Suezko kanala

kanalaren luzera

Gizakia balentria arkitektoniko ugariren protagonista izan da. Itsaso Gorria eta Mediterraneo itsasoa lotu zitzakeen kanala sortzea Suezeko istmoa populatu duten antzinako zibilizazioen inspirazioa izan zen. Saiakera ugari egin dira amaiera eraiki arte Suezko kanala. Ibilbideak garrantzi handia du ikuspuntu ekonomikotik eta hemen kontatuko dugun istorio bikaina eta nahiko interesgarria du atzean.

Artikulu honetan Suez kanalari, haren eraikuntzari eta historiari buruz jakin behar duzun guztia kontatuko dizuegu.

Suezko kanalaren diseinua

ubidearen garrantzi ekonomikoa

Ez dugu atzera egin kanal hau eraikitzeko lehen saiakerak K. a. XIX. Mendean. Garai hartan Sesostris III.a faraoiak kanal bat eraikitzeko agindua eman zuen. Nilo ibaia Itsaso Gorriarekin lotu lezake. Nahiko espazio txikia zuen arren, garaiko itsasontzi guztiak hartzeko nahikoa baino gehiago zen. Bide hau oso erabilia izan zen K. a. VII. Mendearen erdialdera arte. Basamortua nahikoa handia zenez, lurraren zati handi bat itsasoraino irabazi zuen, bertara irteera blokeatuz.

Horregatik, Neco faraoia saiatu zen kanala berriro irekitzen inolako arrakastarik gabe. 100.000 gizon baino gehiago hil ziren ubidea berriro ireki nahian. Mende bat igaro ondoren, Persiako erregea, Darius, obrak martxan jarri zituen ubidearen hegoaldea berreskuratu ahal izateko. Ideia zen itsasontzi guztiak Mediterraneora zuzenean igarotzeko kanal bat ekartzea Nilo ibaia igaro gabe. Lanak 200 urte geroago Ptolomeo II.aren agindupean amaitu ziren. Diseinua egungo Suez kanalaren ia berdina zen.

Bederatzi metroko aldea zegoen Itsaso Gorriaren eta Mediterraneo itsasoaren artean, beraz, hori kontuan hartu behar zen ubidea eraikitzeko kalkuluetan. Egiptoko erromatar okupazioan, merkataritza bultzatu dezaketen hobekuntza nabarmenak izan ziren. Hala ere, erromatarrek irteera ondoren ubide hau berriro utzi zen eta ez zen ezertarako erabiltzen. Musulmanen agintaldian Omar kalifa berreskuratzeaz arduratu zen. Mende oso bat martxan egon ondoren berriro basamortuak berreskuratu zuen.

Kontuan izan behar dugu basamortuak etengabeko dinamika duela denboran zehar eta hondarrak bere bidean dagoen guztia suntsitu dezakeela.

Suezko kanalaren historia

suez kanalaren garrantzia

Suez kanalaren existentzia guztiz ezkutatuta egon zen ordutik mila urtez. 1798an Egipton iritsi zen Napoleon Bonaparte iritsi zen arte. Napoleonekin batera zebilen jakintsu taldeen artean izen handiko ingeniari batzuk daude eta istmoa ikuskatzeko agindu zehatzak zituen igarobidea ahalbidetuko zuen ubidea irekitzearen bideragarritasuna egiaztatzeko. tropa eta salgaiak Ekialdera. Kanalaren helburu nagusia bide komertzialak dira eta izan dira.

Ubidea berriro irekitzeko modu baten bila antzinako faraoien aztarnak aurkitu arren, erabat ezinezkoa zen haren eraikuntza terminoen ingeniaria. Bi itsasoen artean bederatzi metroko aldea zegoenez, ez zuen eraikitzea baimendu. Urteak igaro ziren, handitu zen kilometroa itsas ibilbide hau irekitzeko beharra zen.

Jada industria iraultzaren erdialdean, Ekialdeko Asiako merkataritzak luxua izateari utzi zion eta ezinbestekoa bihurtu zen Europako potentzia nagusi guztien hazkunde ekonomikorako. 1845ean, errepide bat gehiago gehitu zen, lehenengoa Egiptoko trenbidea Alexandria Suezeko portuarekin lotzen du. Sinaiko basamortuan lurreko ibilbidea zegoen baina oso ez zen praktikoa karabanek eraman zezaketen zama bolumenaren ondorioz. Eremu horietako merkataritza ez zen batere egokia.

Lehen trenbide zientzia linea nahiko erabilgarria zen bidaiariak garraiatzeko, baina ez zen nahikoa merkantzien garraiorako. Ezin zuen lehiatu garai hartan zeuden lurrunontzi berriekin, askoz azkarragoak eta karga ahalmen handiagoarekin.

Bere eraikuntza

Azkenean, kanal hori eraikitzeko lanak 1859an hasi ziren Ferdinand de Lesseps frantziar diplomatiko eta enpresariak. 10 urteko eraikuntzaren ondoren, inauguratu zuten eta munduko ingeniaritza lanik handienetako bat bihurtu zen. Milaka langilek, hala nola nekazari egiptoarrek, indarrez lan egin zuten eta horietako 20.000 inguru hil ziren eraikuntza burutu zen baldintza gogorrak direla eta. Historia guztian lehenengo aldia da lan horietarako bereziki diseinatutako indusketa makinak erabiltzen direla.

Frantziak eta Erresuma Batuak zenbait urtez kudeatu zuten kanal hau, baina Egiptoko presidenteak 1956an nazionalizatu zuen. Horrek Sinaiko gerra izenarekin ezagutzen den nazioarteko krisia eragin zuen. Gerra honetan, Israelek, Frantziak eta Erresuma Batuak herrialdea erasotu zuten. Geroago, 1967 eta 1973 artean gerra arabiar-israeldarrak izan ziren, hala nola Yom Kippur gerra (1973).

Suezko kanalaren azken berrikuntza 2015ean izan zen zenbait zabalkuntza lanekin, gaur egun duen edukiera eta luzera osoa lortu dituelako eztabaida ugari sortu ditu.

Garrantzi ekonomikoa

itsasontzia suez kanalean itsatsita

Gaur egun zertxobait ospetsuagoa bihurtu da txandakatzeagatik Ever Upon ontziaren lurrak, 300 itsasontzi eta 14 atoiontzi baino gehiago ditu bere isatsean lanean zaila da inguruko itsas trafikoa berreskuratzea.

Garrantzia ekonomikoa, funtsean, 20.000 itsasontzi eskuz ubide honetatik igarotzen direla eta Egipton erabat nabigagarria den kanala da. Horri esker, eskualde osoa zerbait oparo bihurtu da merkataritza trukeei esker. Europa eta Hego Asia arteko itsas merkataritza ahalbidetzen du eta nahiko kokapen estrategikoa du.

Espero dut informazio honekin Suezko kanala, haren eraikuntza eta historiari buruz gehiago jakitea.


Artikuluaren edukia gure printzipioekin bat dator etika editoriala. Akats baten berri emateko egin klik hemen.

Idatzi lehenengo iruzkina

Utzi zure iruzkina

Zure helbide elektronikoa ez da argitaratuko. Beharrezko eremuak markatuta daude *

*

*

  1. Datuen arduraduna: Miguel Ángel Gatón
  2. Datuen xedea: SPAM kontrolatzea, iruzkinen kudeaketa.
  3. Legitimazioa: Zure baimena
  4. Datuen komunikazioa: datuak ez zaizkie hirugarrenei jakinaraziko legezko betebeharrez izan ezik.
  5. Datuak biltegiratzea: Occentus Networks-ek (EB) ostatatutako datu-basea
  6. Eskubideak: Edonoiz zure informazioa mugatu, berreskuratu eta ezabatu dezakezu.