگلیسی نوشته شده است) می باشد.

دومی نشان‌دهنده حداکثر ارتفاع نسبی (بر حسب کیلومتر) سیگنال بازگشت یا برگشت رادار، بر اساس آستانه بازتابی است که به عنوان مرجع استفاده می‌شود. به طور معمول در 12 دسی بل ثابت است (دسی بل Z)، زیرا در زیر آن بارش وجود ندارد. واضح است که ما نمی‌توانیم دقیقاً قسمت بالای منطقه بوم را با طوفان شناسایی کنیم، مگر در اولین تقریب، اما در بالاترین ارتفاع که احتمال بارش تگرگ وجود دارد.

امیدوارم با این اطلاعات بتوانید در مورد سقف ابر و ویژگی های آن اطلاعات بیشتری کسب کنید.


محتوای مقاله به اصول ما پیوست اخلاق تحریریه. برای گزارش یک خطا کلیک کنید اینجا.

اولین کسی باشید که نظر

نظر خود را بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

*

*

  1. مسئول داده ها: میگل آنخل گاتون
  2. هدف از داده ها: کنترل هرزنامه ، مدیریت نظرات.
  3. مشروعیت: رضایت شما
  4. ارتباط داده ها: داده ها به اشخاص ثالث منتقل نمی شوند مگر با تعهد قانونی.
  5. ذخیره سازی داده ها: پایگاه داده به میزبانی شبکه های Occentus (EU)
  6. حقوق: در هر زمان می توانید اطلاعات خود را محدود ، بازیابی و حذف کنید.