Malaka väin

navigeerimine Malaka väinas

El Malaka väin See on mereharu, mis ühendab Andamani merd (India ookean) ja Lõuna-Hiina merd (Vaikne ookean). See asub Indoneesia Sumatra saare kirderanniku ja Malai poolsaare edelaranniku vahel. Sellel on suur majanduslik ja turismi tähtsus.

Sel põhjusel pühendame selle artikli teile kõike, mida peate teadma Malaka väina, selle omaduste, kohtuotsuste, kliima ja palju muu kohta.

Malaka väin ja selle kliima

malaka väin

Väina kogupindala on umbes 65.000 XNUMX ruutkilomeetrit. See on 80 kilomeetrit pikk ja lehtrikujuline, kõige laiem loodes ja kitsam kagus, ulatudes minimaalselt 2,8 kilomeetrini Singapuri nn Philipsi väina.

Malaka väin on oma nime saanud Malacca (endise nimega Malacca) järgi, mis oli oluline 25. ja 30. sajandi kaubandussadam Malai rannikul. Väina lõunapoolseim punkt on vaid XNUMX-XNUMX meetrit sügav, kuigi sügavus suureneb Andamani mere poole liikudes. Väina vetesse suubuva suure jõe tõttu on selle soolsusindeks madal.

Väinas on palju laidu, millest osa on ääristatud riffide ja liivavallidega ning väina lõunasuudmest on raske läbida. Vool väinas voolab alati kagust loodesse.

Väina kliima on kuum ja niiske, talvel mõjutab kirde mussoon ja suvel edela mussoon. Aasta keskmine sademete hulk jääb vahemikku 1.900–2.500 mm. Vee pinnatemperatuur on olenevalt piirkonnast ja aastaajast vahemikus 2ºC kuni 31ºC.

Malaka väina tähtsus

navigeerimise tähtsus

Tänapäeval sõidavad üle Malaka väina sajad tuhanded konteinerid enam kui 90 000 laeval, mis veavad umbes veerandit maailma kaubast, sealhulgas nafta, kivisüsi, palmiõli, mis on valmistatud Hiinas, Lõuna-Koreas, Jaapanis ja Taiwanis. need on Hiina ja Vietnami majanduse jaoks üliolulised ning Indoneesiast pärit väärtuslik kohv.

Väin on India ookeani ja Vaikse ookeani vaheline peamine laevanduskanal, mis ühendab Aasia suuri majandusi, nagu India, Tai, Indoneesia, Malaisia, Filipiinid, Singapur, Hiina, Jaapan, Taiwan ja Lõuna-Korea.

Et mõista Malaka väina geopoliitilist tähtsust Hiina valitsuse jaoks, peame üle vaatama piirkonna praeguse geopoliitilise dünaamika ja majanduslikud investeeringud. piirkonna suurriigid on näidanud üles erilist huvi eesõiguse kaitsmise vastu.

Majandus

malaka majandus

Riiklike arendusprojektide elluviimisega on Hiina valitsus laiendanud oma mõjuvõimu ja kontrolli piirkonnas. See mõne riigi skeptilisus pole suurenenud, eriti India, üks Hiina suurimaid poliitilisi vastaseid, mis omakorda kontrollib suurt osa Lääneväina ekspordist.

See tekitab kahtlemata muret Hiina valitsuses, sest India merevägi riskib Hiinasse naftat vedavate kaubalaevade blokeerimisega, ähvardades lämmatada Aasia hiiglase energia- ja tootmisvõimsust. Samuti on Malaka väinas märkimisväärne sõjaline kohalolek USA-st, Hiina teisest suurest poliitilisest ja kaubanduslikust vastasest.

Seetõttu on Hiina valitsus Uue Siiditee kontekstis jõuliselt edendanud selliseid algatusi nagu "Vöö ja tee", püüdes vähendada sõltuvust kitsastest marsruutidest.

Mõned Indiast tulevate võimalike ohtude vältimiseks ette võetud projektid on Pakistani ja Hiina vaheline majanduskoridor, mis on uue Siiditee maismaalõigu üks põhitelgedest. Koridor, mis hõlmab Karakorami maanteed, mitut raudteed, seitset kuivasadamat ja üheksa erimajandustsooni rajamist, võimaldab Hiina tootjatel pääseda India ookeanile ilma India mõjusfääri läbimata. Samamoodi on Hiina valitsuse Sri Lankal teostatud sadamaehitusprojektidel samad geostrateegilised eesmärgid.

Teine geostrateegilises plaanis huvitav projekt on Kra kanal Tais, mis vähendab Hiina impordi ja ekspordi transpordi aega ja kulusid. Lisaks leevendab projekt Malaka väina läbiva kaubamahtu, mis moodustab 70% selle koguvõimsusest.

Navigatsioon

Peamise loodusliku laevateena India ookeani ja Lõuna-Hiina mere vahel on Malaka väin olnud ajalooliselt lühim laevatee India ja Hiina vahel ning seega üks tihedama liiklusega laevateid maailmas.

Oma strateegilise tähtsuse tõttu Väina on ajalooliselt kontrollinud araablased, portugallased, hollandlased ja britid. Singapur on üks maailma tähtsamaid sadamaid, mis asub väina lõunapoolses otsas. Hinnanguliselt läbib väina igal aastal üle 50.000 XNUMX kaubalaeva ning viiendik maailma naftast veetakse meritsi.

Malaka väina füüsikalised omadused

Malaka väina füüsilised omadused, eriti selle vete madalus, on peamised navigatsioonitakistused. Sel põhjusel tarnitakse arvelduskrediidiga nad ei saa seda piirkonda läbida ja suunatakse Lomboki väina Indoneesiasse. Laevade pidev koondumine väinasse ja teatud piraatlusega seotud turvaprobleemid navigeerimisel on ajendanud uurima alternatiivseid marsruute, nagu Kra maakits Tais (foto ülal vasakul), mis tähendab Andamani merd ühendava kanali puurimist. Tai laht.

Malaka väin on umbes 900 kilomeetri pikkune, lehtrikujuline, lõunas vaid 65 kilomeetrit lai ning ulatub Sumatra ja Kra maakitsuse vahel umbes 250 kilomeetrit põhja pool. Mõnes kohas, Malaka väina laius on alla 3 kilomeetri.

Loodan, et selle teabe abil saate rohkem teada Malaka väina ja selle omaduste kohta.


Kommentaar, jätke oma

Jäta oma kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on tähistatud *

*

*

  1. Andmete eest vastutab: Miguel Ángel Gatón
  2. Andmete eesmärk: Rämpsposti kontrollimine, kommentaaride haldamine.
  3. Seadustamine: teie nõusolek
  4. Andmete edastamine: andmeid ei edastata kolmandatele isikutele, välja arvatud juriidilise kohustuse alusel.
  5. Andmete salvestamine: andmebaas, mida haldab Occentus Networks (EL)
  6. Õigused: igal ajal saate oma teavet piirata, taastada ja kustutada.

  1.   Cesar DIJO

    Minu arvates on see artikkel suure ajaloolise ja geograafilise väärtusega